高速公路养护技术-挡土墙的应用

前言

路基是路面的基础，公路的重要组成部分，而挡土墙是路基不可分割的一部分。挡土墙养护的目的是为了保持路基原有状态，防止填土或土体变形失稳的构造物，与路面共同承载着车辆荷载，从而对达不到技术要求的进行改善，确保功能良好。挡土墙的位置分为多种，有路堑、路堤、路肩和浸水挡土墙。它的结构形式分为多种，大致分为重力式、悬臂式、扶壁式，锚杆式、加筋土挡土墙等。

目录

01  挡土墙的种类

02

挡土墙常见的病害

03 挡土墙的养护与加固

挡土墙的种类

（一）路堑式挡土墙

设置在路堑边坡底部，主要用于支撑开挖后不能自行稳定的山坡，同时可减少挖方数量，降低挖方边坡的高度。

（二）路堤式挡土墙

设置在高填土路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路堤边坡或路堤沿基底滑动，同时可以收缩路堤坡脚，减少填方数量，减少拆迁和占地面积。

图二挡墙上方为路面，挡墙能起到稳定路基的作用。

（三）路肩式挡土墙

设置在路肩部位，材料为混凝土、块石等。它可以保护路肩的稳定性而修建的支挡结构物，多用在桥梁两侧和长陡坡的国道两侧。

（四）浸水挡土墙

沿河路堤，在傍水的一侧设置挡土墙，可以防止水流对路基的冲刷和侵蚀，也是减少压缩河床的有效措施,该区域汛期时水能上涨至挡墙1/3高度。

（五）挡土墙的结构形式（结构形式）

（1）重力式挡土墙

重力式挡土墙靠自身重力平衡土体，一般型式简单、施工方便，对基础要求也较高。是我国目前常用的一种挡土墙。墙高一般不超过12米，干砌挡土墙一般不超过6米。衡重式挡土墙依靠衡重台平衡，上墙受力通过衡重台，会依靠右下方分解，从而使墙身受力垂直向下，达到更稳固的效果。

倾斜式挡土墙是重力式挡土墙的一种，墙体重心后移以抵抗土体侧压力的挡土墙，当墙前原有地形比较平坦，用仰斜墙比较合理；若原有地形较陡，用仰斜墙会使墙身增高很多，所以宜采用直立式或俯斜式。

半重力式挡土墙，是一半依靠自重，一半依靠柔性结构阻挡土的推力，主要是在墙背加入少量钢筋，减薄墙身。

（2）悬臂式挡土墙

悬臂式挡土墙由底板和固定在底板上的直墙构成，主要靠底板上的填土重量来维持稳定的挡土墙。这种挡土墙抗弯能力强、稳定性好，可用在高度很高的土坡边上。设计高度一般6m以内,通常在墙身中每隔2～3 m设置一个10～15 cm孔径的泄水孔。

（3）扶壁式挡土墙

当悬臂式挡土墙超过10米时，为了增加悬臂的抗弯刚度，沿墙长纵向每隔0.8-1.0m，设置一道扶壁，将立壁与踵板连接起来的挡土墙。一般为钢筋混凝土结构。扶壁式挡土墙可用于路堤挡土墙，适用6～12m高的填方边坡，可有效地防止填方边坡的滑动。

（4）锚杆式挡土墙

锚杆式适用于水泥混凝土或钢筋混凝土挡墙，采用高强钢筋做锚杆，穿入预先钻好的孔内，钻孔角度必须是个倾斜面，用水泥砂浆灌满锚杆插入墙体部位，固定锚杆，依靠锚固在墙内的锚杆的水平拉力以承受土体侧压力的挡土墙，一般多用于岩质路堑地段。图二红圈长方体部分为插入岩层锚杆，用水泥砂浆支模封口防止锈蚀。

挡土墙常见的病害

（一）挡土墙滑移

①挡土墙整体滑移，造成挡墙滑移的情况有多种，一般为挡墙没按要求分层浇筑、压实，墙背用淤泥或湿土回填。

解决方案：滑移未超出安全距离在墙外增加支撑墙，超出安全距离应拆除重建，在基底处设置凸榫，达到抵抗滑动的效果。

②墙体埋置过浅则会导致重心偏移，基底的承载力不足，甚至倾倒。

②挡土墙不同的土层埋置深度也不同

③右图是挡墙常见的问题之一，砂浆强度低，粘合力差，都会造成墙身破坏。

解决方案：将损坏的部分拆除重建，设置沉降缝，衔接得当，较小的裂缝可采用墙体灌浆。

④ 挡墙勾缝脱落是挡土墙常见的病害之一。砂浆勾缝在雨水的冲刷下脱落造成片石砌缝外露

⑤挡墙基础受洪水冲刷，导致基底掏空，影响挡墙的稳定性，严重可导致挡墙下沉、开裂等，基础冲刷易发生在浸水挡土墙周围。

⑥泄水孔阻塞挡土墙，容易导致滑塌、湿陷、等严重的病害。泄水孔的设置有利于排除墙背填土积水，降低压力，维持挡墙的稳定。泄水孔间距为2-3m之间，呈上下交错之势，泄水孔高度至少高出地面0.3m，浸水挡土墙应高出水位0.3m。

⑥泄水孔阻塞挡土墙，容易导致滑塌、湿陷、等严重的病害。泄水孔的设置有利于排除墙背填土积水，降低压力，维持挡墙的稳定。泄水孔间距为2-3m之间，呈上下交错之势，泄水孔高度至少高出地面0.3m，浸水挡土墙应高出水位0.3m.

在泄水孔进口处一般设置粗粒料反滤层，土工布隔离以避免堵塞孔道。排水沟防止雨水、地面水下渗，对基础造成冲刷。

依据泄水量大小规格为5cm×10cm、10cm×10cm、15cm ×20cm的方孔，或直径5~10cm的圆孔。

⑦伸缩缝在建筑中运用的还是比较广泛的，位置不合理或设置数量不足是导致伸缩缝变形的原因之一。

因此中国建筑标准设计研究院出版的《04J008挡土墙》要求每隔10~20米设置一道伸缩缝，伸缩缝宽度2~3cm，缝内沿墙的内外顶三边填塞涂沥青麻筋或防水材料，塞入深度不宜小于20cm。

挡土墙的养护与加固

（一）日常和定期检查

①挡土墙是否坚固完整

②有无开裂、表面风化、勾缝脱落等现象

③有无下沉、倾斜、石块松动等现象

④挡墙泄水孔是否能正常排水，墙顶是否有积水

⑤冻融、汛期过后应加强挡墙巡查频率，重点勘察浸水挡土墙。

⑥对挡墙上有锚头、螺丝的定期涂刷防锈漆，如有脱落做好记录，及时补充。

在挡墙的外侧每隔一定的距离增建支撑墙，支撑墙的基础。支撑墙的大小、尺寸和间距按照实际情况而定，适用于挡土墙倾斜、滑移等病害。

套墙就是在原墙的外侧加宽基础和墙身，将旧基础与旧墙身洗净设置钢筋与石榫，共同受力，形成整体。

套墙就是在原墙的外侧加宽基础和墙身，将旧基础与旧墙身洗净设置钢筋与石榫，共同受力，形成整体。右侧是榫卯结构，套墙一部分运用了榫卯结构的特点。

锚固法也是加固的一种，适用于水泥和钢筋混凝土挡墙，用高强钢筋做锚杆穿入钻好的孔内，用水泥砂浆灌入孔内，固定锚杆，达到强度后对锚杆张拉，用锚头固紧。

加高通常发生在墙顶宽度适宜，加高高度在1.5m以下时可.以直接在墙顶加高，墙顶的碎石砂砾应及时清理,加高时还需对基底的稳定性进行测量。

处理措施：C20混凝土密实填充掏空部分，在挡墙墙趾增加浆砌片石护坡墙，防止冲刷。图一为支模板现浇C20混凝土

处理措施：C20混凝土密实填充掏空部分，在挡墙墙趾增加浆砌片石护坡墙，防止冲刷.图为挡墙施工后

结束语

挡土墙在公路的运用相当广泛，既可用以稳定路堤和路堑边坡,又可用于防止水流冲刷路基、整治滑坡等路基病害，所以挡土墙应定期检查，通过养护能使挡土墙保持良好的状态，使用年限得到提升，最大程度上的发挥公路运输效益。