2021年1月开始，国内将实施《机动车安全技术检测项目和方法》，车辆年检新规中增加了“轮胎花纹深度检测”内容。
增加这项新内容后，以后车辆年检时，需要用轮胎花纹深度计测器进行测量，如果轮胎磨损严重且深度不符合标准，将不能通过年检。
每年年检都会给车主们带来各种各样的“麻烦”，这次年检新规删去了很多检测内容，却只增加了三项内容，轮胎花纹深度检测为什么会成为增加的三项内容之一呢？小邦来给大家分析一下。
当一条轮胎磨损过重，轮胎花纹太浅时，胎冠的热量就不能及时排出，在紧急制动时，就很容易发生爆胎事件。车辆爆胎在交通事故中占有很大比例，而在高速上发生爆胎的死亡率高达90%。而且，如果汽车花纹磨平，可能会导致抓地力下降、打滑等情况的发生。如果你的车经常在湿滑路面行驶，轮胎花纹变浅排水不畅，就容易发生打滑交通事故。6月21号，一辆SUV轮胎打滑后失控，连撞两次护栏，车头几乎报废：轮胎过度磨损后，抓地力会大大降低，在刹车时，会导致制动距离拉长、滑移距离增加，如果是在需要紧急制动的情况下，车主及车辆很有可能因为拉长的距离而遭遇严重的交通事故。
轮胎花纹的主要作用是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，轮胎花纹有效提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力（如驱动力、制动力和横向力）的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。合适的轮胎花纹可以保证汽车有良好的抓地力，汽车会拥有更好的动力性、制动性、转向操作性等关键因素。此外，轮胎花纹形状、深浅不同，油耗也不同，花纹过深过浅对车辆都不好。带有花纹沟槽的轮胎，可以降低滚动阻力，降低胎噪和油耗。在一般路面下，胎面花纹的厚度要大于1.6毫米，但是如果经常行驶在湿滑的路面上，胎面要保障花纹厚度是上述数值的两倍。很多老司机都擅长用一元硬币测量，顺着国徽顶端方向插入胎面沟壑中，如果还能看到整个国徽标志，说明胎面厚度已经不足。一般轮胎胎肩处都有三角形的磨损标记，标记对应的胎冠部分，刻有花纹的磨损残留深度极限，当轮胎花纹磨损后，就会露出这个磨损块，此时就应该更换轮胎。
虽然说轮胎花纹对轮胎性能及车主自身安全有很大的联系，但事实上，很多车主尤其是老车主，对轮胎的重视程度一直都不够。有一些轮胎的花纹都磨光了，车主还视而不见，继续开“光头胎”上路。
前一阵儿，有车主在网上发帖指出，这轮胎上高速需要在注意点啥？要知道这条轮胎已经成为了一条光头胎，胎面锃光瓦亮，这也能上高速？
车检新规增加这项内容后，车主们在年检之前就可以自己先去检查一下轮胎，看看轮胎磨损是否超过花纹磨损指示线。如果轮胎不达标，一定要及时更换轮胎。1.小邦相信，国家以强制性手段让车主主动更换问题胎后，将会减少由于轮胎过度磨损而发生的爆胎、打滑交通事故。2.并且，车检新规的实施，也将改善车主们对花纹不重视的现象，相信新规正式实施后，车主会提高对花纹的重视程度。所以说，增加这项检测非常有必要。在此，小邦也希望各位轮胎老板积极转发给客户，提醒车主及时更换轮胎，提高车主们对轮胎花纹的重视程度！
