三轮行业暴风雨般整顿，阵痛下更应看到合法化的希望
商情，专注行业21年
三轮车行业作为中国独一无二的产业，极具中国特色，事实上，目前，全世界也只有中国的三轮车形成了如此的产业规模；这和中国复杂的地域环境和经济发展水平密切相关，中国地域辽阔，人口众多，各地区经济发展极为不平衡，贫富悬殊大。三轮车通过性强，适应性好，经济实用，作为广大的欠发达地区群众而言，选择三轮车，是最理想的。
必须得承认三轮车对农村及欠发达地区的发展起到了不可忽视的作用。三轮车最突出的特点就是灵活、便利，无论是日常运载、短途代步，三轮车都是中下阶层人民的优先选择。
但是伴随着三轮车群体的不断增加，三轮车法制不健全，车主交通意识薄弱，一起起三轮车惨案让我们触目惊心，三轮车群体还在扩大，交通事故亦在增加，三轮车规范管理势在必行！
这里说的是规范管理而不是禁，三轮车规范管理是一定需要的，但禁是绝对不行的。不能因为有隐患就放弃，要知道汽车事故发生的次数比三轮车多得多，为什么没禁汽车？因为人民有需求，同样的三轮车在农村地区的需求是不可抑制的，一刀切只会激化阶层矛盾，引发强烈的社会问题，这也不是政府的本意。
但看到路面上三轮车逆行、三轮车侧翻、三轮车上载着7、8个孩童在路上高速行驶着，60、70岁老大爷开着三轮车在路上奔驰着...这些都要不管不顾吗？
答案很明显，三轮车进行规范管理势在必行，而政府面临的问题是：要温水煮青蛙还是快刀斩乱麻？
温水煮青蛙，就意味着，一步一步的整治三轮车，这样虽然温柔，能给予企业一定的缓冲期，对人民生活影响也较小，但就像对孩子过分溺爱一样，你无法保障未来你的“溺爱”能真正带来好处，未来“孩子”是龙是虫，无法预测；温水煮青蛙更像是一种慢性毒药或慢性良药，最后是否能完全根治谁也不知道。
很显然，政府选择的是快到斩乱麻，要快速而有效的解决问题。而这就意味着，一场对三轮车行业暴风雨般的整顿。这种前期对企业与群众都会带来巨大影响，人民与企业的抵制也是必然，但这就像雄鹰的成长一样，当一只幼鹰出生后，没享受几天舒服的日子，就要经受母鹰近似残酷的训练，母鹰会把幼鹰带到高处，然后把它们摔下去，有的幼鹰因胆怯而被母鹰活活摔死，而摔下去只是第一步，那些被母鹰推下悬崖而能胜利飞翔的幼鹰将面临着最后的，也是最关键、最艰难的考验，因为它们那在成长的翅膀中大部分的骨骼会被母鹰折断，然后再次从高处推下，有很多幼鹰就是在这时成为悲壮的祭品，但母鹰同样不会停止这“血淋淋”的训练。 母鹰是无情的吗？不是，为什么老鹰是世界上寿命最长的鸟类，正是因为它们从小接受这么残酷的训练，才得以鹰击长空，翱翔天际。快刀斩乱麻很残酷，但对结果可以预测，三轮车往后必将走向合法规范。
三轮车的整治，残酷吗？残酷！但这是为了老百姓往后能更安全、更安心、更安稳的生活，阵痛是难免的，但未来可期，当三轮车走向合法规范，农民们开着上工信部目录、通过3C认证的三轮车，没有了劣质厂家的违规生产、没有了因为劣质三轮而发生的悲剧、没有因为交通意识薄弱而引发的交通事故、没有了7、8个孩童坐在三轮车上的危险、没有60、70岁老人骑行在路上的心惊胆颤，三轮车的康庄大道就在前方！
可以预见2018年必将是腥风血雨厮杀的一年。对企业来说若未进入工信部目录，未生产出国家标准的车型，没有挖掘新需求，研制新产品的品牌势必进入穷途末路，之后，整个行业将在部分领先品牌创新的引领下，逐步走出泥沼，云开雾散……
本期编辑：Susu
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