【中苏满洲铁路事件】铁路争端导致边境冲突

中苏满洲铁路事件

　　1929年，中苏发生满洲铁路争端，并进而发生边境冲突。

　　这一争端的引发，有其复杂的背景。1927年，蒋介石背叛国民革命，旋即抛弃“联俄、联共”的政策，意欲驱除苏联在中国的影响。12月，蒋介石宣布与苏联断交，并在汉口、广州、上海等城市驱逐乃至逮捕、杀害苏联领事馆人员。1928年12月，以蒋介石为首的南京国民政府借收回中东路为名，力图完全排除苏联驻东北的机构。

　　中苏满洲铁路，即中东路，又称东省铁路。它以苏联赤塔为起点，途经中国东北，以苏联海参崴为终点。在中国境内，干线起于满洲里，止于绥芬河，长1484公里;支线由哈尔滨到长春，长241公里。1903年，该线由沙俄建成营业。1905年，日本占去长春至大连段(即南满铁路)。1924年5月31日的《中俄解决悬案大纲》和9月20日的《奉俄协定》均规定该铁路由中苏两国共管。但是，苏联没有认真履行协定，不归还应还予中国的非铁路本身之营业，单方面控制铁路管理局，侵吞巨额铁路盈利。因此，东北地方当局久怀忿恨。

　　张学良易帜之后，在蒋介石的支持下，遂下决心驱逐苏联势力。1928年12月22日，中东路哈尔滨自动电话站被强行接管。1929年1月，苏方《群众之声》报馆被封闭。5月27日，东北地方当局搜查哈尔滨苏联总领事馆，拘捕馆员39人。7月16日，中方督办兼理事长将苏方局长免职，解雇苏方高级职员59人并遣送回国。同时中东路沿线苏联国营机构或遭接管，或被封闭。此后，又陆续逮捕苏联侨民2000余人，造成数十人死亡。苏联于7月13日向南京国民政府及“奉天政府”发出最后通牒，限3日答复，旋于7月18日断绝外交关系。至此，中苏关系全面恶化。

　　此时，中苏双方开始向边境地区调集部队。自7月20日起，边境发生冲突。8月6日，苏联组成特别远东军，布留赫尔(加伦将军)出任司令。接着，苏联发动攻势。自绥芬河、满洲里、黑龙江与松花江合流处，展开了战争，攻克我边境重镇，侵入到绥远地区。11月27日，苏军占领满洲里及扎兰诺尔。扎兰诺尔一役，中国军队7000人伤亡，旅长韩光第阵亡。1929年12月16日，中方代表蔡运升在伯力与苏方代表西曼诺夫开始谈判，12月22日签订新协议。协议签订后，苏军返回国内。

　　1930年10月8日，中苏双方就中东路事件开始正式会谈。蒋介石想一劳永逸地将苏联势力逐出东北，提出提前赎回中东路的要求。但苏联方面先是提出种种先决条件，如对苏联远东安全的保障、恢复中苏外交关系及缔结贸易协定等，然后又开出蒋介石国民党政府无力承担的要价——赔款4.5亿金卢布，用美元支付，自筹款项和一次付清。中方难以应允，谈判僵持不下。是年“九一八”事变爆发，所谓赎路问题自然无从谈起。后来，苏联以极其优惠的条件将中东路卖给了伪“满洲国”。