9月新能源汽车销量达 9.9万台，今年整体车市或现负增长
10月12日，中汽协正式对外发布的中国汽车产销数据显示：9月，我国汽车销售批发数据为239.4万辆，环比增长13.8%，同比下降11.55%。其中，乘用车销售206.0万辆，同比下降12%。商用车销售33.4万辆，同比下降8.4%。乘用车的各主要车型都出现了两位数的下滑，商用车中跌幅最小的是货车，同比下降也有7.9%。
9月新能源汽车销量达 9.9万台
整体车市不并乐观，销量令行业揪心，金九的含量大打折扣。最大的亮点，是新能源汽车产销呈现快速增长，9月新能源汽车产销分别完成12.70万辆和12.12万辆，比上年同期分别增长64.43%和54.79%。
其中纯电动汽车产销分别完成9.97万辆和9.42万辆，比上年同期分别增长56.08%和46.98%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.73万辆和2.70万辆，比上年同期分别增长104.32%和89.97%。
企业谁家强？
在中汽协发布数据之前，已经有多家企业发布了自家的产销快报。
比亚迪发布9月销量快报，9月，比亚迪新能源汽车销售27903辆，1-9月累计销量达到143418辆。新能源乘用车方面，9月销量为25019辆，同比增加120%，环比增加20%，1-9月累计销量135337万台，9月销量超预期，其中纯电动12120台，插电混12899台，纯电动比例接近一半。新能源客车方面，9月客车销量2700台，环比8月963台大幅提升，1-9月累计销量7848台，同时四季度将迎来客车旺季，客车销量有望环比继续提升。
9月，奇瑞集团新能源汽车销售10033辆，同比增长249.1%。今年1-9月份，奇瑞新能源累计销量59679辆，同比增长233.9%。
继上个月销量过万后，吉利新能源9月销量10468辆，再次突破万辆大关。在新产品布局方面，吉利将会在此领域推出新产品，比如帝豪EV450、K车型、博瑞插电混动、帝豪GL混动等HEV在内的多款车型，以提升更大竞争力。
长安汽车9月份共计销售7539辆，环比增长了16.1%。值得关注的是，逸动EV460即将在10月18日正式上市，不错的续航里程以及智能科技配置，有望让其在未来的新能源市场竞争中占据优势。
9月份，江淮汽车共生产纯电动车6678辆，同比增长了98.28%；共销售纯电动车6747辆，同比增长了123.34%。1月至9月，纯电动车产量为3.84万辆，同比增103.06%；销量为3.78万辆，同比增115.87%。
1—9月新能源汽车销量达72.1万辆
2018年1—9月份，新能源汽车产销分别完成73.5万辆和72.1万辆，比上年同期分别增长73%和81.1%。
2018年整个新能源乘用车市场呈现出三个趋势：
第一，A0级车以上的表现增强，一方面得益于补贴政策的调整，小车较难做到很长的续航，另一方面是消费者日趋成熟，对于新能源汽车接受程度提高很多。
第二，续航大幅提升。补贴倾向于长续航，随着电池技术的发展，让电动汽车的续航在近几年几乎是每年100公里的增长，目前主流私人消费车辆的续航里程已经基本在300公里以上，A00级代步车续航也升级到200公里以上，形成很好的突破效果。但是，据领途汽车总裁顾镭在接受电驹采访时曾表示，未来五年内，电池技术不会有太大的发展，如今的电池成本以及非常高。
第三，电动汽车产品升级和中高端化趋势明显。新版补贴政策鼓励高续航车型发展，续航里程300公里以上的提供更多补贴，300公里以下的补贴大幅减少，150公里以下的则没有补贴。在财补新政的影响下，不再有补贴的150公里以下车型基本退市，车型逐渐往高续航里程方向发展。造车新势力也纷纷瞄准中高端电动SUV市场，蔚来车和家等车企就是代表。
“新能源汽车产销量大幅度的增长，未来将成为常态。”有业内人士表示：近几年，除了国家在新能源产业政策上的不断倾斜外，也说明国内新能源汽车的转型升级初见成效，这些产销数据的变化也说明了汽车电动化的趋势在加速。