26岁国民党飞行员杨宝庆，驾驶装有4.6吨银元运输机起义，首长：银元你可以拿走！
壹
1949年10月1日下午4时35分，17架飞机分成6个梯队，以严整的队形，由东向西依次进入航线，飞过天安门,接受咱们党和国家领导人以及全国人民的检阅。
在参加开国大典的17名受阅飞行员中，有12人是国民党空军起义或投诚过来的飞行员。
在这些人当中，第5分队分队长兼机长刘善本堪称“领头雁”。
当受阅机群一批批通过天安门上空时，站在天安门城楼的毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德等党和国家领导人，仰望着轰鸣而过的机群，频频挥手致意，露出了欢快的笑容。
当3架C—46运输机通过天安门时，周恩来指着天空对咱们的伟人毛主席说：“领头的那一架大飞机是刘善本开的。”。
与刘善本驾驶同一架飞机接受检阅的是副驾驶杨宝庆。
作为副驾驶，杨宝庆与机长刘善本驾驶同一架C—46运输机，接受党和国家领导人的检阅。
杨宝庆和刘善本一样，也是一位具有传奇经历的起义飞行员。
而且，杨宝庆是在自己的妻子和儿子被国民党挟持到台湾的情况下驾机起义的，他比其它起义飞行员多了一些曲折。
那么，杨宝庆是何许人也？他是如何驾驶飞机成功起义成功的？另外，他后来的生活怎么样？
贰
1923年8月，杨宝庆出生于河北曲阳县的一个农民家里。
1937年“七七事变”后，14岁的杨宝庆随家人逃难到河南省西川县境内时，盘缠耗尽，无以为继。
最后全家商定，留下杨宝庆和表姐及三婶，在西川谋活路，其余人“打道回府”返回老家河北曲阳。
在三婶一家的百般呵护下，杨宝庆总算没有辍学。
1941年，18岁的杨宝庆初中毕业后，报考了成都陆军军官学校，但他的三叔不同意他去当兵。认为当时兵荒马乱的，当兵并不是一个好出路。而且哥哥把儿子托付给他，他肩上的责任重大。
杨宝庆知道三叔为自己好，便没有同三叔争吵，而是独自一人去了四川。
1942年底，19岁的杨宝庆听到国民党空军军官学校招生的消息后，不禁心潮澎湃，跃跃欲试。
在那个年代，当空军是一件光荣而体面的事，驾驶飞机“像鸟儿一样在蓝天飞翔”是许多青年人的梦想。
经过努力，杨宝庆果然考取了国民党空军军官学校第16期。
他在昆明学习一段时间的英语后，便前往印度拉赫尔空军军官学校进行初级飞行训练。
3个月后，杨宝庆又和其他中国飞行员一起赴美国重新学习驾驶初级教练机。
1944年初，21岁的杨宝庆学成回国时，搭乘的是一艘小货船。没有料到，这艘小货轮在太平洋上行驶时，被一艘日本驱逐艇盯上了，小货船不得不在赤道附近来来回回地穿梭了3个多月，在“迷魂阵”中才把日本人甩掉。
最后，杨宝庆经由印度加尔各答，抵达重庆白市驿机场。
回国之后，杨宝庆被分配在重庆中美混合团第3中队任少尉飞行员，驾驶B—25轰炸机，直接参与对日作战。
1945年8月15日，日本投降后，全国同胞欢欣鼓舞。
杨宝庆满以为可以回家探亲了，可以看望分别多年的爸爸妈妈，可以感谢对他恩重如山的三叔三婶一家。
可是，他的愿望并没有实现。
1945年9月，杨宝庆被调到空运第10大队第102中队，改飞美国C—47型运输机，运送国民党军队和装备去东北，在四平、长春、沈阳等地机场频繁降落。
杨宝庆没想到自己被国民党当做打内战的“工具”，每次一想起自己被国民党当“工具”使用，内心就深感痛心和不安。
1946年，刚满23岁的杨宝庆英俊潇洒，他与辅仁大学美丽大方的女学生刘敏璞踏入了婚姻的殿堂。
次年，当他们两人的长子来到动荡的人间时，杨宝庆被调到了北平。
此时，蒋介石亲手点起的战火，已经在东北、华东、华北、中原等地熊熊燃烧，且战局对他越来越不利，国民党政府风雨飘摇，军队已捉襟见肘。
杨宝庆看到这些，不得不给自己准备“后路”。再加上国民党腐败无能，更加坚定了他逃离国民党的决心。
1948年10月，国民党将空军飞行员们的家属送到了台湾，名为保护，实为挟制，为了让飞行员死心塌地的打内战。
杨宝庆的妻子带着两个儿子和亲属一起，来到了台湾嘉义机场。家尚未安置好，儿子又生病住院。
杨宝庆不仅不能在身边照料，还被派往南京驻防，在台湾和大陆之间穿梭运送兵员和物资，帮助国民党搞撤退。
对此，杨宝庆十分不满。
1949年2月18日，杨宝庆从太原被调到西安执行任务。
在西安机场，他巧遇第20大队飞行员、同样执行飞行运输任务的姐夫赵连景。
杨宝庆向姐夫赵连景诉说了自己的苦闷心情，以及向往解放区的想法，并且一起分析了当时的形势。
他的姐夫赵连景说：“国民党腐败无能，大势已去，你还是飞向解放区，去投奔共产党吧！你先走一步，我以后也会走这条路。”
经过一番权衡，杨宝庆终于下定了驾机起义的决心。
他把身边的钱交给姐夫赵连景，托他带给在台湾的家属，并告诉他：“如果我自己不死，到了北平会通知你，请你及早把我妻子送出来。若遇不测，请将这些钱交给她做生活费。”
杨宝庆说干就干。
2月19日晚，夜幕笼罩着西安机场。杨宝庆带着事先准备好的锯子、钳子和手电筒进入停机坪。
在一旁策应的赵连景告诉他：“在机场跑道的尽头，有1架第20大队的C—46型运输机，是从兰州飞来的。你就驾那架飞机走吧！”
杨宝庆点点头，大摇大摆地走进机场。
接近飞机时，他动作麻利的闪到机腹下面，四周简单地查看了一下飞机后，便取下起落架上的轮档和机翼上的夹板、蒙布，接着用钳子扭断机舱的门锁，进入机舱，紧张的心情才稍微安定了一些。
紧接着，杨宝庆打开飞机上的各种开关，检查各种仪表工作是否正常，并检查了飞机油量，以确定着陆地点。
根据油量计算，飞机完全可以抵达北平。
等到午夜两点，夜深人静时。杨宝庆开动了飞机发动机，预热，滑动，起飞。等哨兵发现时，杨宝庆已经驾驶飞机腾空而起，转眼飞进了云层。
杨宝庆在机场上空爬到一定高度后，直接向着北平的方向飞去。
由于飞机在云层飞行，又没有航行图，杨宝庆驾驶的C—46飞机慢慢偏离了方向。
3个多小时后，杨宝庆开始下降高度。
当他看清地面的城市不是北平而是唐山时，油料已经耗尽，飞机正在失去控制，直朝下坠落。
此时，天已黎明，杨宝庆依稀见到一片开阔的河滩，便决定在河滩上迫降。
他放慢速度，把握机头，对准方向，冲了下去……凭着他的熟练技术，终于迫降成功，只是由于降落河滩时的冲击，磕落了他几颗门牙。
在半昏迷状态中，杨宝庆只想到一句话：“我可回家了！”
叁
周围的老百姓发现一架国民党飞机从天而降，便纷纷跑过来，把飞机围了起来。
见好半天没有动静，几个胆大的老百姓就爬上飞机，见驾驶员斜靠在座椅上，急忙弄开驾驶舱门，将半昏迷中的杨宝庆扶下飞机。
接着，这几个人又打开了机舱的舱门，顿时感觉眼前白光耀眼，当他睁开眼睛一看，不由得吃了一惊。
机舱里竟装满了银元，个个银光闪闪。
天大亮时，咱们人民解放军驻唐山部队的一位首长带着部队赶了过来，将杨宝庆送到开滦煤矿医院治疗。
不几天，杨宝庆真的到达了日夜思念的北平。
在南苑机场，杨宝庆又见到了在唐山营救过他的那位首长。
首长惊奇地问：“这不是我们的飞行员吗！你开来的那架飞机上有好多银元，是不是你的私有财产？如果是，还可以归还给你！”
杨宝庆光明磊落，摇摇头笑着说：“钱不是我的，连飞机都不是我的！”
当时，国民党正向台湾转移各种财产，想不到这架装载重金的飞机竟然又奇迹般地回到了人民的手里。
事后有人问，这满舱的银元到底是多少呢？
后来有人计算了一下，得出了准确数字。美国C—46运输机的载重量是4630千克，或运载62名乘客。
国民党政府1933年颁布的《银本位币铸造条例》规定，每枚银元总重为26.6971克，含纯银23.493448克。
按此推算，杨宝庆驾驶的这架飞机满满一机舱的银元，至少也有17.34万枚左右。
这可是国民党政府一笔不小的损失。
肆
杨宝庆到达北平后，立刻给身处台湾的妻子发电报，询问老二的病好了没有？
他的妻子刘敏璞见是来自北平的电报，便知道丈夫已顺利到达了解放区，一颗悬着的心终于落下了，她也开始谋划到北平与丈夫团圆的行动。
当时，国民党空军经常有从台湾到青岛运货的运输机。
杨宝庆的妻子刘敏璞通过杨宝庆的朋友，带着两个儿子和侄子共4人，乘坐运输机秘密来到了青岛，之后又租用自行车通过国民党的封锁线，辗转到了已经解放的济南。
刘敏璞走进济南市军管会，开口就说：“我丈夫叫杨宝庆，是刚起义的飞行员！”。
济南市军管会通过北平军管会，很快就在北京南苑机场找到了杨宝庆。
看到这里，让我们一起为杨宝庆的妻子刘敏璞点赞，她是一个胆大心细的女人。杨宝庆能有这么一位妻子，他是多么幸福的一个男人。
1949年4月的一天，杨宝庆奔赴济南接妻子儿子到达北平，一家人得以团圆。
几天之后，刘善本走进杨宝庆的家里，让他们到华北军区报到，夫妻两人就这样双双参加了人民空军。
6月，杨宝庆赴东北老航校任飞行教员，妻子刘敏璞则留在航空处当会计。
8月，人民解放军第一个飞行队空运分队成立，杨宝庆又驾机回到南苑机场，在此喜遇同是驾机起义的队友徐骏英、胡明涛等人。
9月，杨宝庆所在的飞行队接到命令，参加开国大典受阅飞行。
整个飞行队沸腾了，他们冒着身家性命的风险所期待的，不正是这样一个人民当家作主的新中国吗？
伍
开国大典后，参加政协会议的委员们要返回各地。
根据咱们周总理下达的任务，航空局安排杨宝庆执行迎送党和国家领导人的专机飞行任务。
邓小平、宋任穷、赛福鼎等领导人，都曾乘坐过他驾驶的飞机。
1950年春，为支援人民解放军陆军部队进军康藏地区，杨宝庆奉命参加空运队执行空投任务，荣立二等功。
1951年11月，杨宝庆再次奉命调到牡丹江，作为3名教员之一，参与培训新中国第一批55名女飞行员。
1952年3月8日上午10时左右，朱德、邓颖超、康克清等在空军司令员刘亚楼的陪同下，观看女飞行员表演。
只见女飞行员们驾驶6架“里—2”运输机，从西郊机场起飞，一架跟随一架，飞临北京上空。
表演顺利结束后，朱德、邓颖超、康克清等接见了全体女飞行员，并讲话给女飞行员以鼓励。
杨宝庆代表教员发言说：“中国终于有了第一批自己的女飞行员。作为带飞她们的教员，我感到无上光荣！”
1952年3月24日，咱们的伟人毛主席在中南海接见全体女飞行员，杨宝庆有幸参加。
1956年，杨宝庆从空军某运输机师转业到四川省重工业厅工作。
1963年调中国机电公司。
1985年离休。
妻子刘敏璞1954年转业到四川铁路工作，1970年去世。
最后，让咱们一起为这位为中国空军事业做出贡献的老飞行员表示崇高的敬意。
作为咱们中国空军的奠基人，他的一生，是无愧于国家和人民的。
—谢谢大家—
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