新能源汽车企业鏖战山城，鹿死谁手？
（一）错失蔚来
2021年1月12日，蔚来的股价摸高到66.99美元/股，市值突破1000亿美元，仅次于特斯拉和丰田汽车，成为全球市值第三大的车企。
这一切，恍若隔世。
曾经，蔚来的股价最低到过1美元/股附近。
黄桷树财经曾在多个场合建议，在新能源汽车时代，重庆是有机会拿下蔚来的。
2019年11月9日，黄桷树财经刊登的《制造业的悲歌：主业不振，但众泰汽车在渝靠卖地赚2.5亿元》里面的最后两段话是：
重庆当地观察人士认为，重庆正在大力扶持新能源汽车产业，政府在招商引资时要钱给钱，要地给地，现在美股上市的蔚来股价只有2美元出头，市值只有22亿美元，创始人李斌正在为融资而奔走，重庆的相关方面可以仔细考虑一下，是否能够介入这个标的。
“可以把胆子放大一点，去抄抄马化腾、刘强东的底。”上述观察人士说道。
很遗憾，重庆没有去抄这个底，而合肥勇敢地杀入了。
很失望，重庆当年敢百亿豪赌京东方，但在新能源汽车这一个历史性的赛道面前，重庆最初没有洞察到产业变革的趋势，错过了一些转瞬即逝的机会。
胜利者的奖赏是非常丰厚的，恭喜合肥，喜提蔚来中国总部，恭喜合肥，赚得盆满钵溢！
但重庆不要灰心。
蔚来在重庆还有一个布局——在长安蔚来新能源汽车科技公司的股权当中，长安汽车（000625.SZ）持股50%，蔚来持股50%。
重庆可以思考，是否还能激活蔚来？
（二）特斯拉的绯闻
2021年1月，特斯拉将在重庆举办专场招聘会，放出涉及生产制造环节10余个部门近30个岗位。
目前，特斯拉上海超级工厂已经投产，承载国内生产需求的同时，还开启了整车出口业务。本次重庆专场招聘会放出的岗位，大部分工作地点位于特斯拉上海超级工厂，工作岗位主要为生产制造环节部门，以技师为主。此外，特斯拉在重庆本地也有销售和交付岗位的招聘需求。
黄桷树财经一直认为，重庆是非常有可能成为特斯拉在中国修建第二个超级工厂的城市。
特斯拉在美国有两个超级工厂，一个在加州，一个是纽约。
中国是全球汽车的第一大市场，特斯拉在中国大概率会按照“一东一西”的格局来布置超级工厂，重庆扼守长江，占据西部陆海新通道的核心位置，再加上有中新互联互通的政策加持，将是特斯拉下一座超级工厂的理想选址之地。
未来五年至十年内，特斯拉大概率会有一座超级工厂落户中国西部地区，重庆、成都、西安将是三大备选之地。
黄桷树财经建议，重庆可以主动出击，力邀特斯拉来重庆建厂，从幅射成渝经济圈乃至整个西部地区的角度，这个超级工厂可以建在中国西部（重庆）科学城，吸纳渝西川东的大量人口，就近安置川渝南下打工的农民工，减少川渝两地的人口流失。
事实上，重庆两江新区已经出击，与特斯拉进行了接触。
2020年7月，两江新区管委会主任段成刚与特斯拉公司全球副总裁陶琳一行会谈，双方就加快推进项目合作深入交流并达成广泛共识。陶琳介绍了特斯拉业务发展情况及在渝发展规划，并且表示特斯拉将与两江新区进一步加强沟通交流，更好地发挥各自优势、布局优质项目，推动双方合作取得更大成果。
其实，胜利是每一个坚持者都有可能得到的奖牌。
在特斯拉尚未在中国宣布第二个超级工厂选址之前，重庆都是有机会的。
黄桷树财经认为，新能源汽车这一条产业链非常长，从上游的锂电池，再到中游的电机电控，最后到下游的充电桩、充电站，能解决大量的就业，创造不菲的产值，从这个意义上来讲，重庆引入特斯拉，这个目前全球新能源汽车产业链上的王者，唯一一家年产能达到50万辆的厂商，对于重庆打造新能源产业链的推动非常大。
（三）比亚迪、吉利、理想的猛龙过江
力帆对重庆是有功的。
即使是它衰败之际，它的两块汽车牌照，一块引来了吉利，一块引来了理想。
吉利汽车的市值为3181亿港元，折合410亿美元；理想的市值为300亿美元。
明面上，吉利已经和两江新区国资联手，拿下了力帆股份的控股权，吉利许下庄重承诺，将把力帆股份打造成为吉利换电车型制造唯一的上市平台，并择机将中高端智能网联换电业务注入。
暗地里，吉利于2020年12月在重庆成立了“广域铭岛数字科技公司”，注册资本为1亿元，注册地在渝北区金开大道西部106号，经营范围包括“人工智能应用软件开发、物联网应用服务等”。
未来，广域铭岛数字科技公司如何发展？这令人浮想联翩。
理想于2019年10月在重庆成立了“重庆理想汽车有限公司”，该公司的注册资本为5.46亿元，注册地在北碚区蔡家岗镇。
2020年，理想ONE的销量从1月份的1180辆，一路攀升到12月份的6126辆，全年销量达到了3.26万辆，表现非常抢眼。
黄桷树财经注意到，理想斥资6.5亿元并购了力帆的汽车牌照，重庆力帆汽车公司旋即更名为“重庆理想智造汽车公司”，但随着力帆爆发债务危机，该公司遇到了上百件力帆时代遗留的诉讼，因此理想尚未进一步持有该公司股权。
还有一个大佬不容忽略，那就是大名鼎鼎的比亚迪。
比亚迪的市值为6407亿元人民币，折合990亿美元。
比亚迪选择落子重庆市璧山区，至少设立了两个跟电池有关的公司。
它于2019年6月设立了重庆弗迪锂电池公司，该公司注册资本为5000万元，经营范围包括“锂离子电池及材料的研发、生产和销售”；比亚迪还有大动作，它于2020年12月设立弗迪实业公司，该公司注册资本为5亿元，经营范围包括“电池制造、电池销售、电子专用材料研发”等。
黄桷树财经认为，比亚迪的这两家子公司，带给璧山一个非常大的想象空间，即比亚迪有可能分拆电池单独上市。
（四）长安汽车、小康股份、庆铃集团的本土力量
长安汽车，是重庆汽车领域当之无愧的龙头企业。
长安汽车的最新市值为1242亿元人民币，折合192亿美元。
年报显示，2017年到2019年，长安汽车销量从287万辆一路下探至176万辆，几乎是断崖式的下跌，直到2020年，销量反弹到203万辆，但距离高点仍有不小的距离。
长安汽车立了大志，要全力实施新能源汽车产业的突围，实现2025年新能源市占率20%的目标。
某种程度上，长安汽车的愿望一旦实现，重庆在中国新能源汽车的版图上将占据非常重要的位置。
黄桷树财经注意到，长安汽车一直紧盯低端市场，试图首先在这个市场中站稳脚跟，它最近把长安奔奔E-star新能源小车的起步价降到4.98万，与五菱宏光MINIEV小车拼刺刀。
其实，重庆不仅仅有长安汽车，小康股份同样值得关注。
小康股份的最新市值为195亿元人民币，折合30亿美元。
小康股份投入了超过百亿元人民币，打造了赛力斯这个新能源汽车品牌。
2020年12月25日，赛力斯一口气在川渝两地开了七家体验中心，而且选址都是选择在城市主流商圈、网红打卡地。
赛力斯SF5正在惊艳亮相，这款车型的起步价为24.9万元，定位是中高端新能源汽车，这意味着，赛力斯将直接与理想、特斯拉PK。
重庆还有一个庆铃集团，它主要生产新能源商用车。
庆铃集团的最新动作是：2020年12月，博世中国与庆铃集团在重庆签署合资协议，双方将成立合资公司，注册资本为8亿元人民币，其中博世中国持股60%，庆铃集团持股40%。新成立的公司将主要负责燃料电池系统的开发、应用、组装、销售和服务。
（五）培育适合新能源汽车发展的土壤
在传统的汽车产业时代，重庆号称“中国的底特律”，汽车产量高居全国第一位。
在新能源汽车产业时代，重庆的起步稍有落后，错失了特斯拉和蔚来，这两家企业均落户了上海，让上海成为中国新能源汽车领域的高地。
还有一个对手不容忽视，深圳的新能源汽车底蕴非常强，它是比亚迪的大本营。
但重庆，没有放弃追赶的脚步。
伴随着吉利和理想的落户，长安汽车和小康股份的联袂崛起，重庆正在缩短与领先者的距离。
城市之间的竞争是非常残酷的。
胜利者，将赢得人才，赢得市场。
失败者，将被卡死在微笑曲线的中间，利润非常薄，终生难以抬头。
王侯将相宁有种乎！
重庆需要思考，在新能源汽车产业上面，如何才能与领先者扳手腕？如何才能扳赢手腕？
这座城市祭出的大招是：新能源车不限行，新能源车免费停市政车位，拼命修建充电桩。
坦率而言，有一些积极的成效。
2019年，重庆的新能源汽车产量为3.73万辆，同比下降3%。
2020年1-11月，重庆的新能源汽车产量为4.4万辆，产量开始出现爬坡。
但这些措施还远远不够。
黄桷树财经认为，重庆政府应该更积极地介入新能源汽车这一个赛道，光是电池就有正极、负极、隔膜、电解液等多个环节，可以成长出宁德时代这样的超级巨头。重庆政府可以成立一个数百亿元级的新能源汽车基金，通过这个基金的投资引入一些新能源汽车产业链上的优秀企业，同时大力扶持重庆本地新能源汽车企业，用政府之手加速新能源汽车产业链的成熟。