腾势400最远跑多少？车主创641公里极限里程

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选购电动车时，大家最在意的就是续航里程及品质。腾势400作为电动汽车中的佼佼者，一直以舒适的驾乘体验著称。那么，腾势400最大续航里程能有多少呢？

在“2017光电行动”活动中取得563公里的“光电”里程后，江潮先生再次发起挑战，他觉得腾势400的极限续航里程还有更值得发挥的潜力，因此想再次挑战腾势400的极限里程，这样就创造了641公里的记录。

据电驹编辑了解，“光电行动”中，不少参赛者跑出来590公里以上的成绩，看来，腾势400跑出641公里的续航里程绝非偶然，车主江潮先生也表示对腾势可靠德系品质与超长续航里程十分认可。

那么江潮先生跑出641公里的续航里程依靠的是什么呢？

三电技术全面升级

腾势400按照行业最高标准完成了电池、电机、电控系统升级，在实现400公里续航的同时，保持电池体积没有变化。充电方面，腾势400支持多种快充模式，其中10kW和20kW快充可以在3-5个小时充满电，而使用50kW超级充电桩则仅需要1小时左右，超长续航能力以及高效便捷的充电方式让腾势400能够轻松应对日常使用需求。

在腾势400的三个车型中，时尚版、尊贵版配备输出86kW，峰值扭矩290Nm的电动机，百公里加速为10s，最高车速达150km/h。而荣耀版配备了输出功率更高的电动机，其最大输出功率达到135kW，峰值扭矩为300Nm，其0-100km/h加速时间提升至10.5s。厂家资料，60km/h等速续航473km，综合工况续航352km。

背靠戴姆勒品质

戴姆勒品质一直是腾势400最大的亮点之一。电驹编辑在之前参与的多期腾势公开课上，对腾势的整车研发、底盘设计、测试等多方面做了深入的了解。在底盘方面，腾势借用了奔驰S级轿车的自动转向泵，采用的电控液压转向拥有液压的灵敏性，能够提供比较高的助力，在车辆在高速行驶时更加稳重。另外电控系统更加灵活，可以根据车速和转角提供不同的助力。腾势的悬挂系统由戴姆勒全新设计，通过戴姆勒的耐久要求和调校，操控性好并且舒适性较高。并且选择的是比较软的弹簧，注重舒适性，这也对乘坐专车用户的舒适性做了很好的保证。

腾势电动汽车从造型设计，到开模与OV测试，再到测试、验证等量产前的准备，遵循的是一条完完全全正向的研发思路，每一个环节中都延续了德国戴姆勒严谨的标准理念。在测试方面，腾势覆盖了从零件到整车的全部过程，包括零件测试、系统测试，以及整车测试。在整车测试中的耐久测试项目，一辆典型的腾势测试车会在从高温到严寒、从冰雪到积水、从破损路面到高速公路的环境中行驶15万公里，进行1000次满充、6000次启动、3000次全力制动。腾势的电驱动系统、电池都将经历严苛的考验，这也是腾势高品质的保证。

江潮先生驾驶习惯

作为已驾车行驶60多万公里的“老司机”，江潮先生深谙省电与省油之道的异曲同工之处——在行驶过程中注重平稳加速、轻踩加速踏板，以保持电动机功率的平稳输出，避免暴力驾驶。这样的驾驶方式既增加了安全性，又提高了电动汽车的行驶里程。但在平时的驾驶中，江先生并不刻意追求实现超长的续航里程，也会使用运动模式，感受腾势加速超车带来的驾驶快感，他认为腾势300车型的续航里程完全可以满足在城市行驶的需要，腾势400实现的续航里程提升，能够让存在里程焦虑的消费者使用电动汽车时更加心安。

恶劣天气造成负面影响

影响续航的因素有积极影响，同样也会有负面的。江潮先生驾驶腾势400挑战的过程中，遇到突如其来的滂沱大雨，让挑战的道路变得湿滑，肆虐的狂风也增大了行车的风阻，不利的天时为江潮先生的里程挑战增加了难度。

但这并没有让这位年过六旬的江潮却步，他依旧从容笃定地驾驶，最终，凭借坚定不移的挑战精神江潮先生驾驶腾势400再次刷新了极限里程纪录。面对641公里的里程新纪录，江潮先生笑着说:“如果天公作美，此次挑战应该能够突破650公里。”

电驹小贴士：不要经常出现“光电”

腾势4S店的销售人员说：“在平时使用过程中，电池随用随充，不用等到用光再充电，正常快慢充均可。从电池保养来看，慢充效果更好些。满充满放一个季度一次就可以。”