如何正确使用压力降法检测油缸内泄漏
对于油缸出厂试验时的内泄漏检验项目，国标GB/T15622-2005《液压缸试验方法》规定的试验方法是：使被试液压缸工作腔进油，加压至额定压力或用户指定压力，测定经活塞漏泄至未加压腔的泄漏量。
在工厂实践中，这种试验方法存在反复拆装油管、收集内泄漏油很不方便、试验工作效率低等问题。
现在国内许多较大规模的油缸制造企业已开始采取用压力降法间接检测内泄来替代检测实际泄漏量，这种方法操作简便快捷，可操作性强，关键是试验效率高，适应流水线作业，特别使用于油缸大批量制造企业。力成公司作为专业设计制造油缸试验设备的企业，多年来一直关注着国内外油缸试验设备和试验方法的发展，就我们在境内一流油缸制造企业所见到的进口的油缸出厂试验设备和瑞典、德国等油缸制造企业使用的出厂试验设备而言，和国内制造的油缸出厂试验设备一样，大多也是用压力降法测内泄。
但压力降法测内泄方法在国内工厂使用时间较短，影响压力降的因素也比较多，许多企业对这种试验方法的判断标准和正确使用该试验方法还存在误区，在此，我们结合和用户接触中常遇到的问题做些探讨，希望对广大客户有所帮助。
不妥之处，也欢迎广大用户批评指正，更欢迎同行专家贡献在这方面的宝贵经验。
一、压降法测内泄的原理
油泵（或增压缸）给被试油缸加压至要求的试验压力后，电气控制系统使加压系统卸荷，由连接在油缸输油管路上的液压锁对被试油缸保压，在保压过程中，采集（或读取、观察）保压时间内测量油缸压力的压力表降低的实际值，对照油缸合格的允许压力降标准值，间接判断油缸内泄量是否合格。这种方法不是测量油缸实际内泄量，而是通过实际压力降值和标准值的比对，用判断法来间接判断油缸的内泄量是否合格。
二、压力降法测内泄需明晰的几个问题
1、在进行保压试验时，压力是要降的，采集（或读取、观察）的是压力降值。有时会遇到一些用户的有关人员，认为保压时油缸内的压力应该一直保持恒定，不能降低，否则，油缸就内泄了，不合格。而实际上在保压时，油缸活塞密封和缸筒壁之间、液压系统的液压阀的阀芯和阀体之间，都是有间隙的，有间隙在压力下，就会有泄露，有泄漏就会有压力降，只是在不同的油缸密封形式、不同的液压阀形式、不同的试验压力等条件下，泄露量不同，压力降不同而已。
2、判断的标准要科学。常遇到油缸制造企业不分油缸种类、不分油缸缸径大小、不分试压压力大小、不分油温变化、不分有杆腔还是无杆腔等等因素，所有油缸一个压力降判断值标准，往往给试验工作带来混乱。实际上同样缸径的油缸试验压力不同，其它如保压时间等因素既是一样，压力降就会不同；同一只油缸，有杆腔和无杆腔保压时，常用工程油缸，压力降的值会差1.3MPa左右；不同的油温，不同型号的油液，因油的粘稠度不同，同一只油缸的其它因素都一样，不同油温下试验的压降值也不同；甚至空气的潮湿度都会影响压降值。所以，不同的企业，要根据自身对内泄检测的准确度情况，针对诸如油缸类型、缸径、试验压力、保压时间、油温范围、加压腔等因素去制定相应的压力降标准。
3、因压降法测内泄准确度受影响因素较多，和标准检测方法比，准确度要低一些。准确度要通过标准的方法验证，验证的方法和下面制定标准的方法一样。
三、如何制定判断标准
在油缸的缸径、试验压力、保压时间、油温、加压腔等试验条件确定以后，先按照国标试验方法，检测油缸的内泄量，找到内泄量符合国标（或企业标准）的油缸，在按照压力降法测量这只合格油缸同样试验条件下的压力降值，此值就可作为以后企业同样试验条件的同类油缸的标准值，压力降实测值高于这个值的，可判断所试油缸内泄量超标，该油缸不合格；压力降实测值低于这个值的，可判断所试油缸内泄量不超标，该油缸合格。
四、判断标准的修订
总上所述，使试验结果的准确度很高时，压降标准要和试验条件对应性也要越高。不过，标准值和试验条件对应性也没必要太高，比如说，其它条件都一样时，理论上讲，油温变化时，会影响检测结果，不可能变化一度，就制定一个标准，这样的话就失去了压降法高效方便的特点了，而且一度的变化，压力降的小到看不出来；但，试验条件变化大时，还是要修订标准值的。我们的经验是：温度在10℃、试压压力在5MPa、缸径在50mm、保压时间在3分钟范围内变化时，用同一个标准是可以满足大多企业准确度要求的。具体试压条件变化多大范围需要修改标准值，根据各企业自己的情况定。