国外消费者买车等太久？加开生产线！

问题：销量激增，为什么国外可以增开生产线呢？

前几天公司小型聚会，大家全部驱车前往，突然发现一个问题，20来人的小聚会，竟然有4台同品牌车—都是斯柯达，这是始料未及的，虽然同宗于大众，但是相对小众的斯柯达竟然在公司的“小撮”群众里如此流行，这也从侧面反映了一个问题，像是低落于地面的雨滴，同样的反射出这个色彩斑澜的世界一样，小范围的消费行为，也可以映射更大范围的消费趋势。简言之，斯柯达火了。

图|斯柯达官网

记得09年买昊锐时，被很多同行嘲笑：对比半天竟然下决心买个欧洲三线品牌，也是没谁了。但是，当时的考虑非常理性，完全脱离了品牌魔咒，用现在流行的话来说，叫做佛性看车，只考虑眼前的观感是否悦目、坐进去的气场是否合拍，开起来的感觉是否顺心，初次以外，无他。

图|斯柯达官网

话题再转过来，这几年的斯柯达也确实是闷头努力着。产品力也是越发强大。由此，也带来了包括国内及国际市场销量的提升，但是问题接踵而至—产能跟不上了。捷克的两个斯柯达工厂已经完全不能满足人民日益增长的对于斯柯达车型购买需求，于是大众集团决定，将在德国加开生产线进行补给。这里说句题外话，为什么国外产能跟不上的时候会有加开生产线，而国内产能跟不上的时候，就让订单排到最少半年以外呢？

图|斯柯达官网

2017年，斯柯达累计销售120万，同比增长6.6%，2018年的Q1业绩同比增长12%，这对于厂家来说是喜讯，但是对消费者来说，这样近乎裂变式的销量带来的是至少8-10个月的购买等候时间。为此，斯柯达希望通过德国工厂的代工来尽快满足消费者的购车需求。

这是斯柯达的做法，相较广汽本田、广汽丰田，你说我能说什么？