在快递行业，快递的用户到底是谁，是电商商家，还是网购用户。很显然，电商商家是品牌快递的用户，网购用户站在快递的对立面，因为电商商家对网购用户包邮，因此，快递服务与网购用户之间没有直接购买服务关系，网购用户更没有办法用服务费定义快递公司之间的劳务关系。网购用户没有办法用服务费定义快递公司之间的劳务关系的结果是什么，答案是网购用户无法选择自己所需要的服务承运商，也就是说承运快递同样也没有办法选择网购用户。为什么说用户锁定会成为快递竞争的下半场，答案就在阿里的菜鸟驿站推出的免费送上门服务身上，很显然，阿里在利用平台补贴驿站“最后一百米”的上门服务来锁定用户，最终形成拼多多干不了的服务前置，对于用户来讲，已经不存在农村与城市的区别了。阿里的免费派件服务对任何品牌快递都是一个考验，是建更多的驿站，还是揽收更多的阿里系包裹，还是继续跳“包邮”更深的坑，都会间接影响品牌快递下一个十年的发展趋势。因此，量子咨询预测，快递行业的下半场竞争一定是“用户存留”之间的竞争，只有把用户存留在品牌服务工具上，才能真正不受“资本竞争”与“下沉快递”的干扰。关键是快递行业到现在为止没有出现锁定网购用户的工具，以至于网购用户影响不了电商商家，所以，快递行业的价格战永远不会停息。那么，品牌快递锁定真正的用户需要什么，下面作三个分享。引导文：在快递行业，价格战逼迫行业发展出驿站与快递柜的末端派件模式，这种模式已经切断了派件员与网购用户的联系，可以说驿站与快递柜已经成为网购用户唯一的业务接触口径。因此，品牌快递如果要锁定网购用户，必须研发带有用户信息存储与唤醒功能的智能寄递柜与线上寄递二维码。为什么要做这些基础建设，答案就在社区团购和菜鸟裹裹身上，因为社区团购与菜鸟裹裹的用户并不是电商商家，而是网购用户，社区团购是拼购电商的一种表现形式。是寄居在微信生态上的电商模式，非常依赖微信的官方政策和微信用户的使用习惯以及用户粘性，给社区团购公司未来的持续稳定发展带来了各种潜在不确定性风险。2018年中国拼购电商用户规模达3.32亿人，社区团购潜在用户规模巨大，以胡焕庸线以东人口占比约为95%为例，可服务人口为：11.6亿，一线城市人口数量0.92亿，目标市场用户规模10.1亿。从以上社区团购用户规模看，社区团购锁定用户的核心仍然是微信这一10亿级用户工具，2020年1月24日至2月13日，超市类小程序访问人数同比增长115%，生鲜果蔬类小程序访问人数同比增长168%，社区电商类小程序访问人数同比增长83%。同时段内，公共类小程序数量大增，医疗类疫情服务小程序新增近800个，政务类疫情服务小程序新增超100个。评语：快递行业的市场占有率和市场份额，在大多数情况下是不可控的，极兔在2020年这年发展到全网日均2000万单这个例子说明了一点，电商用户对于品牌快递来讲不具备锁定能力，只有网购用户扩张基础。在驿站与快递柜混淆了快递品牌之后，实际上网购用户对快递属于那个品牌的认可正在下降，简单的讲，用户收到那一家品牌快递所派送的“品牌派送”包裹体验度正在丧失，因为，快递品牌正在形成单一的“快递”统称。引导文：在快递行业，品牌快递的口碑是锁定用户的最好方式，但是，口碑锁定在价格战与时效战同质化的情况下，实际上已经丧失了单个品牌锁定的意义，再加上阿里与拼多多推出的线上寄递，证明了口碑锁定用户正在被互联网锁定工具所打败。在互联网电子商务的上半场，很多人认为电子商务虚拟经济冲击了门店市场的实体经济，而且带来了实体经济的集体焦虑，事实上，并不是电子商务虚拟经济冲击了门店与市场实体经济，而是用户消费端的工具改变了，是用户开始淘汰实体经济消费途径。那么，是谁在淘汰品牌快递，谁在逼迫品牌快递之间挤在“包邮”的赛道上通过价格战在制造第三方的工具机会，比如，品牌快递之间的价格战不得不降低派费，网点公司不得不在低派费的状态下把包裹投递到驿站与快递柜，这样，驿站与快递柜就成控制品牌快递的工具。那么，什么是工具思维，工具思维就是通过提供工具来提高效率的思维，举个例子，每网点公司派件员用微信把散件寄件客户全部加入到微信群中，从此以后，用户寄件不再需要打电话给其他品牌快递派件员，因为，电话需要实时联系和信息存档，微信群却直接可以用语音留言，定位，支付，及视频验视，这样，直接提高亏寄件效率。该派件员利用微信提供的功能这个工具来解决问题，大量地节省了派揽的时间，提升了派件与揽件服务客户的效率，原来需要每10分钟只能服务一个客户，现在我每3分钟可以服务1个客户，而且，这些客户始终锁定在微信工具上。评语：在快递行业，品牌快递没有用户工具是尽人皆知的事，实际上，品牌快递无论是日均发件6000万单的头部快递，还是日均2000万单的尾部快递，在用户工具上的起跑线上是一致的，甚至，还不如菜鸟裹裹的线上寄递APP更具备粘性锁定。从以上观点来看，用户工具的竞争不仅仅只是设计上的有无问题，而是“指定”发那一个快递的基础建设，因为，没有工具基础的快递，只能网点公司类比的“婊子”电商用户之间用价格打来打去，只要有价格，就会跟谁走。
引导文：锁定用户之后怎么用，首先，品牌快递的工具必须建立在互联网用户思维上，互联网用户思维就是“站在用户的角度来思考问题”的思维，也就是商业模式常说的换位利他。特别是服务型企业，学会换位利他真的非常重要。
品牌快递一定要跳出原有的经验模式和专业模式，切换到用户模式，这是每个服务产品设计者需要思考的。因此，“服务产品最重要的设计是把自己变成平台”，一个好的服务产品必须是简单有趣生态资源。简单的讲，一个用户用手机下载一个工具界面图标，意味着该用户已经产生了排斥性习惯，比如用户下载了抖音图标，就很少会下载火山图标。关键是用户的规模价值不仅仅只是快递寄递与派送的便捷性，而是用户留存在工具上已经变成了无形的重资产，为什么这么说，因为，快递行业是重资产行业，但是，快递行业的重资产并不能直接市场化，比如品牌产能与运能再强，并不能直接产生业务量和市占率。以上表达已经成为快递行业的个痛点，比如国通，快捷，倒网之后，往往会剩下一大堆代表产能与运能的物流流水线设备与运输车辆，实际存在只有当作“废铜烂铁”贱卖的意义，没有半点作用于留存电商用户的价值。实际上，快递行业的价格战正是因为让品牌快递无法把客户与产能运能的体验度留存在自身有效的工具上，导致了品牌快递无法用产能与运能的模式创新来提升价值，简单的讲，无论你时效再怎么提升，都会走到“顺风”这条“用户”因为没有工具而流失客户的道上，因为，顺风日均2000万单中仅有1000万单是真正的“顺风”的用户，其他剩余的都是电商客户。评语：品牌快递拥有自己的用户池之后，才真正拥有了服务产品升级的产能运能区域化条件，比如，普通用户可以入驿站与快递柜，优质用户可以送上门，包括不同用户采用不同的时效网络去增值。同时，品牌快递会逐渐成为区域电商与本地电商的“流量”嫁接池，因为，任何用户存留量对于电商来讲，等同于不需要推广费的粉丝群。阿里的免费送件上门，从用户的界面本身就是为了影响电商商家，那么，快递通过用户同样可以影响供应链商家入驻。快递行业已经进入重新定义“用户”的时代，因为，快递行业的价格战已经进入“资本竞争”的时代，传统的“电商用户”已经不再是品牌快递的“存留”用户，那么，只要烧钱就有货量，已经成为悬在品牌快递头上的“达摩克利斯之剑”。品牌快递要打破“包邮”怪圈的价格战，最好的方式是通过涨快递费，然后品牌快递利用“工具”进行对用户降价，这样，电商不得不遵从用户预先在货款支付中“指定包邮”进行快递费结算，从而“锁定用户”逆向定义服务产品，促使电商不得不“指定”发品牌快递，这样，品牌才能获得定价权，才能进一步升级多生态服务产品。
