古老的工业遗产——滇越铁路
1994年时，昆明铁路局尚未成立，滇越铁路中国段全线归成都铁路局管辖，1997年3月，原昆明、开远铁路分局脱离成都铁路局，单列为昆明铁路局。
全程468公里，运行17小时05分
摘自《全国铁路旅客列车时刻表》
（中国铁道出版社 1994年版）
运行在滇越铁路上的客车
（图片来自 China by Rail）
1914年，法国为滇越铁路制造的一列内燃动车组投入载客运营，全车设软座19个、硬座24个，为滇越铁路上最高级的公务列车。
1932年，全车更换为胶轮，成为类似“汽车”一般的“火车”。和同时代的蒸汽机车相比，内燃动车轻盈、高效，时速最高可达100公里，在100年前可谓是如同外星科技一般的存在，被当地百姓称为“白色的神行太保”。
在当时人们的生活中，米其林动车也成为了“快”的象征，俗话道：再快能快得过米其林？
米其林一直使用到1984年，此后因无零件更换维修最终报废，经修复后在云南铁道博物馆展出，已被鉴定为国家一级文物。
运行中的米其林动车通过滇越铁路白寨大桥
（图片来自网络）
滇越铁路米其林内燃动车
客车车厢后还有一节可拆装的行李车
云南铁道博物馆 藏
米其林动车报废后的状态
（图片来自 China by Rail）
2003年6月，滇越铁路停办客运，别说是米其林，就是普通的客运列车也在滇越铁路上消失了，仅有少量的职工通勤列车，可以让旅客一睹滇越铁路的风采。
昆明北-河内 国际联运列车 方向牌
云南铁道博物馆 藏
滇越铁路 开远站
摄于2015年10月
滇越铁路（蒙宝支线）蒙自站
摄于2014年10月
滇越铁路 河口站
摄于2015年10月
滇越铁路中越边境
越铁机车牵引的货车试过国界桥
即将进入河口站
摄于2015年10月
和滇越铁路走向大致相似的昆玉河铁路是昆明-河口北的一条准轨电气化铁路。昆明-玉溪段1993年通车，2016年12月完成扩能改造；玉溪-蒙自北段，2013年2月通车；蒙自北-河口北段，2014年9月通车。
昆玉河线 建水站
（摄于2014年10月）
昆玉河线 蒙自北站
摄于2014年10月
昆玉河线 河口北站
摄于2015年10月
稚内——日本最北的火车站
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