插电混动搭载慢充已成潜规则,难道真是为了省成本这么简单?

新能源汽车在能量的补充上面离不开充电桩，根据目前市面上充电桩的种类来分，分为快充和慢充，在充电桩的实际使用上面会发现，插混的车型普遍只支持慢充并不支持快充，对于插混而言都是慢充吗？

对于插混基本上都是采用慢充，有几个方面所决定，首先第一个方面，电池容量大小所决定的，以插混的电池容量来看，电池的容量大小在50km到80km左右的续航，而这样的电池容量从充电上面去看用的实际充电的时间不多，基本上三到四个小时左右就可以充满，加上插混有内燃机系统作为动力的驱动，所以对于快充而言也是完全没有这个必要。

插混的主要能量来源还是需要考内燃机来实现的，电池等产生的动力，只是作为车辆在工作时候的一种补充，同时电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电从这样的一个方面上面来看，插混也是没必加入快充的模块等。

第二个方面就是成本的问题，增加充电模块需要增加电池等各方面的配套，而这对于插混而言也是无疑加大了车辆的成本，同时也是会势必的增加买车后消费者的成本，最后不设置快充采用慢充也是为从电池的寿命上面进行对应的考虑。总的去看，插混采用慢充以慢充为主，由车辆的电池容量密度 ，车辆的性质等各方面决定的，当然最后也是为了和纯电动汽车之间形成一定的差异化