柴油发电机双级电磁震动式电压调节器工作方式

如下图所示的上端为双极电磁感应震动式电压调节器。它具备俩对触点，正中间触点是固定不动的，下动触点K1常闭，称之为低速档触点，里动触点K2开与关，称之为快速触点。控制器设立三个电阻器:额外电阻器R1、助振电阻器R2和温度补偿电阻器R3。

电压调节器的固定不动触点根据支撑架1和电磁场接线柱与发电机电机转子中的励磁线圈相接。下动触点臂3则根据支撑架1和同步电机接线柱及发电机正级接线柱互通。绕在变压器铁芯上的线圈一端搭铁，另一端则根据电阻器与同步电机接线柱相接。现依照发电机不一样说明其原理。
        合闭电源总开关，当发电机转速比较低，柴油发电机工作电压小于汽车电瓶电压时，电瓶的电流量与此同时流过电压调节器线圈和励磁线圈。流过电压调节器线圈的电源电路为:电瓶正级→电流计→电源总开关一→电压调节器同步电机接线柱-→Rz→电压调节器线圈-→R3→搭铁-→电瓶负级。
        电流量流人电压调节器线圈造成一定的电磁感应吸附力，但不可以摆脱弹黄支撑力，故低速档触点K1仍合闭。这时候流过励磁线圈电流量的电源电路为:电瓶正级→电流计→电源总开关→控制器同步电机接线柱→架构-→下动触点K1→固定不动触点支撑架1→电压调节器电磁场接线柱→发电机F接线柱→炭刷和电滑环→励磁线圈→电滑环和炭刷→发电机负级→搭铁-→电瓶负级。
当硅整流器发电机转速比上升，发电机工作电压高过汽车电瓶电压时，发电机向用电量机器设备和电瓶供电系统。与此同时向励磁线圈和控制器线圈供电系统，其电源电路有三条:
        ① 发电机电机定子线圈→硅二极管及元器件板-→电源总开关-→电压调节器同步电机接线柱→下动触点K1及支撑架1→电压调节器电磁场接线柱- >发电机F接线柱→炭刷和电滑环→励磁线圈→电滑环和炭刷→整流器轴承端盖和硅二极管→电机定子线圈。
        ② 发电机电机定子线圈→硅二极管及元器件板→电源总开关→电压调节器同步电机接线柱→电阻器R2→电压调节器线圈和电阻器R3→搭铁→整流器轴承端盖和硅二极管→电机定子线圈。
        ③ 电池充电电源电路和用电量机器设备电源电路：电机定子线圈→硅二极管与元器件板→“十”接线柱→用电量机器设备或电流计与电瓶(电池充电)- →搭铁>整流器轴承端盖和硅二极管-→电机定子线圈。
        当硅整流器发电机转速比再次上升，发电机工作电压做到额定电流时，控制器线圈的工作电压提高，电流量扩大，电磁感应吸附力提升，变压器铁芯的磁性将下动触点吸下，使触点K1开启，电磁场线圈电源电路不经过架构，而经电阻器R2与R1，因为电源电路中串人R2和R1,使励磁电减少，电磁场变弱，发电机输出电压随着降低。这时候的励磁调节器路线为:发电机正级→电源总开关-➢同步电机接线柱→电阻器R2→电阻器Ra→电磁场接线柱- >励磁线圈- > 发电机负级。
        发电机工作电压减少后，根据交流稳压器线圈的电流量减少，变压器铁芯吸附力变弱，触点K1在弹黄6功效下再次合闭。励磁电提升，工作电压又上升，使触点Ki再度开启。这般不断启闭，进而使发电机的工作电压保持在要求范畴内。
        发电机转速比再提高使工作电压超出规定值时，因为变压器铁芯吸附力再次扩大，将下动触点臂吸得更低，并推动里动触点臂4下沉与固定不动触点碰撞，触点K2合闭，这时候励磁电路被短路故障，励磁电立即根据触点K2和里动触点臂而搭铁，励磁线圈中电流量剧降，发电机靠磁损发电量。因而工作电压也快速降低。与此同时因为工作电压降低，变压器铁芯吸附力随着减少，触点K2又分离，工作电压又回暖，这般持续不断，快速触点K2震动，使发电机工作电压长期保持。
        因为触点式电压调节器在触点分离时触点中间会造成火花放电，及其其机械设备设备的原有缺陷，现阶段已慢慢被晶体三极管电压调节器所替代。