关于全新一代卡罗拉，值得关注的点都在这里了

嗯，虽然丰田中国，或者说广汽丰田/一汽丰田对现款Corolla意犹未尽——毕竟在大概一个月前的北京车展，他们才发布了插电混动版的雷凌/卡罗拉。

然而，在欧美市场，全新一代Corolla已经正式发布，而离我们颇近的日本市场，也将在本月26日公布日规车型的详细信息。可能你会觉得Corolla在日本本土发布是极为正常的事，但实际上市场并没有这么简单。

事情可以追溯至2006年第10代Corolla正式发布之时，为了迎合日本的实际交通状况，以及面对轿车市场萎缩等一系列乱七八糟的事儿，丰田特意为本地市场推出了全新的Corolla Axio，以及旅行车Corolla Fielder，它的车身尺寸较之海外版本有一定程度的缩小，以避免更高的税费，动力系统也极为讲究燃油经济性，外观也如之前的Corolla般相对保守。

虽然也曾有Corolla Axio GT这种注重性能表现的车型，但发展了两代的本土版还是给人一种非常沉闷的感觉，随着丰田全系的年轻化策略，本土版本的Corolla，似乎也应该退位让贤了。

在日本，购入Axio的多为70后，而购入Fielder的以60后为多。至于全新的Corolla意图攻入的，则是80/90后的年轻化市场。

丰田在前段时间推出了Crolla Axio教练车，未知他们是否打算将这个车系转型到商用车市场呢？

但考虑到Axio/Fielder在日本依然有着相当的人气（月均5000台左右的销量稳居日本市场销量前20名），也不排除丰田会以别的形式让这两款车型继续发光发亮。或许你会有疑问，作为全球化车型的全新Corolla会否在日本市场水土不服？参照同样经过全球化的新一代Camry来看（在萎缩的市场之下，每月成绩依然能保持在销量榜30位左右），它的前途还算是乐观。

作为全新Corolla的前代，Auris也有在日本销售（已于今年3月20日正式停产退市），其最大卖点，自然在于其欧洲化的底盘调教了。然而日本人似乎对这台5门掀背车有点儿性冷淡，能否扳回一城，就看全新Corolla了。

而在正式发布之前，丰田也邀请了一众日本媒体提前感受了一下新车的魅力所在，在最后，让我们来初步了解一下日规版本的部分信息。

实拍图来源：carview.yahoo.co.jp