路面施工透层、粘层、封层简述
路面结构中常用的连接层有：
半刚性基层与沥青层之间：透层、同步碎石封层。
半刚性基层与混凝土层之间：同步碎石封层。
沥青路面层间：乳化沥青或液体石油沥青沥青粘层。
半刚性基层、底基层层间：水泥净桨粘层。
混凝土桥面铺装：防水粘结层：改性乳化沥青+改性热沥青同步碎石
钢结构桥梁：玻璃纤维加筋溶剂型防水粘结层或环氧树脂粘结层。
他们的区别在哪呢？
透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层，用于一般路段的下面层与基层之间的层间处理。
透层主要作用如下：
（1）透入基层表面孔隙，增强基层和面层间的粘结。
（2）有助于结合基层表面集料中的细料。
（3）在完成基层的铺装后，适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量。
（4）经过透层油渗透成型以后的基层，表面的开口孔隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层。
（5）在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可为基层提供临时性防护措施，防止降雨和临时行车的破坏。
按规范要求，透层油需渗入到基层5～10mm以内，要经过充分渗透固结后，才能在其上做粘层或封层，否则只会在基层表面形成一层油膜，一经车辆行驶或搓动。
粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体.
符合下列情况，应浇洒粘层沥青：
1.双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。
2.旧沥青路面层上加铺沥青层。或桥面铺装前。
3.水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，
4.与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。
三、封层指的是为封闭表面空隙，防止水分侵入，而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在面层表面的称为上封层；铺筑在面层下面的称为下封层。下封层是设在半刚性基层表面上，为了保护基层不被施工车辆破坏，利于半刚性材料养生，同时也为了防止雨水下渗到基层以下结构层内，也可防止路基水进入面层，以及加强面层与基层之间结合而设置的结构层。
封层的作用：
一是封闭某一层起着保水防水；
二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；
三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；
四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层。
沥青路面表面封层是一层用连续方式敷设在整个路表面上的养护层。封层材料可以是单独的沥青或其他封层剂，也可以是沥青与集料组成的混合料。表面封层用于解决的养护问题主要有：复原或延缓表层沥青材料的氧化(老化)；重新建立路面抗滑阻力：密封表面的微小裂缝，防止水从表面渗入路面结构层；防止集料从表面脱落、崩散。常用的表面封层技术有雾状封层、还原剂封层、石屑封层、稀浆封层(微表封层)等。
雾状封层和还原剂封层是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上，其目的是更新和还原路表面已氧化的沥青膏体。雾状封层和还原剂封层有一些共同的特点：施工后需要较长的时间才能开放交通，必须严格掌握单位面积的喷洒量．喷洒量过多会在路表面形成一层薄膜而使路面丧失磨擦阻力，必要时需用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。由于上述原因．雾状封层和还原剂封层通常主要用于低交通流量、低速的道路和停车场上。
石屑封层是最早出现的预防性养护技术，其施工方法是在路面上喷洒一层沥青材料(热沥青、轻质沥青、乳化沥青等)，紧接着散布砂子、石屑或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。石屑封层是一种敷设简单易行、价格低廉的养护方法。它的缺点是要有较长的初期养护时间，汽车高速行驶时噪音过大，路面上的松散集料还会被高速行驶的车轮带出而撞击、粘附在车身和挡风玻璃上，集料的丧失还会导致抗滑能力的衰减，所以一般很少用在大交通流量和高速行驶的道路上。
稀浆封层是用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。
微表处是采用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层，比稀浆封层开放交通快。
稀浆封层和微表处的区别
1.微表处必须采用改性乳化沥青；
2.用于高速公路及一级公路的预防性养护以及填补轻度车辙，也适用于新建公路的抗滑磨耗层；
3.通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于65%
4.稀浆封层可采用普通乳化沥青或改性乳化沥青；
5.主要用于二级及二级以下公路的预防性养护，也适用于新建公路的下封层；
6.通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50%
碎石封层是由一个薄的沥青粘结层和碎石层构成，是一项简单、高效且经济的防水粘结功能层及路面处置技术；能起到防水密封、粘结的作用，同时也可以构成一个耐用、防滑及防尘的磨耗层。
滑动封层是指在公路的半刚性上基层表面（水泥砼面板与半刚性基层之间），常用同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层，它主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路面层。同步碎石封层技术的最大优点是同步铺洒粘结材料和石料，实现喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的条件下即时与碎石结合的效果，从而确保粘结料和石料之间的牢固结合。同步碎石封层具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和矫正性养护，以及提高高等级路面的防滑性能。