与其说黄陂修的是马路,还不如说修的是停车场!黄陂需要正视乱停车问题了

黄陂观察,观察黄陂

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一个留学欧洲的朋友回来和小编谈及国外的城市,说欧洲许多人口只有十多万的城市(和黄陂前川人口差不多),面积却相当于半个汉口,原因很简单,老外住的房子大多是独栋(公寓楼很少,有也是几层的低矮建筑),我们住的则多为高层建筑,一块2000平方米的土地,发达国家可能只住5-10家人,但我们有可能住到上百户(30层,每层4-6户)
所以,在我们的这种只知道建高楼的城市模式下,交通问题几乎无解。

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黄陂前川,城市建成区不过14平方公里,居民却已经超过了20万,以4口人为一家算的话就有5万多户,假如50%的家庭有小车,前川会有2.5万辆私家产,加上其他公车,商业用车,小小前川估计会有3万辆汽车存在。

前川不同于汉口,在区域内部日常用汽车通勤的几率很小,前川最北端的一中到最南端的理林距离不过6.5公里,这么近的距离,说实在话,上下班搞个电动单车更方便,住在前川,工作在前川,开车去上下班纯粹是疯的板(当然,有部分人是上班中间需要用车才会开车上班)。
前川人,真正需要每日用车的,要么是做生意的、或者在前川以外地方上班,再或者有业务要办,普通人的小车大部分时间都是停着,有需要的时候才开动一下。
问题是,前川小区的停车位是严重不足的,这导致许多汽车会停到马路上,人行道上,非机动车道也停,甚至直接停到行车道上。
下图为前川西寺大道上的停车,见缝插针,停到了绿化隔离带的空隙里。

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前川有一条路没有车辆停吗?

答案是没有,虽然黄陂大道和木兰大道是前川的主干道,交通管制相对较严格,但非机动车道和人行道上照样停满了车辆,更不用说其他普通道路了。
典型的前川街道是这样的:
  • 有人罚款的话,汽车会停在人行道上和非机动车道上;
  • 没人管的街道,汽车直接停在行车道上,4车道的马路只剩下中间的2车道可以走;
下图为前川板桥大道街景,路两边停满了车,本来就窄的板桥大道更难行走,电动车和自行车被迫和机动车去抢道。

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当然,前川是个小地方,乡里乡亲的管的太严格也不好,但小编还是觉得,车辆停放还是要守点规矩,黄陂大道比较宽,非机动车道应该允许临时停车,但像什么百秀,百锦街,本来就窄,路边还允许长时间停车就确实过分了。

尤其是老城区,很多街道都是双向2车道,如果还允许随便停,碰到守规矩讲味口的车主稍微好点,他们会把车子停到尽量靠外边,勉强还可以通过,但碰到没素质的车主随便停的话,老城区的道路也就经常性地发生拥堵。
下图为老城区民安街上的停车,这么窄的马路还随地停车,你能把他有什么整呢?

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黄陂的车肯定是会越来越多。
车子对现代人很重要,即使通勤用不上,但家庭还是需要一辆车,走亲访友可以用、出去旅游可以用、碰上急事不用求人,再晚也不怕回不了家。
所以,当前川的私家车达到10万的拥有量时,前川该怎么办呢?到时会不会所有的街道上停满了车子呢?
有人会说那就限牌呗,小编是很反对这种粗暴简单的方法的,限牌是不公平平的,你先买了就可以开车,我后面想买就不行?公路是给所有人用的,而不应该看这个人是否有钱、有运气,或者他车买得早。
还有人认为应该采用车位法来限制车辆的粗放增长,简单说就是有了车位才才能上牌(这个车位包括小区的私人车库和公共车位),以前上了牌的车,如果没有车位,10年后牌照到期。这种方式可以解决乱停车的问题,但会让车位价格坐火箭般地上升,只会肥了开发商和物业。
非机动车道停满车辆的木兰和黄陂大道

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要想根本解决这个问题,一方面城市需要少建高楼,降低容积率,从而降低单位面积内居住的人口数量,自然就能降低单位面积内车子的数量(武汉三环内有的小区容积率到了4,那哪里是住宅区,那是蚂蚁窝),另一方面是学某港,某港的马路上只能临时停车,想和武汉那样在马路一停几天是不可能的事(某港停十几分钟都不行),用车成本增大了以后,再加上发达和完善的公共设施,某港人自然就没有买车的想法了。
我们学了某港的土地出让制度,也学了某港到处修建几十层的居民楼,但却没学会某港科学和严格的交通管理方法。

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PS:经常听到有人说,中国人之所以不能住独栋住宅,是因为土地有限,真的吗?看看大部分人住独栋的我国T湾省吧,面积是黄陂的16倍(T湾其实大部分地方是山地,实际可居住和耕种的面积只有黄陂的5-7倍),人口却是黄陂的23倍,更不用说日本了,面积是中国的1/30,人口却有中国的1/10,东京这样寸土寸金的城市,大批居民照样住着独栋“一户建”。
随便在黄陂走一走,就会发现到处是荒地,既不能开垦为农田,也不能修整为公园(附近基本没人),黄陂的农田总面积只有80000多公顷(合800平方公里),占黄陂总面积的1/3,剩下的1400平方多公里,如果拿出500平方公里来住人的话,不说黄陂家家可以住独栋,再来个400万人住独栋都可以。
人人住独栋,交通不拥堵!
下图为东京航拍图,密密麻麻的独栋住宅,但奇怪的是,这么多房子的东京,却基本不堵车。
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