专业联合体获得资助，研究英国高速公路“电气化”

英国交通部 (DfT) 已向一个联合体提供资金，该联合体将领导英国有史以来第一次研究动态充电的长途卡车电气化，在高速公路上使用架空电线。

该研究是根据最近宣布的运输脱碳计划 (TDP)为零排放公路货运试验预留的 2000 万英镑（2800 万美元）的一部分。这笔资金是通过创新英国（Innovate UK）授予的，根据该联合体在可持续交通方面的专业知识能力进行分配。该联合体包括 Siemens Mobility、Scania、Costain、可持续道路货运中心（剑桥大学和赫瑞瓦特大学）、ARUP、Milne Research、SPL Powerlines、CI Planning、BOX ENERGI 和Possible。

尽管仅占道路上车辆总数的 1.2% 和行驶总英里数的 5%，但重型货车 (HGV) 目前排放占所有道路车辆 CO 2排放量的18%。然而，重型货车运输对英国经济至关重要。TDP 称它们“对我们的经济福祉至关重要”，在全国运输了 98% 的食品、消费品和农产品。由于现有技术的限制，该计划称“消除公路货运排放需要开发和部署清洁技术。”

该联合体提出了一个“电动道路系统”，使用西门子移动的“eHighway”技术，作为最快、最低碳和最具成本效益的途径，使公路货运行业脱碳并提供更清洁的空气。这项为期九个月的研究将于本月开始，希望成为一项计划的先行者，该计划旨在到2030年英国的主要道路由架空线提供电力服务。这个 eHighways 技术使经过特殊改造的卡车能够连接到架空电线并使用电力运行，类似于铁路和无轨电车系统。这些卡车配备了一个电池，可以在行驶时充电，这样它们就可以与超车车辆分离，并从开始到结束都实现零排放。

联合体成员 Siemens Mobility、Scania 和 SPL 此前曾在德国和瑞典试用过较小的电动道路系统，但这项英国计划是世界上第一个在更大规模上研究部署该系统的项目。该项目将以至少 30 公里（19 英里）的 M180 电气化作为试点，将伊明汉港与唐卡斯特及其机场的物流枢纽连接起来。合作伙伴计划汲取欧洲的经验教训，并提供技术、经济和环境建议，以安装具有更大示范车队的概念验证系统。

全英国全面运行的电动道路系统预计将在一系列绿色产业中创造数万个就业岗位，需要在 10 至 15 年内建造约 200,000 辆新电动卡车。这也将为彻底改造卡车制造业及其供应链提供机会，通过加速车队数字化使其面向未来；整个行业在从 2020 年大流行的破坏中恢复过来时吸取的经验和教训。

该联合体的研究甚至发现，由于能源成本较低，运营商对新车的初始投资可以在 18 个月内收回，电气化基础设施将在 15 年内回报投资者。

创新英国零排放汽车创新负责人 Alistair Barnes 表示：“我们很高兴该联盟计划在英国道路上大规模展示这项技术，从而利用其丰富的经验来解决 HGV 脱碳方面的挑战。” “作为其与交通部合作伙伴关系的一部分，创新英国很自豪能够支持该项目。”