疫情后,中国轮胎经销商将发生的20个变化!
2020年,一场肆虐全球的新型冠状病毒肺炎的疫情突然袭来,对轮胎经销商群体产生了深刻影响。客流骤减、现金流紧张、无足够的防疫物资、库存高增、人力租金成本难以支付,供应链物流不稳定......种种不利因素迫使轮胎经销商加速变革,发生巨大转变。
1、保证充足的现金流
疫情下,轮胎经销商、轮胎店由于不能营业,还要给员工发工资、交房租等,陷入“只出不进”的状态。而现在的经销商很多都缺乏应急预案,要等待最后一笔款项到位后再把轮胎工厂的授信、贷款给偿,现金流十分紧张。据我们调查,不开工,有近75%的轮胎经销商和门店的资金流挺不过三个月。所以,在危机过后,轮胎经销商必须时刻准备好预留资金,以应对各类突发情况。
2、理性进货,拒绝压货
据了解,很多经销商年前已经贷好款,向厂家进了轮胎准备年后卖。但疫情来临,物流没上班、零售店没开工,封村、封小区、封路,轮胎销量几乎为零。这使得经销商不得不作出反思,疫情之后必须拒绝压货,理性进货,确保产品能及时变现。
3、不做赊账生意
有业内人士透露:现在拿着高利贷赊账已经成了不少经销商的常态。比如门店本来只要10条轮胎,经销商却一次性发过去30条。但只要碰上天灾,门店轮胎卖不出去,经销商欠款收不回,高利贷就越滚越多。疫情之后,经销商绝对不能再做欠账生意了!看着账面数字大,其实欠款根本收不回来!
4、重新审视大品牌和小品牌
轮胎经销商常常在大品牌和小品牌之间犹豫不决,现在很多经销商处于利润的考虑,以代理小品牌为主,逐渐抛弃大品牌。但这次疫情出现,一些小企业难以给出解决方案和优惠政策,甚至有些企业直接撑不住破产,留下一堆烂摊子对经销商。所以,经销商对于大品牌和小品牌的选择要重新考量,单单只做某一个小品牌风险太大。
5、加速向服务商转型
传统的配件分销体系相对稳定,厂商供货,代理商分销,门店售卖,经销商能掌握不少的价格控制权和货品选择权。但大型供应链的出现,暴露出传统体系的弊端,经销商背靠大树好乘凉的日子一去不复返,必须加速转型为服务商,体现出自身的核心竞争力。
6、降本增效,资金利用最大化
舍不得孩子套不着狼,这句话过去在经销商群体中非常热门。长期以来,轮胎经销商在市场、渠道方面投入了大量不必要的资金,造成了大量浪费。疫情过后,轮胎经销商务必要降本增效,把资金进行精细化管理。发挥出资金的最大价值。
7、践行企业社会责任
灾难之下,没有一个人能置身事外。有远见的轮胎经销商会积极响应国家号召,关注疫情变化,不添乱不捣乱,积极践行企业社会责任。因为只有大环境好了,轮胎生意才会好,关键时期,每一个经销商都有责任为国家和社会贡献自己的绵薄之力。
8、提升行动力和执行力
光说不练,不是好的轮胎经销商。疫情之下,无论厂家给予你多少优惠政策和承诺,都不如你实际付诸行动效果来得好。 所以,轮胎经销商必须积极提升自身的行动力和执行力,不空想,不依赖。
9、提高线上收入比例,重视线上订货
有多少业务可以依赖纯线上去获得收入,去完成业务?多少业务必须依赖面对面的线下交付,需要跟客户接触才能够完成?线上化率是一个非常重要的指标。对于很多经销商来讲,需要提高线上收入比例。经济快捷的订货线上化是未来的一个趋势,现在很多轮胎厂家、经销商已经在实施,未来也有望得到更大的重视。
10、重视线上培训、办公
疫情之中,微信社群等重要的现代化办公方式已经被重视起来。这一方面能提高办公效率,减少在路上的时间。另一方面也能降低人员被感染的风险,是轮胎经销商应对疫情的一大利器。
11、加快出货速度
轮胎虽然可存放时间较长,但这并不是经销商出货慢的理由。在疫情发生后,许多厂家根本无暇顾及轮胎经销商,非常考验经销商的出货速度。出货快的,能够迅速变现,保证资金正常周转。出货慢的,则现金流紧张,面临巨大的经营风险。
12、重视利润,重视盈利
疫情加速了一些轮胎经销商的淘汰和洗牌。轮胎行业从来都是剩者为王,如果你的企业因为疫情倒闭了,那说明它的利润不足以扛过这场灾难。疫情过后,经销商必须重视利润,因为在环境不好的时候,盈亏平衡边缘的企业与门店必然是最先加速退出的那一个。
13、积极开拓新渠道
大多数轮胎经销商的客户都是线下门店,在疫情出现后,线下门店生意冷清,街上没人,轮胎根本卖不出去,这反映出了传统轮胎零售的局限性。在新概念不断涌现的当今时代,经销商要努力开拓新渠道,过分依赖单一渠道只会让自己在突发情况面前不堪一击。
14、维护好上下游关系
中国是一个人情社会,经销商处于厂家和门店之间,更要维护好人情。在疫情中,轮胎经销商一方面需要下游客户进货来解决燃眉之急,另一方面又要厂家给予政策支持,而这两点的实现与牢靠的关系是分不开的。
15、打造自己的市场
在中国轮胎行业迅猛发展的几十年里,许多增量市场早已变成存量市场。疫情中货物积压、供大于求的现象更为严峻,这就需要轮胎经销商打造属于自己的一片市场,牢牢把握住这一市场的产品和渠道动向,建立自身的绝对优势。
16、主动帮助门店提高效量
轮胎经销商与门店一直是休戚与共的关系。此次疫情更让众多经销商意识到:自己的作用不仅仅是向门店供货,更要帮助门店提升效率,提高效量,创造需求。在市场低迷,门店业绩不好的情况下,帮助门店就是帮助自己。
17、轮胎销售要贴近消费者
疫情防控最严格的一段时间里,全国多地的道路和暂时市场封闭。车主闭门不出,轮胎自然是难以卖出去。但在疫情过后,车主积攒的用车用胎需求猛增,这就存在了巨大的竞争。好的经销商,会把市场做的更贴近消费者,为消费者创造便利,就是给自己提高效量。
18、经销商集团化
在疫情中我们能看到:小而散的企业相较于有组织的大型集团更加脆弱和危险。随着行业整合加剧,多企业抱团将会是趋势。未来,很可能会产生比较大的整合的经销商集团以应对各类突发情况。
19、关注政策变化,争取政策支持
疫情发生后,政府为应对经济下滑,出台了不少相关帮扶政策。苏州、上海、北京、青岛、山东、东营等省市已先后出台政策,支持中小企业发展,包括免租减税,禁止抽贷等。这些政策在关键时期起到了雪中送炭的作用。未来,经销商也会更加关注政策变化,积极争取政策支持。
20、用能力说话,依靠自己
由于轮胎行业利润率较低,在疫情发生后,很多轮胎企业难以拿出大额补贴来支援经销商,很多都是下调指标或提供低息贷款等。所以,对于轮胎经销商而言,与其等待轮胎厂帮扶下游,不如依靠自己。把自己的能力提升上去,才能提升销量,掌握终端,得到厂家的重视与支持。
此次疫情的突然袭击,对所有行业来说,既是短期的压力,也是一次变革的机会。轮胎经销商要重新审视自身发展的不足与缺点,寻找新的战场与转型突破点,在未来发展中更加重视开拓新渠道,建立自己的核心竞争力,以利于自身在今后的激烈竞争中赢到最后。
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《轮语》嘉宾:中策橡胶副总经理葛国荣 |英国Tyres & Accessories主编Chris |尼日利亚政府代表兼国际汽车设计与发展委员会总监阿利尤 | 金宇轮胎集团副总经理、销售中心总经理刘志远 | 森麒麟董事长秦龙