三元催化器的结构、作用、故障诊断方法

三元催化器的结构、作用
三元催化器主要由壳体、减震层、载体、催化器等部分组成。
三元催化器的故障诊断方法

1.发动机排气不畅

判断三元催化器（以下简称”TWC“）是否发生堵塞和消声器内部隔音板开焊造成排气不畅的方法很多。最简单的方法就是将手放到尾管排气出气口处，用手感觉排气尾管的排气量，如在相同的节气门开度下，排气量明显小于其他车，说明该发动机排气不畅。

另一个方法是打开空滤器，拆掉滤芯，急加速时如果有废气返流，说明该发动机排气不畅。检测TWC是否发生堵塞也可以看氧传感器触头颜色。
① 氧传感器触头颜色发黑，说明混合汽过浓，TWC前部被积炭堵塞。

② 氧传感器触头颜色发白，说明冷却液进入燃烧室(冷却液结晶为白色)，氧传感器触头被冷却液污染，TWC前部被冷却液的白色结晶堵塞。

2.前后氧传感器输出电压和波形的对比
某些发动机TWC前后都装有氧传感器，前氧传感器负责排放的开闭环控制，后方的负责监测TWC。路试中用解码器读数据流，正常情况下前氧传感器输出电压在0～1V之间交替快速变化(8次/10s以上)。由于TWC在净化尾气时消耗掉了废气中的氧气，使后氧传感器输出电压信号波形变化很缓慢，是接近于一条0.5V的直线，则表明TWC工作良好。TWC已将95%左右的废气转化为无害物质，其突出的表现就是经过TWC转化后氧含量明显减少了。
提示：
如果前、后两个氧传感器的输出电压完全一样，说明TWC已经失效，失去了对废气的净化作用，已不再消耗氧气，所以TWC前后的氧气量没有变化，必须更换TWC。

3.用红外线测温仪检测TWC的前后温差

汽车行驶中正常的TWC在正常工作温度下，出气口温度至少比进气口温度高出38℃，在怠速时出气口温度比进气口温度也应高出10℃以上。
提示：
在热车状态下，举升汽车，用红外线测温仪检测TWC进气口和出气口的温度，如果温差不足10℃，说明TWC内部堵塞严重，必须更换。

4.怠速时进气道内真空度过低

怠速时进气道内真空度应较高，从进气道上拔下任意一个真空软管，用手指封住，应感觉到明显的真空吸力；如真空度过低，感觉不到明显的真空吸力。
提示：
如果发动机怠速运转稳定，说明进气系统没有任何泄漏点，因为进气系统泄漏，怠速转速会出现向高怠速的漂移，最大的可能性是排气系统不畅通，TWC内部更容易被积炭堵塞。

5.TWC堵塞会造成废气返流

打开空气滤清器上盖，猛踩加速踏板，废气会从空气滤清器中冒出。发动机工作状态下用尾气分析仪检测空气滤清器气流入口处，可以测到HC。所以TWC堵塞后如不及时更换，会使空气流量传感器热丝或热膜上产生积垢，会造成混合气过稀的故障，废气不能及时排出。TWC堵塞除了车速上不去，严重时启动不着车，通常发动机热车时怠速还不如冷车时的快怠速稳定，冷车怠速尚可以，热车怠速不稳，急加速时废气从空滤器进气口回流，尾气气味呛人。
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