【经岚传递】核废料运输线会影响房产价格吗？

【经岚传递】16L13

核废料运输线会影响房产价格吗？

——[读论文]之“环境管理”系列

编译/雨清（复旦大学经济学院）

本期【经岚传递】所介绍的是来自于Kishore Gawande, HankJenkins-Smith, MayYuan在Journal of Environmental Economics and Management（Vol 65, page 56-73,2014）上发表的“The long-run impact of nuclear waste shipments on the property market: Evidence from a quasi-experiment”一文，对核废料运输线的影响进行了经济学分析和评估，这在重启核电站建设的背景下意义重大。

（1）

引言

在美国南卡罗来纳州有一条专门运输放射性核废料的铁路，在1994年设立之初曾遭到公众的强烈反对，然而许多年过去了，这条铁路并没有发生过任何事故。在这个事实下，作者想要检验这条铁路的存在对房地产市场是否还存在负面影响。这篇文章不仅在政策方面有建设意义，对其他类似的危险品评估也有一定参考价值。

（2）

方法和数据

本文的主要方法是DID，使用的数据是南卡罗来纳州查尔斯顿在1992年到2005年的房产销售数据（本文只研究价格在25000美元到500000美元间的房产）。其实验组是距离运输核废料铁路12km区域内的房产；其控制组是距离12km以外，但是靠近另外一条普通铁路的房产。其基础方程如下，DID估计是系数τ^S和τ^L：

以往的类似研究都采用截面数据，作者也延续了这个方法去估计核废料铁路对实验组的平均影响。为了更好地用DID模型去估计，作者设立了3个假设：

（1）函数形式是稳定的，对于控制组和实验组，β的值是相同的；

（2）如果核废料运输铁路不存在的话，控制组和实验组的变化趋势应该是一样的；

（3）不存在外部性，即实验组的房价对其他的房价没有影响。然而由于相邻房价总是互相关联的，因而作者把这个因素从e_it中剥离了出来，设为COMP10。

此外，由于本文的目的是为了研究在没有事故发生的情况下，这条铁路是否对房价有负面影响，因而在时间上就需要细分为短期和长期分别估计影响系数。到此为止，所有的影响系数都是平均影响，然而不同距离，影响程度必然不同，距离越近，影响越大，随着距离变远，该影响会相应地减小，因此作者又在距离上做了文章，以6km为单位，分成6Km,6-12km,12-18km进行研究，最后结果也证实了这一点，而且12km以外，长期影响τ^L趋近于0，这也成了之前实验组划分的依据之一。

此外由于存在一些未观察到的异质性会影响最后的结果，作者还同时采用了面板数据，在数据上研究交易次数大于1次的房产，按交易次数分为：转手2次，3次，大于等于4次的房产。

（3）

结论

最后的研究结果表明，核废料对周围房产的长期影响比短期影响更具弹性，即使没有发生过任何事故。按照截面数据的结果，该铁路的存在在长期对18km以内的房产平均造成了2.5%到5%的下降。（面板数据的结果更是远超该数值）作者为政策制定者建立了一个评估该危险品社会成本的有效方法，但他同时也表明该方法并不是很固定的，在不同的情景下，应有不同的调整。

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