行驶2000公里，长安无人驾驶车自渝抵京
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提到无人驾驶，不少人第一时间都会想到谷歌奥迪沃尔沃，因为这么高大上的项目听到的第一感觉就是非常的烧钱，而且这个见效很慢。
国外的无人驾驶搞得如火如荼，国内有什么响动呢？据报道两会期间，百度的李彦宏就对无人驾驶汽车进行了提案，李彦宏说：“加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规，抢占产业发展制高点。”
互联网企业对无人驾驶很积极啊，那么这个本该车企做的事情，车企有什么表示。不得不说，很多中国品牌都是躺着靠合资养活，买壳玩假自主，逆向开发明目张胆地抄袭，就在我们叹息的时候，长安给了我们一个振奋人心的消息——长安无人驾驶来啦。
3月17日下午1点左右，电驹来到长安汽车北京公司参加长安汽车无人驾驶收官仪式。天公也作美，今儿真是一个天朗气清惠风和畅的好日子。仪式尚未开始，大家都先去长安的展厅逛逛。
长安睿骋国宾车，市场无销售，只接受私人定制，身长6.9米，6座。
长安CS95概念车，外观大气，就是不知道量产以后的外观是咋样，毕竟再酷炫的概念车一到量产的时候，就和女孩卸完妆后一样一样的，完全是两幅面孔。
中国第一辆吉普车，这外观，真是应了《神雕》里面的那句重剑无锋大巧不工，简单的线条勾勒出了一副硬汉样子，男人看到这样一辆越野车肾上腺激素飙升。然而当我看到内饰的时候，我就懵逼啦。
内饰和外观一样的粗犷，除了大灯还有啥配置，也只有真的男人才能驾驭啊。
2011年，一部艺术作品《天马行空》横空出世，这部艺术作品是由国际著名艺术家保罗·范罗德完成的，他立时3个多月将天籁整车拆解成为3421个零部件，使得天籁完全透明的展现在世人面前。
长安也玩这么一出，看来对自身的优秀品质非常自信啊。
活动开始了，主持人暖场之后，长安汽车董事长徐留平为活动致辞。徐董表示，在面对竞争日益激烈的全球汽车市场，长安汽车通过制定“654”智能化战略，全力打造六大体系平台、五大核心技术，分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驶。
领导合影，长安汽车已掌握60余项智能化技术，特别是结构化道路无人驾驶技术已通过实车性技术验证，为长安汽车在智能驾驶技术的快速发展迈出了坚实的一步。
银河战舰长安睿骋，颜色已亮瞎，外形上与普通睿骋并无明显区别，车顶的天线，与车身前后左右所多出的雷达探测仪显示出它的不同。
电驹没有跟过车，但是电驹在现场碰到了一位朋友，他从重庆跟车到了西安，他向我说了他的感受（他也在雷锋网上做过描述），长安无人驾驶车分为两个系统，高速系统和城镇系统。
其中高速系统相当于全速域 ACC（自适应巡航）+ 车道对中。
在高速上如果要变道，需要人拨一下转向灯拨杆，雷达会识别后方有没有障碍物，如果没有会自动变道，有障碍物会提醒驾驶员目前不能变道；
前雷达不能探测路面情况，比如路面崎岖或遇到减速带，正常驾驶员会绕过坑洼去或者减速通过，但这辆车会照常开过去；
车道线不清晰的时候还需要人为干预方向盘；
在高速公路上巡航的时候才能进入自动驾驶模式；
车辆可识别限速牌，但不能根据限速牌控制车速，而且车速一直维持在驾驶员限制的速度上。
在他体验过 480 公里的路程后，他表示现阶段长安无人驾驶车在高速公路上实现的还是非常基础的自动驾驶。
而城镇系统勒，并不是真的城镇系统，不能在实际的城市路况中行驶，因为城市路况太过复杂，这里的城镇系统只能在厂区里面这样的道路行驶。
另外，高速系统和城镇系统并没有合成到一辆车上面，意思就是说跑高速的车不能跑厂区，跑厂区的车不能跑高速。
最后的媒体沟通会，先是长安的黎总工程师给我我们讲解一下长安无人驾驶的测试回顾，基本原理，核心功能，驾驶特点，经历的挑战。黎工让我很佩服，即使是今天的媒体活动，依然是工装和劳保鞋，认真敬业的态度令人肃然起敬！
然后是李伟副总裁和黎工接受媒体提问（其中问答电驹作出了删减，只向读者提供精华）。
提问：我想问一下李总，咱们长安从什么时候开始研发这项无人驾驶技术的？
李伟：我们在五年前就在开始做这方面布局，首先我们在研究总院成立了智能化研究所，在美国设立智能化一个部门，而且在硅谷成立一个办事处了解全球智能汽车方面的信息，未来我们在印度成立软件开发所，这一系列都是在我们五年前就有的布局。
提问：这项技术咱们准备什么时候大面积应用，预计我们车主什么时候享受这项技术的服务？
李伟：智能化的二级我们认为在2017年，现在已经在做这些产品的研发和测试测试，2017年的时候我们对这些主要集成式的，自适应巡航系统，今天我跟大家简单解释一下，现在我们也叫ACC自适应巡航的系统已经在量产了，我们今年投产的产品它解放了我们的脚，就说在整个工况下你不用踩油门不用踩刹车，你只管方向就可以了，现在已经量产了。所以接下来在二级的时候我们方向也要接管，集成式的，所以三级这个也是，说二级的系统我们预计应该在2017年要量产。
今天我们看到的从重庆到北京的整个无人驾驶汽车，实际上是智能化等级的三级水平。就是说在高速路上的结构化到实现无人驾驶。所以目前三级状态，现在我们计划2018年实现整个技术储备开发，全部匹配结束，2019年能够得以上市。
另外全自动化驾驶技术，就是智能化最高级是四级。我们预计四级的水平，我们长安在努力争取在2025年前能够实现量产，这个应该说和全球应该实现了同步，所以说为什么我们在美国，在硅谷成立研发部门，也是说积极研发到世界一流水平，我的量产产品才能和各国企业成为同步推出的水平，我的问题就回答到这里。
本文由电驹网编辑刘响林撰写，如果您有更多类似问题寻求答案，可咨询该编辑，电驹会给您寻找更彻底的答案。编辑微信：lxl111111001。
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电驹哥是谁？
马连华，中国青年报汽车周刊原资深记者，儿童保护志愿者。从事汽车行业报道13年，曾获中国汽车新闻奖一等奖。2014年，曾组建燕郊业主武术队，对抗黑物业，维护业主权益。座右铭：穷则独善其身，达则兼济天下。