从临港地下空间规划方案中看到临港未来交通的可能性

今日，上海临港官方公众号上发布一则《临港新片区地下空间规划设计导则（试行）》方案，小编特地研读了下，发现几个非常有趣的点：

首先，地下空间总体结构形成“一核三轴多节点”的网络化地下空间

“一核”：以滴水湖核心片区为主体，形成地下空间开发核心区；

“三轴”：依托轨道交通16号线、两港快线、市区线等线网，形成串联各组团和开发节点的联系轴；

“多节点”：结合TOD站点区、产业重点发展区、人员活动密集区等形成地下空间综合开发重要节点；

“网络化”：包括轨道交通、综合管廊、集中能源网络。重要功能组团片区形成连通网络。

同时提了一个“地下城市空间”的概念，将地下空间构建成为人、物体、事物相互交汇的共享空间。

根据规划，我们大致可以看出整个地下空间系统分为5层

地上为步行交通空间，由空中连廊构成的步行网络，二层、三层均为商业；

地面层为出租车落客区+公交场站+非机动车停车场+公交场站；

负一层为轨道站厅+地下商业

负二层为地下停车场

负三层为地铁站点

这里有一个关键点：地铁站。小编立马联想到，目前整个主城区只有16号线地铁，而16号线的站点空间基本打造完成，如果根据此“导则”的规划只会在原先基础上进行优化，那会不会除了16号线的两个站点，再增加其他地铁线？

我们继续在“导则”中寻找可能性：

根据“导则”的地下空间分区管控图，整个临港主城区将分为：

核心功能区：包括中央活动区、地区中心及其他商业办公集中地区，地下轨道交通枢纽站点半径500米范畴区域。

重要功能区：主要居住区、科研园区为主的区域。

一般功能区：主要以产业园和公共绿地为主的建设区域。

核心功能区有：主城北、综合区、105开放区、临港大道、顶尖科学家社区、泥城、平安等区域，恰巧在“导则”中小编发现一个图（之前从未在正式文件中出现），将两张图进行匹配，小编发现有很多地方值得推敲：

根据今年4月份临港提出的《三年行动计划》中提到的：

3条国铁：沪通铁路、沪乍杭铁路和沪舟甬铁路，其中沪舟甬铁路经东海二桥、洋山港直达舟山宁波；

6条市域线：两港快线、轨道交通16号线、轨道交通21号线、曹奉线、奉贤线和南枫线；

1+1+N枢纽：浦东枢纽为主枢纽，四团枢纽等为地区枢纽，市域铁路相关站点为组团枢纽，围绕组团枢纽布置中运量交通。

在以上公布的图中，小编发现已经出现《三年行动计划》中提到的沪通铁路、沪乍杭铁路、两港快线、轨交16号线、以及各个枢纽。

那也就是说，经过临港主城区的“主城北枢纽-开放区枢纽-滴水湖枢纽-申港大道枢纽-泥城枢纽-四团枢纽”的蓝色线为“两港快线”，而16号线则将从滴水湖枢纽延长至南汇新城枢纽，

图中还标注了一条红色的线路，那是什么？

会不会是中运量线？

我们来对比下早前公布的中运量线：

再看看《三年行动计划》中提到的中运量示范线：：T1、T6示范线争取立项（2020）；T1、T6线开工（2021）；T1、T6竣工运营并T2开工（2022）。

根据对比，小编发现中运量线的走向与图中"红线"的走向有交叉处但走向不同，更像图中绿色线的走向，所以这条红色线不可能是中运量线，到底会是什么？

根据“导则”的几个核心功能区地下空间分布来看，小编有一个大胆的猜想：会不会是贯穿整个主城区的地铁线？（仅为个人猜想，一切以官方公布为准）

如果是那无疑真是绝对的大利好，那如果不是，又会是什么需要设置地下空间站的呢？有没有哪位大神可以解答下小编的疑惑？

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