到底升级了什么？—深度试驾北汽新能源EU5
2018年8月15日，北汽新能源EU5华北区域上市发布会在京召开，现场，北汽新能源方面公布了EU5在华北区域的补贴后统一售价：R500车型12.99万元-13.59万元，R550车型14.8-16.19万元。EU5进行了全方位的升级，尤其是三电系统、人工智能等方面。发布会前，电驹进行了深度试驾了EU5 R500车型，求证EU5是否物有所值。
百公里加速7.8秒，同级最快
电机方面，EU5搭载第三代永磁同步电机，最大扭矩300N·m、最大功率160kw，0-50km/h加速3.4秒，0-100km/h加速时间7.8秒，最高安全车速155km/h。同时EU5选用了博格华纳的减速器，电驱系统能效达到98.5%。
从百公里加速时间和极速这两个参数上来看，EU5力压比亚迪秦成为同级最快的电动汽车。通过试驾，笔者发现EU5的动力响应非常快，没有任何拖沓。尤其是在动力回收状态下，踩下加速踏板，电机能迅速切换至动力输出状态，而有些车在这个过程会稍有犹豫、甚至有轻微异响产生，而EU5不存在，这也从一个侧面反应了EU5电机电控系统做的不错。
除了性能方面，EU5的e-Motion Drive 3.0智能电驱系统（简称EMD3.0），较第一代技术体积减少46.5%，重量降低40%。打开机舱盖后我们只能看到盖板，而通过小孔向内望去，机舱显得有点空，这也感受其轻量化水平的最直观的方式。重量和体积缩小的好处是显而易见的，能整车的重量、提升了加速性能、并降低能耗——相比第一代电驱系统能效提高了2%。
工况续航416km，电池组8年15万公里质保
电池方面，北汽新能源EU5的三元锂动力电池组由宁德时代提供电芯、北京普莱德负责组装成电池包。EU5 R500的容量为53.6kWh，能量密度151Wh/kg，可以实现416km的工况续航，最大续航520km。质保方面北汽新能源为EU5的电池组提供8年15万公里的质保。
充电方面，EU5 R500和R550均可以实现在30分钟内从30%充电至80%，慢充需要9-10小时充满；EU5还实现零下35摄氏度的极寒条件下充电。据北汽新能源副总经理李一秀透露，EU已经签订了哈尔滨的订单，即将在哈尔滨投放1000辆车。从厂家的动作来看，对于北方的严寒厂家还是有信心的。不过EU5冬季的实际续航水平如何，有待实测，电驹将在冬季进行一系列测试，欢迎您关注。
配备One Pedal单踏板能量回收系统，可以实现刹车效果
EU5配备了One Pedal单踏板能量回收系统，可以有效延长18%-22%的续航。EU5的电池包电量并不出众，却能实现同级最长的工况续航，除了高效的EMD3.0电驱系统之外，这套能量回收系统功不可没。
EU5的能量回收一共分为3档，与普通车型不同的是，它的第三档能量回收力度非常大，能达到刹车效果——能量回收的时候刹车灯也是点亮的，这套系统在自主品牌同级车中还是第一次出现。试驾过程中笔者仔细体会了第3档能量回收，力度确实够大，大部分时候减速都不需要踩刹车，只要抬起电门踏板即可满足普通的减速需求，只有前方突然刹车的时候或者要停车的时候才需要通过刹车踏板来制动。
如果将刹车的力度量化，通过行车电脑可以发现，3档能量回收时发电电流超过200A，能量回收的瞬间，相当于以将近90kw的功率为电池补电——比快充桩充电功率还要大。
两种后悬挂供选择
R500车型后悬挂采用了扭力梁，而R550车型为多连杆独立悬挂。此次笔者试驾的车型为R500车型，底盘整体的表现不错，一些小坑洼可以比较好的过滤掉，急转弯的支撑性适中，快速过减速带时感觉前后悬架刚性较足，少了一些韧性，如果将速度放慢至日常生活正常的行驶速度舒适性和质感则有明显的改善。
液晶仪表与中控屏互联，我的地盘我作主
EU5配备了12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+9寸高清悬浮娱乐中控大屏，导航、多媒体、通话信息等等可以从中控大屏飞入数字仪表盘显示，开车过程中只要盯着眼前的仪表盘即可，不必分心。而且，EU5还开放了电池电压、电机的转速、电流大小等数据权限，可以显示在液晶仪表上，用户可以通过这些数据直观的感知车辆工作状态。
另外，EU5向用户开放了多项自定义权限，用户可以自己设定低电量提醒的里程数。比如里程焦虑症比较严重的车主，可以将充电提醒里程设置的高一点，及时补充安全感；心大如笔者一样的朋友，可以将充电提醒设置为50km甚至更低，我的地盘我作主，这个可自定义的功能还是非常不错的。
空间合格
北汽新能源EU5定位为一款智能A级纯电动轿车，车身尺寸4650*1820*1510mm，轴距2670mm。A级轿车的空间，总体来说差异不大，不过敬业如笔者，依然要为大家再展示一下。178cm的乘客将前排座椅调到最低、腿部空间舒适的状态后，前排头部空间 1拳。此时后排的腿部空间为2拳，头部空间为2指左右。
配备达尔文系统，实现整车人工智能
EU5的智能并非一块大屏那么简单，它的ECU亦是可升级的，而且支持OTA远程升级。也就是说，北汽新能源六国八地的成百上千名工程师夜以继日的研发新的黑科技，最新的成果可以很快的推送至每一位老车主，让大家都能享受最新版本的控制系统，功能升级将包括但不限于：延长续航里程、提升冬季续航表现、提升动力水平等等。
传统意义上的智能，EU5配备了基于百度DuerOS语音引擎打造的人车深度交互对话和语音控制系统，很多基础的功能都可以通过语音控制来实现，比如导航、听歌、听广播、找充电桩、控制空调等等一系列功能，尤其是规划导航、找桩等操作，不用停车，语音控制的优势还是非常大的。
另外，EU5搭载的7项智能出行服务，通过网联，智能融入各种生活场景，如查询播报海量网络信息、筛查预定行程、自动结算停车费等。
总体来说，EU5的代表了目前北汽新能源量产车的最高水平，而通过试驾也确实能感知到北汽在用心作产品。本次体验的时间有限，笔者并没能测试续航，日后拿到试驾车，我们会奉上详细的续航测试报告，欢迎您持续关注电驹。