蒙古首都堵车,脾气最大是摩的;当地导游:日韩汽车质量不好

提起蒙古,很多人第一印象就是辽阔大草原,地广人稀,但是走进乌兰巴托你会发现,这也太堵了,并且这里的堵不是北京那种安安静静,环境优雅,有秩序的堵,乌兰巴托的堵就像黄豆芽炒韭菜,你根本无迹可寻。

乌兰巴托很堵,和平大道上,高峰时期不到十公里的路,走一两个小时很正常;市中心苏赫巴托区体育馆通往国家宫的东西向道路,挺宽的4车道,但在路两边停满了车,主干道错车都成问题。

为什么会这样呢?和当地导游聊天,了解到大体原因有四:

第一,车多。蒙古的汽车总量并不多,全国大约88万辆。但是,这其中的52万辆集中在首都乌兰巴托。乌兰巴托约有140万人口,按一户3口人来算的话,大约为45万户。从这个数字上来看,家家户户拥有私家车,且60%以上都是越野车。

第二,破车多。堵车时分,乌兰巴托街头就像一个流动的老爷车博物馆。蒙古人均GDP不高,2020年为4000美元,因此买的几乎全部是二手车。蒙古的交通规则和咱一样,是靠右行驶,但大街上的车有左舵的,也有右舵的,毕竟是旧车,没法选择。

蒙古没有自己的汽车工业体系,这些二手车全部为进口的。一项数据显示:2018年蒙古国共进口了价值12亿美元的汽车、设备、电器和配件,包括64039万辆轿车和22257辆运输车。

这其中,轿车增加是因为乌兰巴托等主要城市人口快速增长,货运车大量增加得益于矿业开发。要知道,蒙古对华出口3600多万吨煤炭主要通过公路运输实现。

导游指着街头的车流说,蒙古人最喜欢日本二手车,其次是韩国车。其中,最受欢迎的是丰田普锐斯,混合动力的那种,2019年,进口了19,494 辆。这种车,五六年成色的,只要三四万元人民币左右。

第三,司机脾气大。在乌兰巴托,无论是乘坐公交车,还是出租车,你会发现司机的脾气很大。咱们的私家车,开起来小心翼翼,刮蹭一下很心疼,在乌兰巴托不存在的。不值钱的二手车,就是舍得。而路面上脾气最大的,当属骑摩托车的人,他们普遍开摩的,一言不合就和你怼起来。

不过,我们发现一个很有意思的事情,乌兰巴托的司机师傅吵架,声音大,情绪激动,但很少有动手的,和我们东北老爷们吵架不一样。

但是,这些私家车司机对外国游客很热情,你在市里行走,站在路边招手,会很快有私家车停下来。导游提前告诉我们,这里的价格是约定俗成的,大约每公里大约100-150图的样子,折合人民币几毛钱,不过,一般情况下,中国游客会大方地给一块钱,远一点,十块钱也够了。

第四,路况差。公路少、路况差是整个蒙古国发展的无奈。乌兰巴托的马路,市政部门几乎年年修,但年年坏。由于缺少停车场,很多私家车直接停在辅路上。

如今,乌兰巴托市内只有一条立交桥,位于通警察局附近,这条桥是2018年的时候,咱中国人给建设的,长477米,双向4车道,是蒙古国最长桥梁。建桥之前,这个地方有中蒙俄铁路线,每天过火车,车辆堵两三个小时很正常。

最后,我们要说一下,对于乌兰巴托堵车严重情况,当地导游认为主要原因还在于日韩汽车质量不好,因为随时会抛锚。要饭吃还嫌凉,我们看着满大街三四万块钱买的车,有点无语。

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