【坐穿成都地铁系列】5号线，1号线的伟大候补队员！
重要的是
▲ 5号线基本参数
▲ 图据：UPer
▲ 5号线一、二期站点图
这篇对比稿，UP君是在南北两端分别选择了3个站点，北边是：华桂路站、柏水场站、廖家湾站；南边是：回龙站、龙马路站、怡心湖站（高峰站）。
新都的三个站，距离新都老城区不足5公里，但周边的环境，却是典型的农村面貌。
不过，可能有人会问，3号线才写了新都，5号线又来了，新都怎么那么多地铁？这个问题，UP君不想做正面回复，毕竟在香城大道上，27号线一期已经在地勘了。
▲ 27号线一期地勘位置
好了，大家调整一下情绪，这只是一个开场白，让我们从下文中认识，为何说5号线北端的新都，乡土城北的模样犹在？
01
华桂路站
周围被农村包围
天柏路是关键点
▲ 大丰车辆段内部环境
当再次来到这里，看到天柏路正在打围修建，瞬间觉得未来这一片，不仅会因为地铁而改变，更会因这条路的通车而改变，毕竟，这条路就与地铁5号线并列而行，一路通道毗河。
▲ 连接香城大道的天柏路正在修建
▲ 天柏路起点距毗河约3公里
而事实上，因为修这条路和地铁，路况是非常糟糕的，还好周围的住户大致已经搬迁完毕，只剩少量几户人家因为协调问题而滞留，但UP君相信，随着这些基建的完善，问题都会迎刃而解。
▲ 华桂路站附近环境
从施工现场来看，华桂路站旁边的天柏路的建设，可能在地铁5号线开通后，还需要一段时间才能彻底通车，因为有些路段还堆了很多的裸土，并不是铺一层沥青那么简单。
▲ 华桂路站旁边的天柏路建设情况
其实，不仅是华桂路站西侧有大片空地，在其东侧还是有一大片荒地，在这里，除了地铁不缺，还有非常充足的土地资源。期待着未来的某一天，这些荒地能物尽其用。
02
柏水场站
第二个站，是柏水场站，周边的环境，开始逐渐好转。
▲ 柏水场站
▲ A、B出口的空地正在恢复中
▲ 兴城大道以南的天柏路已经修建
▲ 也许是离5号线最近的一栋烂尾楼
继续往前，一条建好的踏水路，亟待与天柏路对接。若以天柏路为界，踏水路往东有大量的住户，同时还有一些电器卖场；而往西，则是新都区旃檀中学、旃檀小学和新都一幼旃檀分校，此外，更多的就是商品楼盘。
▲ 踏水路
▲ 新都一幼旃檀分校
▲ 学校周边街景
踏水路，这条连接该区域东西两侧的道路，未来一定会随着天柏路的开通，而大大缓解周边居民的出行成本，至少送孩子上学再也不用绕远了。
03
廖家湾站
廖家湾地铁站，周围被商业楼盘所包围，人流巨大，在这里建TOD项目，很适合。
▲ 廖家湾地铁站面貌
▲ 廖家湾站周围的空地
▲ 未来，新都片区还有这些TOD项目值得期待
诸如住在源上湾、龙湾御府的住户，对这项民生工程就异常关注，以龙御府举例，地铁站距离其直线不过600米，但因为没有跨河大桥，它们要绕行4公里。未来几十万人都需要这座跨河大桥。
▲ 今年7月，有网友询问大桥何时动工
▲ 龙湾御府距离廖家湾的直线距离月600米
那么，这座跨河大桥，是否引起了相关部门的重视呢？显然，UP君来到毗河边，看到这座桥正在火热朝天地建设中，心中不禁要为决策者点个赞。这条河并不是很宽，预计在5号线开通前，跨河大桥可以建好。
▲正在修建中的跨毗河大桥
但是，在这一路上，断头路一条接一条 ……
04
断头路
开车出行，最怕遇到什么，比烂路更糟心的路 —— 断头路。
写断头路，再精确的文字，也无法比直接用照片来描述更加真实。
▲ 繁晟路
▲ 荣柳路
▲ 其昌路
不知道未来，在天柏路通车、跨毗河大桥建好的情况下，是否可以将这些断头路彻底打通，直接将北边的人流方便快捷地送到毗河对岸？不过，天柏路通车之前，这些断头路开通的价值，并不是很大。
05
断头路之上
从其昌路往北走，UP君来到了成都国际物联港建材城，这里有A（五金机电馆）、B（灯具、食品机械馆）、C（建材装饰材料馆）三个馆， 它紧邻兴城大道、西接北星大道、东抵金芙蓉大道，若未来天柏路通车（断头路也通车）的情况下，交通会更加便捷。
▲ 成都国际物联港建材城
不过在这里，UP君还是发现了一栋烂尾楼，问附近的一个商家，他还是比较惋惜，原话是： “ 这么好的地段，居然也能烂尾？好可惜哦。希望地铁5号线通车后，有点变化吧。 ”
▲ 烂尾楼
这栋烂尾楼，就处在兴城大道与其昌路的交汇口，从放在外面的示意图来看，这栋楼未来的作用是西部电器交易中心，但如今却是这副模样，确实让人很懵，希望相关部门努努力呀。
走过这里，沿着兴城大道一路向东，UP君看到了新川外国语学校，颜值真的很高，在周边的建筑中，显得非常特别，而在其对面，一栋大楼正在修建，是润茂酒店用品文博园项目的一期工程，看来这块区域的价值，还是很值得期待。
▲ 新川外国语学校
▲ 学校对面的文博园项目正在建设
一所学校的价值有多大？UP君无法准确地告诉大家，但是看到学校旁边的一条正在建设的道路，心中明白一个简单的道理，学校所在区域，未来的周边建设，只能愈发完善。
▲ 学校的东侧，正在修路
当这条路修好后，将直接与对面的万石路相连，这里就形成了一个十字路口，一所高起点的学校+一所酒店用品文博园项目+便捷的交通环境格局，这片区域很稳。
▲ 在建道路点位
若继续往东，就是京东亚洲一号成都新都物流园所在地，这个27万平方米的庞大工程，如今已作为西南物流主基地，辐射重庆、贵州等地，高科技智能化技术的加持，不断提升新都的物流行业水平。
▲ 京东亚洲一号
稍等，说了那么多，蓉欧新城咋个还没出现？其实这一带，都是属于新都致力打造的 “ 蓉欧新城 ” 板块，这是将重点发展国际公铁联运、跨境电子商务、总部经济等产业。未来政府的努力重心，是将蓉欧新城打造成宜居宜业的多功能区。
▲ 蓉欧新城在北部新城中的位置（图片来源：新都北部商城管委会官网）
先把路修通，未来还有地铁27号线，这块区域不得了！
▲ 蓉欧新城板块 图据：规划师笔记
总之，就是将现有的北部商城，升级为一座以商创、物流为特色，联动“一带一路”的蓉欧新城。
新都，地铁5号线来了，期待你的大变！
打开地图，5号线末端与1号线的直线距离大约5公里左右，一条在锦江西侧，一条在东侧。两地铁之间，有高端的楼盘项目、现代五项赛事中心、浅水湾国际体育公园 …… 不说了，这就是国际城南，即使到了5.5环。
01
回龙站
这里什么都缺
就是不缺地铁
在回龙站，在出站口你会看到5号线和6号线的标识，没错，这个站是一个换乘点，预计明年底开通的6号线，也会加持这一片区域。
▲ 回龙站，5号线与6号线的换乘点
▲ 回龙站A出口还有大片的裸土
虽然只有两条地铁线在此交汇（哈哈哈，这个虽然感觉好欠打啊），但未来真的是说来就来，今年通一条，明年通一条，再看看周围的环境，感觉甚是荒芜。心中难免纳闷，两条地铁交汇，有必要吗？
▲ 回龙站附近的潘家湾路两边都是荒地
▲ 回龙站附近的荒地
如果眼尖一点的人，可以看到上图的左侧中间位置，是居住区。是滴，这就是龙祥家园，它是周围唯一一个居民聚集的地方，在这附近想要吃个饭，要么选择工地，要么只能到那儿去。
▲ 正在修建横跨剑南大道的人行天桥
离开回龙站，好似心中那句 “ 周围那么荒芜，有必要修两条地铁吗？ ” 的疑问，逐渐开始明了，因为这句话的前一句已经解答了为啥子要修两条地铁，荒芜，有时候也是新生的象征，这里是天府新区。
02
龙马路站
西南交大研究院尽头
原来产业园已经成型
无独有偶，相对于回龙站的荒芜，龙马路站也很孤单，但距离龙马路站不远处，已有自己的产业。
▲ 龙马路站D2出口环境
从回龙站往北走，过了武汉西路与剑南大道的交汇处，走在剑南大道上，周围两边全是小荒山，长满了杂草，而且从杂草中偶尔还能闻到一种异味，这片区域为大多人打开了 “ 方便 ” 之门。
▲ 剑南大道南段路面的环境
其实作为一个普通的地铁站，它值得一提的是，天府新区西南交通大学研究院旁边，有一条已经修好的华府大道，虽然车流很少，但随着地铁5号线的开通，这条路应该会与剑南大道南段连通。
▲ 华府大道
走到华府大道的终点，这里已然形成了一片成熟的科技产业园区，名字叫做：西南航空港经济开发区，电子科大科技园、感知·成都中心、成都信息工程大学研究院、四川天微电子、四川奥斯等企业都在此扎根。
地铁5号线的开通，必将为在这里工作的上班族提供极大的便利，想必到时华府大道上会停满单车，扫辆单车骑行大约5分钟，就到了上班地点，很是方便。
03
怡心湖站
第三个站点，怡心湖站，旁边有一个超嗨的项目 —— 怡心湖。
▲ 怡心湖项目
怡心湖作为成都 “ 公园城市 ” 建设的又一代表力作， 成都向上将这个项目 “ 比肩新加坡滨海湾设计 ” ，那么怡心湖项目的具体内容有什么？UP君之前也写过多次，详情请戳：
《2.0版城南》No.15：雄心勃勃的怡心湖，能复制滨海湾的成功吗？
彻底炸了！万科700亿砸向怡心湖后 蔚蓝卡地亚又投了80亿！
▲ 怡心湖项目建设情况
▲ 怡心湖项目中涵盖人才公寓
剑南大道西侧是怡心湖项目，而在东侧已经是楼盘林立，完全是一个成熟的生活片区，这里还有天府四中、天府三小、天府新区第二幼儿园的优质的教育资源，难怪不得包括万科、中海、优品道等大型开发商都在此拿地建房。
▲ 教学资源
▲ 楼盘项目
怡心湖站，一个被楼盘和湖包围的地铁站。
04
天府国际生物城
在UP君踩点怡心湖站时，向地铁站外的嬢嬢抱怨了一句： “ 为啥子回龙站周围啥子都木有，要修两条地铁？ ” 她告诉我： “ 那周围确实如此，但翻过一个小坡，那边正在打造生物城。 ”
▲ 天府国际生物城
来到这里，即使到了夜晚，也能看到塔吊在转动，灯光在闪烁，车流在汇聚，这里的一切，都显然那么生机勃勃，充满朝气。忽然意识到，成都打造新区的决心之坚，手笔之大，目光之远。
▲ 中建二局承建生物城人才公寓项目
▲ 中建二局承建成都京东方医院项目
在剑南大道上，路面停满了货车，周边立起了很多高压电线杆，或许在文艺青年眼里，这样的画面很美，但在UP君眼中，除了美，这些高压电线杆，更是区域发展实力的象征。
▲ 剑南大道上停满了货车
▲ 天空中随处可见的高压线
▼
最后的话：也许1号线北端未突破三环之前，总会有人抱怨说成都偏心，把更好的资源都给了南边、东边，但随着城市的发展和轨道交通的完善，在地铁5号线开通在即，这样的抱怨是否可以少一点，再少一点。
小到一片区域，大至一个国家，有发展就会有差距。在中国，沿海地区的发展比中西部更好，这是地理条件所决定的，缩小到成都，当南边发展势如破竹时，与其抱怨不如主动拥抱，人口的自由流动，也是减少区域差距的重要因素之一。
成都向上【坐穿成都地铁系列】策划
还有更多稿件，欢迎阅读