沃尔沃品牌刚在2021全球云端发布会上宣布，2030年要成为纯电豪华车企，未来仅出售电动车。转身便在中国市场下调XC40纯电版官方售价，且降幅达到5.8万元。动作之迅猛，其全力以赴开拓新能源汽车市场的决心，昭然若揭。
不过，沃尔沃并非首个对旗下纯电动车型官降的豪华品牌。2021年1月底，宝马官方发布消息，调整iX3指导售价，降价最高幅度达到7万元。由于宝马表示官降前购车的用户也能获得相应补偿，宝马还收获了一波好评，对比此前特斯拉反复横跳的降价/加价行为，显得尤为“高尚”。与此同时，这不免令人猜测，特斯拉、宝马、沃尔沃等先后官降，是否意味着定位高端、售价较高的豪华纯电动车型，已经卖不动了？难道有豪华品牌的光环加持，高端纯电动车也要面临滞销困境？轱辘哥关注到近日发布的2021年2月中国汽车保值率报告。里面提到，豪华品牌保值率全面下跌，包括一向坚挺的雷克萨斯、保时捷、奔驰、宝马等，均出现不同程度的下降。高端电动车品牌特斯拉则是排在了第六位，保值率仍未能赶上BBA豪华三强，一方面这与品牌影响力有关，另一方面也是因为特斯拉只生产制造电动车，而电动车的保值率目前仍不被看好。根据最新发布的新能源二手车保值率（三年车龄），电动车从2021年1月拥有39.9%保值率跌到了33%。业内人士指出，电动车“硬件”价值正在下降。不过，消费者对新能源汽车的热情正在逐步上涨。从销量数据来看，2020年在大盘整体下行的背景下，新能源细分市场单独上涨，同比增长9.8%。具体车型方面，在2020年推出的国产特斯拉Model 3和宏光MINI 领跑销量排行榜，年累计销量分别达到13.7万辆和11.3万辆。紧随其后的欧拉好猫（R1）、埃安S、秦EV均有着大幅增长。而售价较高的理想ONE、汉EV、蔚来ES6和宝马5系PHEV也都挤进销量排行榜前十位。无论是出于限购限行的需要，还是尝鲜心理，消费者对新能源汽车的接受度有了明显提高。只不过，在充电桩数量越来越多，电动车续航里程越来越长的当下，价格仍是掣肘消费者入手一台纯电动汽车的关键因素。电动汽车未来会降价吗？答案几乎是肯定的。尽管目前绝大数汽车品牌都纷纷推出纯电动汽车，但从纯电动汽车在整体汽车市场的占比来看，仍然是微乎其微。据乘联会公布的相关信息显示，2020年国产狭义乘用车全年累计销量为1928.8万辆，其中新能源累计销量为110.9万辆，而这里面除了包含了纯电动汽车外，还有插电式混合动力车型。这里可以有两个解读。一是涵盖了纯电动汽车在内的新能源汽车，未来还会有较大的增长空间。二是，得益于销量的攀升和新能源产业的规模化发展，纯电动汽车的生产制造成本未来将进一步下降。目前在相同价位下，大多数纯电动汽车都比燃油车低一个级别，以轩逸·纯电为例，该车官方指导价为23.8万元起，综合工况续航里程338公里。而东风日产旗下的中高级轿车天籁，顶配车型的官方指导价是26.98万元，次顶配车型为22.98万元。相较之下，燃油车的性价比十分突出，而纯电动汽车的“省油说”也很难令消费者放弃更高级别的燃油车。再加上燃油车远途出行的便利性，保值率较高，以及纯电动汽车受到充电桩、续航里程、电池安全问题的制约，很难促使消费者短时间内拥抱电动车。而降价，不失为一个迎合消费者的好手段。纯电动汽车的高价格被诟病已久，将其售价拉到与燃油车同价位甚至更低，在价格的诱惑下，更容易吸引消费者。此前特斯拉降价的消息一出，订单量猛增便是一个很好的例子。此次沃尔沃中国官宣XC40纯电版降价5.8万元，将纯电车型与燃油车型的售价拉到同一水准也是同样的道理。虽然不能完全将属于燃油车的消费者转化到纯电动车型上，但至少从价格上来说更有吸引力一些。降价后的国产特斯拉Model 3独占鳌头，物美价廉的宏光MINI迎来销量大爆发，市场再一次证明价格是影响纯电动汽车销量的关键因素。豪华汽车品牌自然也不能免俗，为抢占市场下调价格亦是情理之中。 轱辘哥认为，不仅是豪华汽车品牌，纯电动汽车整体规模上来后，离全面降价也就不远了。比燃油车更便宜？指日可待！
