戴森造车，愿天下没有难扫的大街

戴森，这位小家电界的爱马仕，每5秒卖出一把3000元+吹风机的商界奇迹，日前已正式宣告进军造车界。

深谙爆款之道的戴森能否再一次打造爆款车？

愿戴森车来了，天下再没有难扫的街。

以往的印象中，戴森向来是一家谜一般的黑科技公司，除了能卖出死贵的产品外，还拥有把科幻变成现实的能力。想来，业界能和他以老弟相称的唯有特斯拉。

前有特斯拉造火箭上火星，后有戴森闲着没事造辆车玩玩，乍一听好像也不算是太神奇的事。

但细细推算，戴森造车也不算是一时冲动。

早在2017年，创始人詹姆斯·戴森就打了个预防针，他通过邮件向全球员工宣布了自己的计划，大意是：

小伙伴们手头的工作可以先放放，我要拿出20亿英镑来造车了，2020年就得上。

20亿英镑相当于戴森两年的纯利润，乍一听，把整个公司两年利润拿去烧一个不熟悉的项目，风险好像有点大。

但对英国爵士老戴森来说，这都是小钱。

众所周知，戴森不搞融资不上市，属于老戴森和家族100％控股的独资企业。

尽管戴森曾在采访中说过，自己对赚钱没有什么兴趣，但根据彭博亿万富豪榜的消息，老戴森凭借138亿美元的身家，目前仍是英国首富。

五年前，老戴森曾从自己的小金库里随便拿出30亿英镑，在英国林肯郡买下了一座3000英亩的庄园。

据《泰晤士报》估算，他在英格兰所拥有的土地面积达到了2.5万英亩（大约相当于14个陆家嘴），比女王在英格兰诺福克的桑德灵厄姆拥有的王室领地还多出了5000英亩。

当戴森在2017年末公布造车计划时，20亿英镑的预算和蔚来李斌提出的“造车两百亿”门槛十分接近，不同的地方在于，这20亿英镑于戴森而言，是无需融资一分钱的一笔小数目。

毫无疑问的是，无论是戴森公司，还是戴森本人，都有足够的钱烧给造车。

再从人力上来说，戴森也已做好了一定准备。他先是在这一两年内相继挖来了前英菲尼迪总裁Roland Krueger、前阿斯顿·马丁研发主管Ian Minnards，又招来了不少曾经就职于阿斯顿·马丁的员工，在招徕充足人才后推进造车。

钱到位，人也到位，还有不少戴森发烧友自愿提供灵感创意，将热门产品与车进行巧妙结合。

比如这款吸尘器造型的新车：

比如热卖卷发棒外型的：

又或者是倚靠无叶风扇飞起来的逆天脑洞：

正当腐国民众将戴森视为重振英国造车业雄风的斗士，铆足马力猜测他是要做21世纪的宾利，还是重现国民超跑MG的盛况时，戴森爵士左手一指，将大家的关注点转向瞄准了电动汽车市场。

5月8日，戴森公布了一组刚申请成功的专利图，砸20亿英镑来做的电动车初具雏形。

从目前的资料看来，戴森的首款电动车将会是一辆长五米、七座，搭载了超高效电池组，配置了特制轮胎、悬挂和刹车系统，有点类似于路虎揽胜车系。

另据戴森爵士本人的小剧透，此款电动车的测试将在6月进行，明年量产，并于2021年正式上市。

至于大家最关心的价格，英国一家纸媒此前给出的预估价是人民币88万元左右，但根据戴森产品的爆款程度，这个价格显然还是估计的保守了一些。

虽然有不少人对目前公布的戴森车外型有点失望，但这不妨碍我们对车的具体功能依旧抱有幻想。

比如，你此刻就可以想象一下，

不久的将来，你驾驶着搭载最强劲吸力的戴森最新电动车行驶在林荫道上，车越多马路越干净，不必再为了烦人的柳絮，低头捂嘴驭风而行。

主副驾驶座椅搭载冷暖风自动切换吹风功能，无损吹拂，一程开下来，发梢反而更柔顺了。

不必再做被迫清洁爱车的落魄公子，强大吸尘功能在手，一边开车一边吸尘，给你成为环保卫士的无上荣光。

想想就让人舒畅的戴森新车体验到此结束，具体实现效果如何，还是等待2021年再揭秘吧。

继收割完全球中产女性之后，看来全球男性的钱包，也在劫难逃了。