2016年世界第七至八位大港——广州港和青岛港业绩评述
2016年世界第七至八位大港——广州港和青岛港业绩评述
Ranking 7th- 8th world ports 2016
孙涛涛 徐剑华 编译
7广州港（中国大陆）
2016年吞吐量:18,857,700 TEU，增长了7%(2015年:17,624,900 TEU)。
作为中国大陆五大港口之一，广州是中国大陆国内货物总量增长和自由贸易协议的受益者，这有助于推动2016年集装箱吞吐量同比增长了7%，接近于1890万TEU。
该港口能够处理高达2万TEU容量的集装箱船舶。
广州港口当局一直在忙着寻找新的全球贸易联系，并与汉堡港签署友好协议，作为“一带一路”的海上丝绸之路组成部分以探索未来商业机会。
广州港还与纽约/新泽西港和萨瓦纳港建立了友好关系，以便在潜在的商业项目上进行合作。
2016年9月，广州港与安特卫普培训中心成立了一家合资公司——广州安特卫普港口教育咨询有限公司。该合资企业将利用欧洲主要港口之一安特卫普的专业经验，培训和培养将部署在海上丝绸之路沿线的东南亚以及非洲港口的港口和物流领域的人才。
广州港务局继2015年与巴生港签订了友好港口协议后，于2016年12月再与马六甲港（Malacca）签署了一项协定，结为姐妹港。
作为“一带一路”的一部分，中国大陆企业正在帮助建设马来西亚的皇京港（MelakaGateway Port），该项目从2017年开始建设。
在国内方面，广州港务局于2016年1月底与马士基子公司施维策（Svitzer）签署了一份谅解备忘录，成立了一家为广州港提供拖航和相关海事服务的合资企业，船队最初有三艘拖轮。
在行业放缓之际，广州港务集团与邻近的珠海港集团在2016年1月签署了一项战略合作框架协议，在基础设施建设和商业投资等领域进行合作，并为此类举措项目筹集资金。
展望未来，广州港计划通过一个三年计划，将广州发展成为国际航运中心。
其中一项举措是，让中国大陆国有航运集团中远海运在广州南沙区设立华南总部，并负责广东省、广西壮族自治区、贵州省和云南省的业务运营。
港务局的另一项举措是与广东省交通运输厅签署一项协议，促进广州航运交易所发展，为该交易所设立一个交易中心、一个大数据中心以及一个港口和航运经济运营监测中心。
该项计划将于2018年至2019年完成广州航运交易所交易、服务和数据组成的基本框架。
为了促进港口和物流行业以及航运业的创新，广州航运交易所、广东省交通运输档案信息管理中心和大连海事大学船舶导航系统国家工程研究中心联合成立了“广东智慧港航协同创新中心”。该中心将重点研究用于改善珠江三角洲内河航道的船舶导航系统。
去年12月，黄埔港一期项目完成，并正式对外开放。
黄埔港一期有三个泊位，长度为182米，7米吃水。最终建成后，码头将包括16万平方米的土地面积。五个多用途泊位将能覆盖纵长300米和拥有40万TEU的年吞吐量，或110万吨货物。
中山市黄埔港货运合资公司管理该项目，投资金额为人民币3.4亿元(合5000万美元)。
8青岛港（中国大陆）
2016年吞吐量:18,010000 TEU，增长了2.9%(2015:17,510,000TEU)。
青岛港不仅是中国大陆最大的港口之一，也是世界上最大的港口之一，大量参与了在北亚的集装箱、干散货和原油所有三类货物。
尽管中国大陆经济放缓、贸易增长不断萎缩，全国其他地区的港口吞吐量也在不断下降，但是青岛港由于处在俄罗斯、中亚、日本和韩国之间的战略位置上，所以作为一个地区中心还在蓬勃发展。
然而，中国大陆试图扩大其国际港口足迹的努力被证明是一个巨大的商业驱动力。
2016年，包括合资企业在内的青岛港整个集团的货物吞吐量增长了3.1%，达到4.43亿吨，其中“外贸”货运量增长4.5%，达到3.29亿吨。
2016年，青岛港的集装箱吞吐量增长了2.9%，达到1800万TEU（2015年是1750万），但增长速度已经低于2015年的5.3%。
负责运营港口的青岛港国际有限公司的细分收益显示，在散货业务板块出现了收缩，但其他所有航运类别的利润都有所增长。
青岛港的总体方向正在推动港口超越它的区域中心地位。它正在实施积极的国际化政策，并扩大其在外国港口的足迹。
2016年10月，青岛港与马士基码头公司（APM Terminals）签署了一份买卖协议，购买了运营瓦多利古雷港口的意大利瓦多投资16.5%的已发行股本。这是青岛港首个海外码头合资项目。
2017年初，青岛港国际签署了一份出售股份给中远海运港口（Cosco Shipping Ports）的买卖协议，该公司在青岛港国际的股份增加到了18.41%。
该协议包括：共同致力于将青岛港打造成北亚国际航运中心，共同投资海外码头项目，比如阿布扎比（Abu Dhabi）哈里发港二期集装箱码头项目（Khalifa Port ContainerTerminal II），并成立一家公司管理海外项目。
青岛港一直在与印度尼西亚的望加锡港、泰国的林查班港和柬埔寨的西哈努克港进行合作。
青岛港设有四个港区:青岛前湾港区、黄岛油港区、董家口港区和大港港区。它的深水泊位可以接纳世界上最大的集装箱船、铁矿石船和油轮。
在干散货业务中，青岛港计划充分利用其40万吨的码头，扩大矿石混合和匹配以及期货结算，以在中国大陆建立一个“矿石超市”。
青岛港的液体散货或石油贸易，在中国大陆东北地区炼油厂的繁荣推动下，呈快速增长的态势。
2016年，青岛港进口了5605万吨原油，占山东省原油进口总量的近一半，使其成为中国大陆最大的原油进口港。在董家口港区的“大动脉”中，油库和输油管道将进一步发展。
2016年底，青岛与大宗商品交易商摩科瑞（Mercuria）一起开始在董家口港区新建246万立方米的储油罐，以促进其石油业务。
青岛港继续专注于扩大其物流业务、电子商务活动、自动化和港口运作的数字化。
编译自：OneHundred Ports 2017, Lloyd’s List September 2017