捷达，大鱼入浅滩
历经五年，捷达终于迎来“新生”，自2月在德国大众“狼堡”对外公开以来，捷达终于漂洋过海来到中国。
3月22日，一汽-大众发布旗下全新子品牌—捷达，新品牌与大众形成互补，继续深耕一汽-大众在中国市场的版图。
捷达品牌旗下三款产品也在本次活动中首次公开亮相，分别是三厢轿车VA3、A级SUV车型VS5以及A+级SUV车型VS7。三款产品以全新设计、品质技术迎合年轻消费者。其中，诞生于大众MQB平台的VS5，将作为品牌的主打SUV产品之一，于今年三季度上市销售。
至此，捷达在中国汽车市场翻开新的篇章。
年轻人的新伙伴
“捷达品牌用户的年龄介于25-35岁之间，他们年轻自信，生活在中国的二、三和四线城市。这一首购用户群理解并看重价值，他们重视高品质及背后的品牌传承。”
在捷达品牌对其主打用户的一段介绍里，我们可以从中提取出几个关键词：追求品质、重视价值、年轻自信、热爱时尚。这也是捷达未来面对用户的主基调。
“捷达希望和更多的年轻人成为朋友，帮他们开启一扇体验德系品质的大门”，一汽-大众不止一次对外强调，捷达是大众品牌的用户下沉。
汽车消费市场年轻化似乎是中国车市的“专有”特征。从豪华品牌到大众品牌，越来越多的年轻人成为汽车消费市场的主力。日本和中国被评为过劳国家，因为这两个国家的年轻人工作最拼命，这也导致他们中有更多的新精英。在这个基础上，我们可以把他们继续拆分，对应的就是豪华市场和大众市场。
当下的豪华车市已经出现了满足这些消费群体的产品，一方面豪华品牌在不断下沉，比如BBA等很多车型价格控制在20万左右；另一方面大众消费品牌在不断上攻，一汽丰田和东风本田在中国市场引入了亚洲龙和歌诗图，为品牌背书。
而在大众消费市场，追求精致产品力的消费需求并没有被满足，但这一部分消费需求却非常旺盛。市场也在不断向这个方向倾斜。在这样的背景下，捷达横空出世。
放不下德系品质的执念
中国品牌整体处在产业升级的时间点，这个升级是包括产品、品质、销售体系等全方位的升级。捷达正是秉承着这样的思路到来的，在遵循德系品质的前提下，不断求新求变。
正如大众汽车乘用车品牌管理董事会成员，大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士所言，“大众将为初次购车的中国消费者——那些希望拥有一台大众汽车的人群，开启进入‘大众汽车世界’的大门。捷达品牌将大众汽车品牌DNA贯穿其核心，并通过先进的技术，为初次购车者提供安全、可靠的选择，来满足他们的需求，适应他们的生活方式。”
新产品将采用来自德国大众的MQB平台，其产品全面应用大众集团全球共享的造车技术、工艺及平台，采用全球一致的质保标准，满足不同细分市场的高品质驾乘需求。一汽-大众的资源也将全面介入其中，包括供应商体系，技术工艺，质量保障，大众品牌渠道资源等。
捷达品牌的销售网络以销售体验店为主，2S店、4S店为辅，并接入互联网模式，正在规划的捷达品牌IT系统，能够让用户在智能手机、PC等触点上，实现统一的注册和登录，服务更便捷；捷达品牌将借助APP构建深度试驾体系。当用户想要了解捷达品牌的产品时，可能离你不远的地方就有一台，扫码即可试驾。用户可以选择一款捷达产品试驾半天、一天；此外，捷达品牌也将与一汽-大众实现服务体系的共享。
这就是捷达为中国市场做出的改变，也是它未来赢得市场认可的筹码。
捷达搅动基层市场的一洼池水
由于利润低，拉低品牌等原因，7-12万价格区间几乎很少有外资品牌愿意涉及。目前能想到的仅有起亚、雪佛兰等品牌，但是随着自主品牌的不断崛起，它们的性价比优势开始被不断削弱。
它们必须通过拔高品牌，提高品质来重新与自主品牌拉开差距，然而在消费意识已经成型的情况下，这个观念扭转难度系数非常大，但捷达却有着天然的优势。
数据显示，捷达在中国市场有着28年历史，400万用户。仅2018年，捷达在中国市场共售出32.66万辆。它就是德系品质最直接的推行者，捷达来的恰逢其时，填补市场空白。
由于价格上与自主品牌存在一定交集，捷达也常被外界误解，拿来和自主品牌相提并论，但我们在上文的分析中已经强调，捷达完全不会和大多数国产品牌处在一个阵营。然而，由于价格和消费人群上的交集，捷达必然会对与之有交集的车型产生降维打击。
根据一汽大众对捷达的规划，它的年销量在30万辆，但随着时间推移，这个数据应该会不断攀升，并且在中国车市由增量向存量过度的过程中，新生增量势必会挤掉之前产品力较弱车型的市场份额，如此以来，捷达像一条大鱼一样流入浅滩，搅动基层市场的一洼池水。
中国车市正在发生翻天覆地的变化，市场格局由增量向存量过度，消费在升级，用户在下沉。以往的岁月，捷达在中国市场取得了太多的辉煌，驾驶捷达单人单车无后援横穿欧亚大陆的廖佳、创造“一箱油行驶1990公里”记录的汤永明、60万公里无大修的苏耀洪、一家购买十辆捷达的谭发等车主也都见证了捷达的奇迹。然而在捷达宣布独立的那一刻，一代传奇谢幕，历史再翻新篇。对于捷达，不念过往，不问将来，像中国车市接纳所有新朋友一样，轻轻道一句：捷达，你好，欢迎！