德国电动汽车还在中国市场中苦苦追赶

中国是世界上最大的汽车市场，对德国企业也至关重要。但大众、戴姆勒和宝马并非中国最畅销电动汽车制造商。

中国最畅销的电动车制造商有小鹏、比亚迪或蔚来。对德国人来说，这些名字奇怪而陌生，然而它们对中国人而言全是响当当的高科技企业。2021年上半年，他们在中国销售的汽车数量已经超过了一直走在前列的德国车企。这次，没有一家德国车企进入十大电动汽车销量的汽车制造商排行榜。大众在德国车企排名最靠前，但也只排在第十二位，而宝马和戴姆勒的表现甚至比Weltmeister和Hozon Auto等中国初创公司还差得多。

最抢手的是廉价车

专门研究中国的汽车分析师 Jochen Siebert 说，“五菱宏冠 Mini EV车型领跑中国电动车市场，占有近20%的份额。但必须注意，这款车的成本仅相当于5000欧元。这当然不能与奔驰 EQC 相比，其成本是前者的十倍以上。”

不过，在价值超过50000欧元的电动汽车中，德国的主要制造商也没有名列前茅。分析师Siebert说“德国车并非就是精工， 而是德国现在面临三年前根本没料到的竞争对手。”中国制造商蔚来就是一个例子，它在汽车细分市场拥有三款车型，紧随市场领导者特斯拉之后。

到车厂更新软件已经落后

来自上海的汽车专家曾先生(Zeng Zhilin)建议德国和其他外国公司将自己定位于特斯拉的成功模式，尤其是在营销方面。他曾在春天接受ARD采访时称：“像蔚来、小鹏和小米这样的公司在建立粉丝群方面都有很好的经验。传统品牌则是把一切都交给经销商打理。新品牌则应与消费者建立联系，获得反馈，然后改变汽车中的软件。“

Jochen Siebert也观察到了这一点：对德国汽车而言，客户通常必须到车厂进行软件更新，这与中国的竞争对手大不相同。这也使得德国电动汽车没有吸引力。他认为这也是大众新车ID.4在“世界年度汽车”中国市场表现不佳的原因之一。

展厅里必须陈列最好的汽车

此外，大众不会用顶级车型来宣传自己。“如果隔壁展厅里陈列着一辆蔚来汽车或Tesla，销售量可能在五秒钟内从零变成一百，那么我们也必须把最好的车陈列出来。大众汽车实际上应该知道这一点。绝不能为了修整而空窗太长时间。”

在传统的外国人眼中，德国人仍然对快速改革持最开放的态度。上海的汽车专家曾先生表示：“我担心的是，德国汽车制造商能否真正成功地将他们的传统客户转变为电动汽车的消费者。我认为这可能是一个大问题。”无论如何，希望在未来获得成功的公司必须瞄准自己的新客户，而他们应该就是中国人。