成都地铁真的能持久超越深圳客流量吗？成都...

成都地铁在经过十年的发展，如今也取得了一定的成就，可谓后发制人，当年重庆，武汉，南京嘲笑的对象，如今已让前三者难以看到尾灯，成功从众二线脱颖而出，朝前面一个目标，深圳迈去了。
特别是在创造698记录后，让很多人觉得，成都真的有可能超过深圳吗？
个人认为，依旧很难，可能性也非常小。
成都有个不错的特质，不是一线城市，但却具备一线城市的活力。
一个城市能够走到怎样的高度，活力是个关键，地铁客流侧面反应出一个城市的活力，当然只是一方面，活力体现在很多方面，从一些数据也能看出，在其他方面，成都也具备较高活力，不一一举例，这里还是讨论客流吧。
虽然看好成都地铁的发展，但就事论事，成都想要在地铁客流超过深圳，至少5年内没有这个可能，而且长期来看，我也并不看好。
成都698记录之后，肯定还会创造更高的记录，这一点毋庸置疑。
以后，成都会在一些节点超越深圳，但月均，年均等指标依旧不可能超过深圳。
成都五线齐开之后，到现在已有三个月多的培育了，加上疫情这个不确定因素，成都地铁依旧处于培育期。
个人认为，成都地铁在半年内工作日能达到600水平，周五能冲击700，甚至超过700，在一些特殊节点能达到800。
也就是说，成都只能在特殊节点，客流才有机会超过深圳，而这种节点一年都没有几次。放在平时，成都地铁依旧排在深圳之后。
这是短期内的预测。
就长期而言。深圳今年还有新线开通，而成都要等到2023年才会有新线。
成都最后一张底牌就是天府机场的运营开通，天府机场说是一个机场，实际上也是一个大型的枢纽中心，具体能带来多少客流，还是值得期待的，至少比10号线强是肯定的。
深圳开新线之后，成都地铁也趋近饱和了，所以未来几年，成都依旧排在深圳之后，只是一些节点可能爆发反超。
从长期来看，成都在没有开新线的情况下，工作日平均650已经算极限，周五750，而这至少需要一年以上的培育，而这个水平也就比现在的深圳略强一点而已。而随着深圳新线的开通，带来的客流增长，成都地铁即使通过1年以上的培育也不会是那时深圳的对手，估计年均会差个50到70万的样子。
未来几年，成都地铁只会在节点爆发超过深圳，而更长期，成都新线也只是些远郊区了，在客流上也很难和深圳抗衡。
里程比深圳长，但客流依旧会被深圳长期压制。就像如今的北上广，广州会在周末超过京沪，但年均永远不可能超过京沪。
当然成都人口优势，说不一定也还是有那么一点机会的。