【现状】各人自扫门前雪？多地严控砂石外运、河砂自采自用

中国正处于城市化快速发展时期，砂石骨料已经成为刚需。近两年，全国多地掀起环保风暴，砂石供应量缩减。特别是2018年，砂石骨料供需失衡现象严重。砂石资源丰富的地区面临外地购砂大军的冲击，如何在砂石外运创收、本地需求、道路承载能力、群众意见之间权衡？

中国砂石骨料网发现，为了管住本地砂石行业，部分地区出现了严禁砂石外运、严控砂石资源外流的政策，部分地区在制定采砂规划时也仅考虑满足本地使用量，颇有“各人自扫门前雪，休管他人瓦上霜”的感觉。

运砂车

 多地严禁砂石向外部运输 

2018年4月，湖北红安县防汛抗旱、河砂禁采工作会要求，从源头上治理采砂，保证红安河砂资源只满足红安经济建设需要，禁止河砂外运。

2018年4月，安徽省宁国市中溪镇相关单位组成专项整治检查组，要求严禁砂石资源外运，对砂石运输车辆严格管控。

2018年6月，湖北麻城市砂管稽查队正式成立，严格控制砂石资源外运外销，建立多部门联合、源头管控与上路稽查，多途管控的有效机制。

2018年7月，河南光山县县长强调，县内砂石一律严禁外销外运，发现有外销外运的一律没收准运证，不得再从事砂石运输。

浙江安吉县调整了资源税征收标准，项目矿产资源用于县内项目的，按照3.5元/吨的价格征收；而经过审批外运出县的，则以5元/吨的价格征收。

 河砂开采规划多考虑本地使用量 

长期以来，洞庭湖及周边是长江流域重要砂源地之一。而据中国砂石骨料网了解，2017年洞庭湖禁采后重新制定的《湖南省湘江干流及洞庭湖区岳阳段河道采砂规划（2017～2020年）》中，年度采砂总量4500万吨是考虑岳阳市、长沙市的需求量确定的；

洞庭湖上的运砂船

广东省船东协会砂石运输专业委员会2018年第一次会议中，有单位指出，珠海、湛江、阳江等三个地级市拥有四个砂资源开采标段的招标权，但这些地级市未着眼广东乃至全国砂市场的需求，迟迟未将砂资源开采标段投放到市场。

传统砂石骨料生产受市场价格及运距等因素影响，局限性较强，但在砂石价格普遍上浮的当下，砂石产品的流动性得到了极大的加强，这是市场对部分地区砂石供应紧缺的正常反应，然而，当产品流动被人为切断、开采总量不能满足大区域需求，区域供需失衡或将更加严重。

当然，我们不能过分苛责实施以上政策的地区，砂石行业长期积弊在短期内被捅破造成的矛盾大家有目共睹，部分地区砂石行业的转型升级缺乏整体把控和全局规划，中国砂石骨料网大胆推测，部分主管部门在砂石行业规范化治理时甚至会感到十分茫然，无从下手，所以在环保风暴的初期“一刀切”等简单粗暴的手段才频频出现。

无论如何，切断砂石产品的流动性对大区域而言并不是一件好事，在机制砂等替代品未完全铺开之前，各地区采砂只顾自己够用的话，以上海为代表的砂石资源匮乏地区又该如何建设发展？

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来源：中国砂石骨料网