中国首条「无人驾驶高速」在江苏建成！5G加持，车路协同
基建狂魔，名不虚传。
这不，一条长江上的高速公路，最近刚刚交工验收。
8车道，全长33公里……
位于江苏中轴线，也是沟通京津冀和长三角地区间最便捷的南北向过江通道。
但最值得注意的，还是这是第一条面向未来而设计、交付的未来高速，软硬件一体化的车路协同系统，不仅支持智能车与路上终端的实时车路信息交互，而且无人驾驶也被考虑其中。
这是中国第一条，也是全球范围内的第一条。
背后的时代趋势也再明显不过：
更聪明的车，更智慧的路。
未来高速如何未来？
这条以“未来高速”庆贺的公路，全名：五峰山长江大桥南北公路接线工程。
据官方交工验收通报，五峰山长江大桥南北公路接线工程，起自京沪高速与沪陕高速交叉的正谊枢纽，向南跨芒稻河，接五峰山长江大桥公铁合建段，跨长江后与铁路桥分离，止于泰镇高速与江宜高速交叉的大港枢纽，全长33.004公里。
全线采用双向8车道高速公路标准建设，共设6处互通式立交、4处匝道收费站和1处服务区。
江苏方面强调，该段位于江苏中轴线，是长三角高速公路网和江苏省 “ 十五射六纵十横 “ 高速公路网规划中 “ 纵四 “ 的重要组成部分。
而从全国视角来看，它也是连接京津冀地区跟长三角地区最便捷的南北向过江通道。
因为它连接京沪、沪宁两条交通大动脉，预计通车之后，从京沪高速经过江阴大桥过江的车流，将会有很大部分转移到五峰山大桥上来。
扬州、镇江等沿途沿岸城市，都有望得到基建红利。
但之所以被冠以未来高速，更核心的是其智慧能力本身。
因为在这条“未来高速”上，融合了5G、BIM、大数据、物联网、云计算等全新基础信息技术。
路段上建立了全息感知的数据采集及传输系统，通过车路协同、云平台+ 人工智能、信息化管控等前瞻性、先进性技术，让道路变得更加智慧聪明。
会带来啥不同？
据官方透露，车路协同系统在沿途安装了RSU等设备，可与车载终端实时进行道路信息交换，辅助、控制驾驶行为。
并且支持无人驾驶。
另外一些极端天气下，比如大雾天气，车道级雾天行车诱导系统点亮车道两侧的地面诱导灯，并通过探测车辆后方的距离，以红灯显示警示区域，提醒后方车辆保持距离，实现车道级安全诱导行驶。
而消雪融冰系统可对冬季路面温湿度状况进行智能判断，自动开启喷淋式和发热电缆式两种消冰除雪方式，确保行车安全。
就连服务区也充满智能化体验，室内外智慧照明传感网，点亮服务区的每一个角落。
对于电动车，还有无线充电基础设施配备，让电动车即停即充。
服务区卫生间，还有异味监测传感装置，并配套新风除霾系统确保空气清新。
总之，各种前瞻性、先进性的技术，都将首次在高速道路基建中应用。
路：被忽略的自动驾驶落地加速器
实际上，关于车路协同和智慧道路的规划，在中国早已不是新鲜事。
但此次未来高速引发热议，核心也在于其中对无人驾驶的支持。
因为一直以来，对于自动驾驶的落地实现，更多被关注到的是车本身。
而路相关，因为兹事体大，涉及基建，被谈论的反而有限。
然而毫无疑问，如果能在路等的基础设施上，能够对无人车有更强冗余和支持，无疑能加速整个自动驾驶的落地应用。
而且相比起来，中国在基建协同方面，早已行动起来。
之前新基建启动，自动驾驶就是智慧交通、智慧道路和智慧城市的题中之义。
并且百度Apollo、华为、腾讯，滴滴等，都在积极成为智慧道路方案上的供应商。
比如在中国以最早投入自动驾驶研发而知名的百度，除了车端的RoboTaxi、智能车方案，还有面向基建层面的业务，为RoboTaxi和自动驾驶落地提供配套基础能力和设施。
其他独角兽创业公司，也在积极与落地地区，开启系统化打通，比如智能车与信号灯打通，全局性规划和预测。
虽然从技术挑战而言，完全靠单车智能实现更具难度，但如果能配合车路协同——进一步加速落地，为什么不呢？
而且越来越明确的是，车路协同等基础设施带来的加速度，很可能会成为全球自动驾驶格局的分水岭。
之前，作为全球自动驾驶研发和推进最快的公司，Waymo的领先性毋庸置疑。
但近年来，随着单车智能在长尾场景上的挑战，没有车路协同和更多运营冗余配套的Waymo，在一些实际检验中令人失望。
比如之前，在临时修路场景中的“无可奈何”。又比如RoboTaxi在不同城市的快速复制受限……
如此种种，若有路端的协同和配合，可能会是另一番景象。
不过Waymo，可能受限于内部的原因，也可能是所在地区和体制，在这个方向推进起来实在有心无力，短期内也看不到希望。
所以在自动驾驶领域，其实这样一个趋势也在隐隐成为现实：
中国落地速度会更快，中国自动驾驶公司也终将在与时俱进的基建配套里实现领先。
至少江苏这条未来高速完工交付，就是一个标志性的开始。
— 完 —
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