欧蓝德底盘操控全解读——扒一扒欧蓝德的那些事儿

一种车型要是想获得消费者的肯定，除了背后强大品牌力的支持，自身的产品质量必须过硬。作为"都市家庭伙伴"的欧蓝德，外观、配置和动力都表现不俗。要断定一辆车的实力，动力操控握有绝对的话语权，为了更深入地了解欧蓝德，今天我们就来扒一扒它的动力操控那些事儿。

欧蓝德分别搭载了2.0L和2.4L发动机，其中2.0L 最大功率122千瓦，最大扭矩201牛米 、2.4L 最大功率141千瓦，最大扭矩235牛米。欧蓝德发动机采用的MIVEC可变气门正时与升程技术会根据车辆行驶情况自动控制两个进气门的工作状态，既能保证动力的有效输出，还能和INVECS-Ⅲ CVT变速箱一起提高燃油的燃烧效率。

SUV的平稳性、通过性、操控性都与底盘和悬挂息息相关。欧蓝德的底盘由传奇冠军车手增冈浩参与调教，车辆开起来稳重而又不乏运动感。

欧蓝德的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，虽是比较常见的设计却在细节上做了很多改进。将前副车架改为两段全框式，加大了强度也提高了支撑性。控制臂附近巧妙的焊接了抗冲压钢板，避免了重量对车头灵敏度造成影响，和进口车型相比更适合我国的路况。

欧蓝德的后悬架采用了多连杆式独立悬架，考虑到对减震的影响，整体结构设计的更复杂。悬架的下摆臂、轴承座、上下支撑杆都各司其职。其中减震器和弹簧被连在了一起后，重量更小，吸震性更强，遇到颠簸路段也会响应的更加灵敏。

稳定杆、防倾杆等多个连杆在左右轮相互不影响的状态下，独立工作。配上专用于连接部位的橡胶衬套，很好地抑制了车身弹跳幅度和侧倾角度。

欧蓝德的传动系统、转向系统、行驶系统和制动系统设计严谨，驾乘的舒适性完全没话说。EPS电动助力转向系统和前麦弗逊式独立悬架配合，指向性更强。能自动回转的方向盘，可以让驾驶员在弯道和特殊路况用更小的力度找回方向，操控手感极佳。

欧蓝德另一项非常出名的技术亮点，就是S-AWC超级全轮控制四驱系统。这套系统是基于三菱大作EVO的四驱系统开发而来。拥有了两把差速锁（前锁和中锁），整合了AYC（主动偏航控制系统）、ACD（主动中央差速锁）、ASC（主动稳定控制系统）和运动型ABS（运动型防抱死制动系统）等几大功能。

此外S-AWC四驱系统还有四种模式，分别为AWC ECO模式、NORMAL模式、LOCK模式、SNOW模式。遇到湿滑、泥泞等复杂路况，四驱系统会对四个车轮进行合理的扭矩分配，从而提高路面通过性。

对动力、底盘、悬架、操控系统的分析过后，可以很清楚看到欧蓝德的性能优势。无论从哪个角度看，都是一款值得买的实力派SUV车型。