别克“yyds”！细数产品力，昂科威Plus又比对手多出10%
6月19日晚，昂科威Plus在山东烟台举行上市发布会，作为别克品牌旗下的重磅车型，颇有王者归来之势！
其中笔者注意到了一个有趣的小细节，昂科威Plus的官方售价22.99-30.99万元相比7年前的初代昂科威（26.99-34.99万）正好便宜了4万元。不由得将我的记忆拉回到了7年前…
7年前也是在烟台，凭借着“多10%产品力”的口号，生而不凡的别克昂科威在合资SUV市场一战成名，以7年累计销量超过1010000万台，成为合资中型SUV当中神一般的存在。7年的时光里，从青年走向中年，斗转星移，感慨良多；7年后的今天，昂科威Plus还能在中型SUV市场中翻云覆雨、再续新的神话吗？
当下，汽车市场正在走向成熟，增换购比例增大，消费需求呈现多元化、个性化的发展趋势。消费升级和消费群体的改变正在影响车市发展的方向，这点从中型SUV市场的变化也可以得到证明。
近年来，合资中型SUV市场好不热闹，入局者越来越多，“老将”们也纷纷升级换代。随着市场竞争的不断加大，要想成为同级标杆，必然要有“两把刷子”。
“选择强大，因为向往”，很明显，昂科威Plus意在向经典与情怀致敬。在上汽通用汽车别克市场营销部长牛峰看来，向往是一个美好的词汇，因为只要我们生活充满向往，生活就会无限可期。
在笔者看来，强大不仅与消费者内心实现了很好的共鸣，强大更源于产品本身的实力。作为别克昂科威Plus的诞生地、上汽通用汽车重要的整车以及动力总成制造基地，上汽通用汽车东岳基地被称为白金工厂，它因拥有世界一流的生产管理和质量体系，曾荣获了J.D.Power2020年工厂质量最高奖白金奖。在上市发布会上，昂科威Plus也同样开启了继昂科威以来的出口战略。没有在产品品质上执行“双标”，昂科威能够在国内中型SUV市场上成为竞争的强者，正是靠着这份源于内在的强大底气。
昂科威Plus很显然主打的就是目前以升级换购需求为主的中产家庭用户，如果对其强大进行简单的诠释的话，它从“看起来、坐起来、用起来、开起来”等方面，都在努力为消费者呈现一个近乎完美的体验，同时在前瞻技术方面也装载了强大的黑科技，全系48V轻混，VIP智能电子架构加上免费OTA，可以说是目前电气化基因最强的燃油车，与目前同级产品拉开的代际差距，确保未来2-3年内都不会落伍。
看起来：小一号的昂科旗
纵观当下合资中型SUV市场，可供消费者的选择虽然相对较多，但普遍缺乏“高级感”。面对消费者的需求，昂科威Plus走出了自己的风格。这有别于昂科威和昂科威S，更区别于途观L、途昂一眼就看透的“大众脸”。
从外观来看，昂科威Plus采用了别克最新的SUV家族化设计语言，设计风格更接近于昂科旗，而不是昂科威和昂科威S。实际上，昂科威Plus更像是小一号的昂科旗。
尤其是在消费者更易感知的座舱设计上，昂科威Plus很多都是“逆天”的，更受国人的青睐。
10英寸高清触摸屏、高清液晶仪表、HUD、高清流媒体后视镜，当下车内所有可以呈现数字显示的地方基本都呈现了，还采用了按键式电子挡杆，看起来是颇为豪华科技的一款车。
无论是外观造型还是内饰用料，昂科威Plus均符合一台高质感车型应有的水准。和谐、舒展的车身比例，显得精致而优雅，高雅气质一览无余。
坐起来：不止领先10%
众所周知，国人对“大”的追求从来就没有停止过，大手机、大车子、大房子，一轮又一轮地换，所以车自然也是越做越大。
以前的中型SUV轴距2.7m足够了，而现在，定位于昂科威S和昂科旗之间的昂科威Plus，轴距做到2833mm，堪比中大型SUV，比昂科威的2750mm增加了足有83mm。即便对比现款汉兰达，轴距2790mm，也拥有傲人的实力。
作为一款名副其实的超值大五座，也可以是同级少有的真七座。这种“加长而不加座”的大五座设计，带来更加富裕的乘坐空间和储物空间。对于七座SUV，大家的第一反应是：第三排到底能不能坐人？对昂科威Plus来说，答案是肯定的。
更重要的是第二排座椅两侧配置有Easy Entry方便进出功能，勾手放倒第二排座椅很轻松，同时座椅能前后移动250mm，也就是说这个进出空间至少20公分，跨进去很容易。
如果说此前昂科威面对其他竞品喊出的口号是“多10%”，那么最新的昂科威Plus，凭借同级领先的超长轴距，在空间方面可不止领先10%。
用起来：车界“最强大脑”
昂科威Plus还有一个优势，那就是用起来很智能，因为它搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构。
也许很多人对于电子架构的感知并不强烈，但是日常出行所需要的高级辅助驾驶、车联网、OTA升级，无一不需要建构在强大的电子架构上。
日新月异的智能网联科技正在让汽车从日常代步工具转变为移动智能终端和数字空间，通用汽车全新一代VIP智能电子架构如同智能汽车的“大脑”和“神经系统”。
这一领先的VIP智能电子架构，拥有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力，可有序和谐地连接、驱动并控制车辆的所有功能，并全面提升性能和运行效率。
在它的带动下，昂科威Plus的数据处理速率比上一代提升5倍，保持10Gbps高速车载以太网通信，可通过OTA方式完成30+模块的全生命周期升级更新。
反观目前德系和日系车对于技术平台的定义更多停留在传统的机械层面，而在抢占行业的制高点方面，美系仍然凭借产业链顶端优势在汽车行业未来的竞争中，居于霸主的实力。
大家调侃某斯拉卖车不赚钱，只为交个朋友，但是在后续使用过程中，除了自动驾驶包之外，可能消费者还需要为更多的增值服务支付一笔不小的费用，然而昂科威Plus却很壕气地抛出了两个词：“For free”！
当然这也调动了笔者的好奇心，让我们一起静观昂科威Plus后续带我们一起通过OTA解锁更多黑科技吧！
总之，昂科威Plus拥有同级领先的智能安全科技、智能驾驶辅助科技，不断满足消费者对于智慧出行的美好期待，为消费者带来更迅捷、更强大、更安全的智慧出行新体验。
开起来：灵活的小胖子
以昂科威Plus的车身尺寸，开起来会不会笨头笨脑，一点也不灵活呢？毫不夸张地说，单论动力，昂科威Plus绝对要比不少车要灵活得多，甚至会让你大吃一惊。
昂科威Plus搭载2.0T直列4缸发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配9AT变速箱，这套动力组合已经在通用的体系内运用得非常成熟。值得一提的是，开着这样的大块头日常代步，车主也不用为油耗特别担心，全系标配48V轻混系统，带来更好的燃油经济性以及更平顺的驾驶感受，充分体验其“劲、静、净、进”的感受。
同为2.0T发动机，途观L最大功率分别为137kW、162kW，最大扭矩分别为320N·m，350N·m。可见，昂科威Plus超越途观L不仅是颜值，在动力方面也全面优于它。汉兰达也是一样，其2.0T发动机最大功率仅为162kW，最大扭矩同样为350N·m。
可见，昂科威Plus不仅动力强劲，而且加入48V轻混系统后，会更省油，驾驶感受也更胜一筹。
此外，昂科威Plus采用别克Quiet-Tuning静音科技，全系标配ANC主动降噪科技，前排侧窗也使用了双层夹胶玻璃，能把风噪、发动机噪音、胎噪无情地阻隔在车外。
顺便说一下，顶配的昂科威Plus艾维亚车型除了颜值出众之外，绝对不是银样镴枪头，车内装修方案从精装升级到豪装，除了用料堪称同级最奢侈之外，在硬件上面也执行了更高的规格，CDC主动式液力减振器的加持，则让驾驶感受更加上升了一个档次。
这套减振器能够根据前方路面情况进行100次/秒的阻尼调整，对路面振动的过滤更加到位，同时保证了驾驶过程中底盘的整体感和支撑性，不至于让人在驾驶这样一台大车时有晃晃悠悠的“开船”感。唯一的缺点可能就是“得加钱”，但是对比途昂之流，你不觉得这份钱加地很值吗？
写在最后：
锁定22.99-30.99万元的价格区间范围，仅从直观的产品信息来看，昂科威Plus已经颇有“yyds”的势头，轻松甩掉一票对手。毕竟探岳没它好看，冠道没它智能，途观L、汉兰达没它智能，更没它有劲。
顺应城市中产家庭消费升级的趋势，由昂科威、昂科威S、昂科威Plus组成的昂科威家族，形成的舰队组合，将满足不同消费者对高颜值、高智能、高品质中型SUV的需求，也为不少换购升级的家庭，提供了理想的选择。
别克昂科威Plus艾维亚就更具独特性了，虽然这种7座SUV市面上很多，差不多的预算，你可以买到比它大的，比如途昂；你也可以买比它更实用的，比如马上要换代的全新汉兰达。但昂科威Plus艾维亚身上的这份豪华和优雅，是同级别其它车型所不具备的。
总的来说，不经意间，昂科威Plus又比对手多出了10%！