2019轮胎理赔新标准 29种病象不予理赔！ / 四六文摘

相信很多轮胎店主都碰到一种客户，轮胎只要一坏就说是质量问题，要求理赔。但很多时候明明是车主自身使用不当导致的问题，想要解释却怎么都说不明白，让很多店主很苦恼。

车主要赔偿，但厂家不承认是质量问题，轮胎店主夹在中间两头难做，因此小邦就整理了关于轮胎能否正常三包的相关标准，希望解决店主的烦恼。

使用不当导致的轮胎问题

现在中国乘用车轮胎使用量较多，也是占轮胎市场的比重很大，同时面临的理赔也比较多，那么到底乘用车轮胎的理赔标准是什么样呢？下面我们来看一下！

乘用车轮胎非质量问题

1：冠啃坏

特征：轮胎胎面粗糙，有成块状橡胶脱落问题，

原因：轮胎常年行驶在碎石较多路面，轮胎橡胶块被碎石掰掉

属于：使用问题

2：冠割破

特征：轮胎胎面有周向性整齐的破口，较为均匀，

原因：胎冠带束层钢丝受到切割，引起胎冠爆破。

属于：使用问题

3：冠刺穿

特征：轮胎胎面被尖锐物体刺穿，导致轮胎帘布层，带束层脱层、断裂

原因：行驶过程中碾压尖锐物体

属于：使用问题

4：偏磨

特征：轮胎出现单边花纹磨损不均匀

原因：汽车车轮定位不准，动平衡失衡，常年载货不均匀

属于：使用问题

5：磨冠

特征：轮胎胎面中间花纹与两边花纹磨损不一致，中间磨损严重，两边磨损比较少。

原因：轮胎气压过高，导致胎面中间部位较为突出，导致轮胎两边与地面接触面减小

属于：使用问题

6、畸形磨损

特征：轮胎胎面出现不均匀磨损，多以波浪状、羽状、片状、倒角状、锯齿状的造型出现。

原因：汽车轴承不对称，动平衡失衡，轮毂磨损严重导致轮胎与轮毂不匹配，导致轮胎受到的摩擦力不均衡。

属于：使用问题

7：肩外伤

特征：轮胎胎肩位置被路面坚硬、锋利物体割伤，或胎肩部位受到撞击导致撕裂或是部分位置断裂，没有脱层现象出现。

原因：行驶过程中，轮胎遭到局部撞击，或是尖锐物体割伤外表层。

属于：使用问题

8：胎侧劈缝

特征：轮胎侧面出现了划伤或割裂痕迹，甚至伤及带束层、帘布层

原因：轮胎遭受了尖锐物体的划伤、穿刺、割裂，导致径向拉扯

属于：使用问题

9：侧外伤

特征：轮胎胎侧出现光滑均匀的划痕，未出现脱层问题

原因：轮胎行驶过程中被锋利物体划伤，其伤口较为平整

属于：使用问题

10：拉链爆

特征：轮胎侧面周向性爆胎，严重的可能出现整个轮胎侧环脱落

原因：轮胎因气压过高、过低或是汽车超载，造成轮胎侧面部位受理不均匀或碾压后，橡胶变薄，从而导致爆胎。

属于：使用问题

11：磨趾口

特征：轮胎与轮毂安装部位磨损严重，严重可能会存在包布裸露，或是胎侧钢丝断裂

原因：轮胎与轮毂不匹配、过度刹车、刹车鼓散热不均匀、刹车装置出现故障都可能导致趾口磨损异常的情况出现。

属于：使用问题

12：胎圈橇坏

特征：轮胎胎圈包布破损，轮胎唇口位置橡胶脱落

原因：由于操作不当，强行拆卸等原因将包布、唇口橡胶给损坏

属于：使用问题

13：胎圈变形

特征：轮胎趾口破损或是胎圈钢丝失圆变形

原因：车辆严重超标或胎压不足，导致胎圈承受压力更大，导致胎圈钢丝变形。

属于：使用问题

14：圈爆

特征：轮胎胎圈部位爆破，趾口开裂

原因：轮胎因气压过高，超载、安装失误导致轮胎胎圈承受压力较大，导致爆胎

属于：使用问题

15：圈裂

特征：轮胎胎圈位置周向性裂开，趾口拉扯撕裂

原因：轮胎缺压、严重超载或安装不正确导致行驶中碾压轮胎后，轮胎胎圈连接部位损伤。

属于：使用问题

16：胎侧碾压

特征：轮胎内侧橡胶受损，轮胎帘线断裂

原因：轮胎失压后强行行驶导致轮毂碾压胎侧

属于：使用问题

17：超负载肩空

特征：肩部周空

原因：轮胎因超载，长时间高速行驶，轮胎出现变形增大，胎侧长时间失圆行驶，引起的脱空。

属于：使用问题

18：撞击鼓包

特征：轮胎胎侧、胎肩部位出现鼓起，切开后发现帘线断裂轮胎肩部径向鼓，挑开后胎体帘线或钢丝变曲或断裂。

原因：此现象是由夹石子或外伤所致。

属于：使用问题

19：肩侧裂

特征：轮胎肩侧部出现撕扯性开裂

原因：轮胎使用时由于长期失压、超载、橡胶老化或被尖锐物体划伤引起开裂。

属于：使用问题

卡客车轮胎非质量问题

同样，卡客车轮胎也存在很多不同种类的损伤，小邦下面就列举一下那些轮胎并非因质量问题引发。

1、冠部冲击爆破

特征:轮胎胎冠部位呈现‘I、X、Y’形状的开裂，轮胎胎冠位置的带束层裂开

原因：轮胎在高气压、高载重时遭受剧烈撞击，导致轮胎内部压力失衡，从直接形成了爆胎。

属于：使用问题

2、冠部掉块

特征：轮胎胎面出现了局部橡胶脱落，严重的时候甚至会漏出带束层

原因：轮胎胎压过高，导致橡胶韧性变弱，一旦轮胎行驶在碎石较多的路面时，加速减速都会让轮胎与碎石产生更多摩擦，从而导致碎石啃掉橡胶块。

属于：使用问题

3、抽丝爆

特征：轮胎趾口部位漏出钢丝，严重的情况下钢丝会抽出。

原因：因为频发的刹车导致刹车鼓发热量加大，热量传导至趾口处，从而导致趾口部位温度过高，引起趾口部位钢丝过热变形。

属于：使用问题

4、拉链式爆破

特征：轮胎侧面撕裂、爆胎、爆胎形式类似于拉链的形状。

原因：轮胎长时间处于超载、超压状态下行驶，导致胎侧压力过大引发爆破，或者是经常急转弯或被路面障碍物割伤。

属于：使用问题

5、异常磨损

特征：轮胎胎冠出现不规则磨损

原因：轮胎长期定位不准，或是气压存在异常，导致一直处于失衡状态下行驶。

属于：使用问题

6、花纹硬伤

特征：轮胎胎面花纹出现了局部脱落，严重的甚至漏出帘布层。

原因：常年行驶在碎石过多的路面，被锋利碎石割伤胎冠橡胶，从而引发橡胶脱落。

属于：使用问题

7、胎侧刺穿

特征：轮胎侧面出现不规则裂开，有刺伤划伤的伤口，或者是被物体挤压的痕迹

原因：轮胎在行驶过程中胎侧被尖锐物体划伤，或者是两胎行驶中夹住大块异物导致轮胎挤压。

属于：使用问题

8、胎肩划伤

特征：轮胎肩部位置出现可以看见胎体钢丝的划痕。

原因：轮胎行驶过程中，被路面的锋利物体划伤，又或者是汽车零部件安装失误到时轮胎机械划伤。

属于：使用问题

9、冠刺（脱层、侧炸、侧鼓）

特征：轮胎的肩部位置出现钢丝层、帘布层脱层的问题，并且穿刺部位有明显的起鼓痕迹，严重时会出现扎胎现象。

原因：轮胎在行驶时，被较粗的物体穿刺，引发橡胶与帘布分离。严重时会出现帘线断裂的情况。

属于：使用问题

10、胎圈周向裂口

特征：轮胎轮圈与轮毂结合的部位，出现了整周或者是周向性的裂口，伤口称撕裂状，钢丝反包点比较整齐。

原因：严重超载，轮辋不适合或局部变形，气压偏高。长车转弯扭力拉开。

属于：使用问题

根据整理，以上就是所有的关于乘用车和卡客车轮胎因使用不当导致出现的问题，这种因个人使用原因是无法获得理赔的。

轮胎制造失误引发的轮胎问题

当然，不止是人为问题，轮胎制造失误也可能导致轮胎出现问题，下面小邦也盘点了一下关于轮胎制造失误引发的轮胎问题。

乘用车轮胎质量问题

1、生产肩空

特征：轮胎肩部橡胶与帘布层脱胶，脱胶位置光滑，没有撕裂痕迹。

原因：生产过程中，橡胶层与帘布层未能进行充分粘合，硫化不够。

属于：质量问题

2、肩泡

特征：轮胎肩部橡胶与帘布层有明显脱离，并且伴随起鼓，切开后帘线未断裂。

原因：生产过程中，帘布层水、油、杂质过多，导致粘合度不足。

属于：质量问题。

3、肩鼓径向鼓起

特征：轮胎肩部，胎侧出现径向鼓起

原因：轮胎制造过程中，帘线排雷密度不均匀，疏密差异过大，导致帘布接头接不上。

属于：质量问题

4、肩裂

特征：轮胎胎肩出现了周向性开裂，开裂口光滑，并且有一定坡度

原因：轮胎胎冠橡胶与胎侧橡胶的粘合度不够，或者是轮胎缓冲层的偏差较大。

属于：质量问题

5、无撕裂肩爆

特征：肩爆部位脱开处较光滑，无撕裂状。

原因：由肩空引起肩爆。

属于：质量问题

卡客车轮胎质量问题

1、杂质

特征：轮胎胎圈与轮辋结合的位置，出现部分裂口，拆解后发现内部存在杂质。

原因：制造过程中，橡胶与带束层结合处存在过多杂质。

属于：质量问题

2、胎圈表面周向凸起内部脱层

特征：轮胎轮圈反包围部位出现了周向性脱层，按压过程中有明显的气泡感。

原因：轮胎内部存在过多空气，硫化度不够，没有压实，产生了隔离空气层。

属于：质量问题

3、胎侧脱层、爆破

特征：轮胎胎侧橡胶与轮胎整体之间存在脱层问题，而且脱层表面光滑。有的会呈现U型破损，钢丝帘布未发现断裂，也没有外部划伤。

原因：轮胎制造过程中，钢丝层、帘布层附着性不够，由于水、气、油性物质未清理干净。

属于：质量问题

4、硫化缺失

特征：轮胎肩部出现了周向开裂，并且有胶料和助溶剂等油性物质溢出。

原因：硫化时间不够，成型时间溶剂未能完全风干。

属于：质量问题

小邦说：

很多车主对于轮胎理赔问题都存在疑惑，但是通过小邦这次总结的现象，应该能够让车主更了解轮胎到底为何出问题。知道问题的发生原因，才能够更好的避免问题的出现。

小邦希望，车主们看完以后能够正确的判断自己的轮胎因何出问题。判断好是自己的问题还是轮胎质量问题后再追责，别一味为难轮胎店。

同时小邦提醒各位轮胎店主，如果碰到不懂行的车主，请耐心仔细的为车主解答轮胎出问题的原因，这样才能以德服人，更好的服务客户。

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2019轮胎理赔新标准 29种病象不予理赔！

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