感动贾跃亭的梦想能否感动旁人？

昨天下午，贾跃亭现身“2016中国企业领袖年会”，虽然他的梦想在近一个月里一次次遭到残酷阻击，但是贾跃亭看上去状态不错。作为中国企业领袖年会主席的贾跃亭参加此次导师私享会，在现场分享自己的商业思想、创新理念，回应近期外界对于乐视股价、供应链、资金、汽车等方面的诸多质疑，而乐视科技对此进行了全程直播。

乐视危机的导火索在于资金链的断裂。外界纷纷劝说：十鸟在树，不如一鸟在手。作为一家互联网公司，做手机、互联网电视无可厚非，为什么要去做超级汽车？
    随着乐视陷入资金链的困境，互联网造车也再度遭遇业界看衰，这是因为当前，互联网企业 造车还存在以下三个难点：
    其一，造车需要耗费巨资，包括研发与制造种种环节。巨大投入下，易导致互联网企业资金链紧张。资金压力下，“财大气粗”的BAT也没有谁敢独自进军汽车制造领域。
    其二，互联网公司缺乏硬件制造、汽车生产经验，尽管这一问题可以通过收购汽车公司解决，但如何管理与磨合也是一项巨大挑战。
    其三，除了高技术、高度专业的特质外，汽车制造还有极长的产业链条，开发一款新车的时间至少需要3到5年，多则要6到7年。特斯拉经历十余年的蛰伏才能达到今天的成就，国内的互联网公司，真的做好准备，忍受漫长无法盈利的痛苦时期吗?
    两个重要事项
    对于造车质疑贾跃亭昨日给出了如下的回答：
    “八年前，人们依然以为手机是一个通讯产品，乔布斯说它是移动互联网产品。当有一天苹果让它集手机、互联网和应用于一身的时候，苹果成为了世界上最伟大的公司。
    四年前，人们依然以为电视是一个家电产品时，可乐视认为它是一个家庭互联网生态系统。当有一天乐视让它集内容、云、应用和互联网于一身的时候，真正的生态电视诞生了，它颠覆了整个电视产业;当大屏和互联网融为一体时，具有破界创新、生态化反模式的颠覆性理念的公司的乐视出现了。
    现在，人们依然以为汽车是一个出行工具时，而我们认为它是一个交通互联网生态系统。当有一天我们让它集电动、智能、共享与互联网于一身的时候，它将颠覆整个汽车产业。当汽车和互联网将要融为一体时，将会出现超越苹果的公司，而乐视将最有可能成为那家公司。”
    贾跃亭说，坚持做汽车是源自他心中的蓝天梦和汽车产业的变革梦，“我们为汽车产业蒙眼狂奔三年，投入了大量的资源、精力，在我们眼里它是非常伟大的事业，同时也是极具使命感的事业，虽然在大部分人眼里，乐视是一家互联网公司，做汽车是最反常规的存在。”
    据悉，12月9日，乐视以2.79亿元拍下坐落于德清经济开发区北部砂村区块创业大道北侧的90万平方米土地，乐视汽车莫干山工厂一期将于12月27日在此开工奠基。乐视承诺的投资总额高达200亿元。
    这是贾跃亭在“2016中国企业领袖年会”上分享的两个爆炸性消息，另一个是“1月3日，乐视将在拉斯维加斯发布首款量产汽车。”但我们需要理性的看待，即使2017年1月3日，在全球最大的电子消费展美国CES上将要发布该款量产汽车，但是不表示明年就能量产。

乐视造车不是豪赌
    关于乐视网的股价和停牌问题，贾跃亭动情的说：“为了实现我的梦想，我愿意把我的全部身家，甚至生命都投入进来，我也希望通过努力，给所有的投资人，包括二级市场的投资人带来长期的回报甚至超额的价值，股价下跌只是暂时性的，只要持续不断为商业创造价值，为社会创造价值，为股东创造价值，我相信乐视会成为中国资本市场最有价值的一支股票。”
    不少投资人表示希望贾跃亭更加专注在上市公司业务里。面对质疑，贾跃亭明确表示，乐视不会放弃造车，并称“乐视是世界上最适合造车的企业。”
    他称，如果站在现在看未来，乐视造车看上去是一场反常识的豪赌；但站在未来看未来，乐视是全世界最适合，也是最有能力做互联网智能电动汽车的企业。
    汽车产业的价值链正在被重构和迁移——汽车的核心价值从交通工具变成一个全新的交通互联网生活场景。贾跃亭称，人们依然以为汽车是一个出行工具时，乐视认为它是一个交通互联网生态系统。“当汽车和互联网将要融为一体时，将会出现超越苹果的公司，而乐视将最有可能成为那家公司。”贾跃亭称。
    他称，未来将在乐视超级汽车上看到很多乐视今天业务的缩影：现在的乐视电视将成为未来汽车的显示系统；乐视手机将成为未来汽车的大脑；EUI将成为未来汽车的神经中枢；现在的乐视影视、体育、音乐、车联网将成为未来汽车的娱乐服务系统；乐视云平台将成为未来汽车的人工智能、自动驾驶平台；现在的易到和零派乐享将成为未来汽车共享的平台。
    贾跃亭表示，乐视进入新产业的思路很清晰，就是聚焦现在的生态做深做透。乐视不着急盈利。“我们推迟了商业化，这是我们为反常规付出的代价。乐视汽车甚至是反常识的。”

为何对金主态度冷淡？
    贾跃亭表示，未来一两个月内，乐视将有重大融资。但融资的代价是什么？乐视的估值是多少？贾跃亭的股份会被稀释多少？对于“你对乐视的控制权会不会因此而削弱甚至失去”的问题，贾跃亭的回答是：“乐视永远不会失去团队的控制权，否则不是乐视了。”
    不会失去对乐视团队的控制，是否等于不会失去对乐视股权的控制?
    比如这个问题：鑫根资本投资人说钱不是贾跃亭目前困境的原因，只要你做出改变，钱就不是问题。但贾跃亭的答复轻描淡写：“我没有太多看那个文章，鑫根资本只是我们二级市场上的一个股东而已，因为乐视的持股非常散，不存在二股东、三股东。”
    事实上，在乐视极为困难的时候，鑫根资本是乐视极为重要的“金主”——鑫根资本投资了包括乐视网在内的乐视多个业务板块。据称，鑫根资本投入到乐视生态中的资金已达到150亿元。11月8日，鑫根资本对外宣布，将与乐视风雨同舟，“尽最大可能继续为乐视生态提供强有力的资金支持”。
    值得注意的是，此前鑫根投资方面曾明确表示，“对于那个(法拉第未来)工厂，我觉得，与其去沙漠里扔钱，应该把这个钱用在刀刃。”显然，这一点与贾跃亭的造车梦想构成了直接的冲突。
    不久前乐视网第二大股东鑫根资本创始合伙人曾强11月24日接受媒体采访时曾说：“我觉得贾总身边缺少一个可以和他制衡的COO和CFO。没有COO，使得公司没有KPI，没有CFO，使得资金可以随意调动。这是一个非常忌讳的事情，短期来讲，可能会造成危机，长期来讲，可能会毁掉这个公司。”
    就这样一位扮演雪中送炭角色的重要资金提供者，贾跃亭的评价只是“鑫根资本只是我们二级市场上的一个股东而已”。这让外界颇感意外，贾跃亭将如何处理与现有重要股东的关系问题？
    为何在关键时期对合作伙伴态度冷淡，是因为合作伙伴“泼冷水”？还是贾跃亭对于鑫根资本的态度有不满？还是他背后还有更强力的支持？这些都不得而知。
    虽然麻烦缠身，但贾跃亭在昨日“2016中国企业领袖年会”上还不忘拿小米打趣。对于乐视和小米长期以来的“斗争”，贾跃亭表示，“近一年来，乐视再不会提小米了，压根儿没有那个必要，不在同一维度了。”
    或许是外界大多数人还不能跟贾跃亭站在同一个维度和高度看问题，就像贾跃亭说的乐视这场舆论风暴，本质上其实是传统思维与下一代互联网生态思维的冲撞；是专业分工模式与互联网生态模式谁才能代表商业未来的趋势之争。我们能看到的是贾跃亭的生态梦想已经深深感动了他，但能不能感染到其他人，或许还要时间来说话。