更年轻 更亲民 新C3-XR承载着东风雪铁龙的销量期冀
3月14日，白色情人节晚上，东风雪铁龙在上海举办了新C3-XR的上市发布会。
整场发布会没有冗长的产品讲解，在两支充满青春活力的舞蹈表演结束后，厂商领导直接上台公布了新车的售价，干净利落，毫不拖沓。
这恰恰说明了东风雪铁龙对新C3-XR的决心和期望——要用它支撑起雪铁龙品牌在入门级小型SUV市场的销量。
定位大调整
时间回到2014年，那会儿的C3-XR才刚刚上市。
作为雪铁龙当时在中国市场的唯一一款SUV车型，C3-XR承担了为整个品牌开拓SUV市场的重任，因此它的定价也覆盖得很广，9.48万-17.18万元的售价区间几乎已经覆盖到紧凑级SUV的入门价格。
当然，它市场表现也不负雪铁龙的期望，巅峰时期月销量一度破万，为雪铁龙品牌在SUV市场打下了良好的销量和口碑基础。
而到了2019年，雪铁龙品牌在中国已经有C5 AIRCROSS天逸、C4 AIRCROSS云逸两款新SUV的加入，为了不与这两款车产生影响，东风雪铁龙就势必要调整C3-XR的定位，让其与前两者形成互补关系。
于是乎，东风雪铁龙这次在新C3-XR上直接拿掉了1.6T车型，把车型精简到四款，价格也拉低到9.48 万-11.58万元。
很明显，东风雪铁龙是把C3-XR摆在了入门级小型SUV的战场上，而从价格上与它形成竞争关系的车型也已经变成了名爵ZS、长安CS35、荣威RX3等自主品牌车型。
新C3-XR这次的定位调整和价格拉低其实大大拓宽了雪铁龙SUV家族的受众面，这样一来，三款SUV车型各司其职、互不干扰，整体竞争实力将会得到大幅度提升。
全面拥抱年轻
这次新C3-XR定位调整之后，它面对的消费群体其实也发生了重大改变。
在2014刚上市那会儿，C3-XR其实在营销上瞄准的是社会中坚力量，而新C3-XR这次最主要的目标客户应该是以90后为主的新生代消费群体。
东风雪铁龙这次也是费劲心思讨好年轻消费者，除了这次发布会充满年轻气息的表演之外，在新C3-XR的产品层面其实体现得更加明显。
新C3-XR这次也采用了雪铁龙家族的乐观设计，圆角矩形的元素随处可见，撞色设计也让该车更为亮眼，看起来没有老款车型那么沉闷。
新C3-XR的前脸以雪铁龙双人logo为中心，延伸至两旁大灯，形成飞机机翼式的视觉效果，极具冲击力；侧面，得益于C柱行李架贯穿式设计，让整车充满动感的同时也提升了视觉高度；再加上尾部的矩阵式尾灯，都赋予了新C3-XR独特的风格，非常能吸引眼球。
这也正是年轻消费者喜欢的风格，不仅得让自己看得顺眼，也要在车流中做最亮眼的崽！
新C3-XR拥有2655mm超长轴距，相比同级车型有着明显的优势。宽大的车厢不仅让后排有了舒适的腿部空间，也带来了灵活多变的储物空间组合，后排座椅放倒后，新C3-XR的行李厢容积能拓展至1280L，完全可以满足年轻人爱玩儿好动的心。
为了满足离不开互联网的年轻消费者，同时也是为了抵御中国品牌在智能网联系统上的优势地位，新C3-XR这次搭载了全新9英寸触屏智能网联系统，它既能触摸操作，也支持语音指令，在线听音乐、在线收发信息、语音控制导航通通不在话下。
最后
在经历了短暂的销量波动之后，此时的东风雪铁龙正在积极寻求改变，需求销量上的突破。
全新的年轻化设计、舒适宽大的车内空间、亲民的售价，从新C3-XR身上我们不难看出东风雪铁龙非常务实的产品改款思路，那就是尊重市场、销量为先。
他们也的确成功地打造了一款契合年轻消费者需求的小型SUV，相信过不了多久，C3-XR就能传来销量捷报。
▲法律顾问林小明：13608177936▼