试驾途昂 | 全尺寸SUV的体型，高尔夫的驾控
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原创试驾
前些天正在看车的一朋友问我，“你觉得途昂怎么样？”
我说“你不是看Q5，奔驰E什么的吗，怎么看上这个了？”
他说了一大堆他的看车心得，总结起来看上大众途昂的理由就两个字，“霸气”。
哦，原来现在的消费者依然是个理性和感性的矛盾体，区区一个外形还是能让人改变主意。
但是，真是区区一个外形吗？
这一代的大众产品线有一个外观方面的特点，那就是雕塑般的棱线运用，这在车哥们之前关于大众汽车的文章中都提到过。这个特点也可以参照现在的奥迪系列产品，从全新的A4L和未来将上市的A5，A7，引擎盖上的总有几条凸起的棱线。
途昂之前，我们猜测大众系列产品可能会越来越激进，但是真当途昂展现在你面前时，你还是会前列腺一惊，我们的保守品牌的代表哪去了？随之而来的是美式肌肉感十足的大块头，一个跟Q7同级别，但是却雄壮多了的中大型SUV。
高耸的车头，夸张的轮眉拱，惊人的宽度，途昂停在一辆路虎揽胜运动版旁边，揽运甚至会显得小了一截，这可能就是我那朋友口中所说的“霸气”二字。当你看到实车时，你更会坚定这种看法。这完全不像大众的作风，倒像是美国本土的雪佛兰或者福特。如果涂上全黑的涂装，再加个前保险杆，贴个“polic”图案，完全可以去充当FBI的座驾了。
福特探险者（警用）
噢，对了，很多媒体说途昂就是对飚福特探险者的，然后有模有样的进行分析，得出的结论是途昂如果价位低于福特探险者，那无疑很有竞争力。说到这里我清了清嗓子，吐了一口陈年老痰，净瞎TM乱比。君未听说过，“我看上了一辆自行车，却买了一辆劳斯莱斯的故事？”
这个故事的低配版，就是我那想买BBA的朋友，却看上途昂这种“大众”货。
途昂的谜之操控
试驾的车型为380TSI版本，即一台2.0T发动机搭配7速湿式双离合变速箱，最大马力220匹，最大扭矩350Nm。这个数据我是闭着眼睛写下来的，因为这台第三代EA888几乎用在了大众品牌所有的中高端车型上，还有斯柯达....
这数据很一般对不对？
对，很一般。尤其是大众途昂380TSI版本的车重已经达到了2吨。2吨是什么概念？桑塔纳车顶上还架了个铃木奥拓差不多就这么重。
然并卵，380TSI版本百公里实测8.3秒，这也是德系厂商一贯的低数据高实测的作风。整体驾驶感相当轻快，跟丰田汉兰达的操控感很像，你几乎感觉不到这是一台2吨的大家伙，却没有汉兰达或者美系车型那种犹如开船的感觉，过弯时的悬架依然紧绷，但是侧倾幅度还是高于大众轿车系列产品。
加速感很线性，很像辉昂380TSI车型的那种感觉，不突兀，不运动，不造作。转速到1500转就开始发力，涡轮增压器开始介入，3000转时发动机几乎就在全力输出，余下的高转速区间只是保持最大扭矩，没有再往前冲的感觉，这也符合途昂的定位。
途昂装配有全时四驱系统，前麦弗逊悬架，后多连杆，配上19寸的轮毂，在过高低起伏的路段时，整体晃动能够接受。
说它是谜之操控的原因，除了在坐姿和视野上能让我确定坐在一台SUV上，其它的感觉几乎和轿车无异。这一点和丰田汉兰达有区别，汉兰达除了方向盘轻，油门灵敏之外，悬架的整体感觉还是能让你感觉到这不是一台凯美瑞，是汉兰达。而途昂则是太像辉昂了，这对于一台偏家用的SUV来说，算是个优点吧。
车哥们很想找一个关于途昂驾驶质感的喷点，来象征性地喷一下，结果是发现这台车真的很均衡。兼顾德味的同时，又不会显得太美式懒散，如果非要喷一下，那就是没特点吧.....
12个蛇皮口袋和一只狗
哥们有一次搬家，为了省搬家公司的钱就自己动手。借了一辆朋友的路虎揽胜运动版，后排全部放倒，最后装进去了8个蛇皮口袋和一只狗。
开习惯了小车的我，当时就被那装载能力给惊呆了，暗暗发誓这辈子一定要买一辆揽运。
蛇皮口袋
狗
然并卵，途昂的最大空间容量为2415L，揽运为1761L。这几乎可以让我放下12个蛇皮口袋和一只胖柯基，对于那些很在意空间的人来说，途昂是近乎无敌的存在。
而经过车哥们的实测，途昂作为一款7座SUV，第三排的实用度相当高。这一点来说，比上汽大众自家的途观L要强了不少，这也是尺寸大的好处。
假如途昂真的是30.98万元起
虽然还没有正式公布售价，但是网传大众途昂的售价是30.98万元起。车哥们认为，确实很有可能，因为第一，途昂是上汽大众的国产车型。第二，330TSI版本的入门级动力和配置在同级别中都不算有竞争力，所以只有靠售价来吸引人。
如果是30.98万元的起售价，那么贵吗？
不贵，因为合资品牌中，尤其是德系品牌还没有一款中大型SUV能下探到30万元的级别。如果30.98万元的起售价属实，那么这是中国市场的第一款中大型SUV合资品牌车型。虽然辉昂不火，但那本就是一个需求慢慢趋冷的市场。而中大型SUV市场，才刚刚起步，尤其是这种偏家用性的SUV。
谁是途昂的目标群体？
在中国这个理性加感性的汽车消费市场，一切预算达到此价位的购车者都有可能是途昂的目标群体。而且也是那个理由，这是合资品牌第一款有可能把售价下探到30万元级别的中大型SUV，谁能轻易忽视？
谁是途昂的竞争对手？
跟上个问题一样，途昂的竞争对手并不限于像福特探险者这样的同级别对手。对于那些购车目标不清晰，或者需求过多的消费者来说，途昂是一个搅局者，分一杯羹是件很容易的事情。