车闻丨2016全国哪儿最堵？高德用大数据告诉你
开车出门堵在路上估计很多人早已习以为常，造成拥堵的原因有很多，如道路规划不合理、公共交通运力不足、机动车保有量日益增多、驾驶员不文明驾驶行为等等。但2016年到底哪个城市最堵？为什么堵？驾驶行为又对拥堵有多大的影响呢？上周，高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学等权威机构发布的《2016年度中国主要城市交通分析报告》给出了答案。
01
二线城市夺“最堵”前二
2016年，济南和哈尔滨超越北京，成为全国最堵的两个城市。其中，济南是2016年年度晚高峰最堵的城市，拥堵延时指数高达2.28，可以说是下班最苦逼的城市。而哈尔滨则是2016年度早高峰最堵的城市，峰拥堵指数高达2.10，可以说是上班最苦逼的城市。至于成都，居然排名第24位！真是人外有人，“堵”外有“堵”啊。
从发展趋势上看，一线城市拥堵幅度增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%，老牌“堵城”广州和上海甚至稍有下降，说明各地政府的治堵措施起到了作用。而从四个季度的拥堵趋势来看，一线城市第四季度均呈现下降趋势，其中深圳同比降幅最大达9.2%。
反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥涨幅均超过7%。值得一提的是，这些拥堵涨幅明显的城市也大多是最近年来GDP增长最快的城市。
02
道路规划不背锅
报告还首次根据各项指标，综合评价了全国主要城市的道路规划水平。参与评比的34个城市为一线城市、新一线城市及人口大于300万的省会级城市。在这些城市中，石家庄的道路规划评价最优，哈尔滨的道路规划最不合理。而一线城市评分由高到低依次为广州、上海、北京、深圳，且广州的道路规划水平在全国高居第二位，明显高于其他三个城市。
虽然说拥堵产生的原因与城市道路的规划密切相关，但也并非唯一因素。石家庄就属于规划很好但拥堵严重的城市，在规划的6个指标中石家庄有4项指标都是极高的，其中道路级配拿到了满分，是道路规划最好的城市，但从其他各项系数中可以发现，该城市路网密度和道路面积系数低，这也就是石家庄拥堵的主要原因之一。
厦门则正好相反，虽然规划不好但拥堵程度并不算高。这是因为厦门的道路配级指标最低，路网面积和密度也不足，在规划不合理的城市中排名第二，但因为交通治理得当，厦门的拥堵在年度排在35位，高峰拥堵延时指数1.718，是拥堵程度较低的城市。
03
驾驶行为差异明显
报告还显示，就全国驾驶行为评分来看，华北地区、东北地区、新疆地区驾驶评分较高，而华东、华南、中西部地区驾驶评分相对较低，整体分布上看平原区域的驾驶评分高于山地地区。
从汽车品牌的角度来看，在年度“野蛮”的车型中以中高档车型为主，其中mini汽车年度驾驶评分仅有80.68，排名年度第一，在上榜的品牌中日系车占3席、德系3席、美系车2席。
与之对应，在年度“文明”驾驶的车型中以中经济型汽车为主，在上榜的品牌中都是国产品牌，其中幻速以88.7分位于第一位，北京汽车、宝骏、东风等紧随其后。
与车主驾驶习惯一致，通过前往维修站的活跃度看，驾驶较“野蛮”的汽车品牌车主，去维修站的比例也较高。根据报告中的车型维修热度排行榜，东风汽车车主前往维修站的频率最高，其次分别为斯巴鲁、奥迪、DS等，这些品牌大多数都上榜了“野蛮”驾驶品牌排行榜。这也告诉我们一个道理：还是规规矩矩开车省钱。
从高德地图发布的这份报告中，我们不但可以看出全国各大城市的拥堵现状，更可以窥见目前我国各城市人、车、路发展不协调的事实。要想治“堵”，单单依靠政府是远远不够的，作为交通参与者的我们，更应该规范自己的行为，绿色出行，文明驾驶。
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