车企只是组装厂？那它还有自主研发能力吗？

中国车企有几家是自主研发的？有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”？如果我告诉你：不仅仅是中国车企，世界上所有的车企，都是东拼西凑的“组装车企”，你信不信？

你肯定不会相信，甚至会跳起来骂我：老侯你真是老糊涂了，跟不上时代了，还全球车企都是组装车企？你说众泰、华晨、江南等车企是组装车企我信，难道丰田、大众、福特也是组装车企吗？奔驰、宝马、路虎也是组装车企吗？劳斯莱斯、迈巴赫、宾利也是组装车企吗？自主品牌吉利、长城、奇瑞、比亚迪、长安也是组装车企吗？你这不是在胡说八道吗？

各位看官，稍安勿躁。我说世界上所有的车企，都是东拼西凑的“组装车企”，当然是有道理的。不信，你看下面这个汽车产业链全景图。你就告诉我，哪家车企能从零开始、白手起家，完整的制造出任何一辆汽车？我告诉你，不要说汽车，即使是最简单的自行车都造不出来。

一辆汽车少则上万多则几万个零部件，这些零部件涉及到工业社会的各个方面，包括冶金（黑色金属冶炼与有色金属冶炼）、石油、化工、电子电力、机械制造、自动化等，甚至还包括农业、林业等第一产业，所以汽车产业是现代工业的集大成者，是工业生产的明珠。一个国家汽车工业发达，这个国家的工业生产能力一定是非常高的。一辆汽车的生产制造，上万个零部件都由车企来生产制造，根本是不可能的，需要全社会来协同配合，一个车企除非能拥有全国甚至全世界的工业 产业链，才能独自完整的制造出汽车。

事实上，车企另一个名称叫做“主机厂”，它只负责汽车产业链中整车制造这一小部分，就是把上下游各个配套厂家生产的零部件拿过来组装到一起，变成汽车对外销售。所以说，车企本质上都是组装厂，并不是独立存在的，也不是技术力量最强大的，很多核心技术其实掌握在供应商的手中，它事实上只是搭建了一个造车的平台。就像各大超市、卖场一样，它提供了一个卖东西的场地，然后把绝大部分的柜台招商、出租，自己收取租赁费和份子钱，自营的只是极少的一部分。如果有一天，卖场里面各个专柜都撤了，它也就离倒闭不远了。

比如说，汽车制造最基础的钢材，需要车企从钢铁厂购买，然后加工成自己需要的形状，再组装成白车身。有些自己没有加工能力的，就会外委或采购，比如热成型钢。而车企选购钢材，也会从成本方面考虑货比三家，选择最适合的钢材。如果过于节约成本，采购的钢材强度太低，或者防锈功能较差，就会出现车身强度不够、锈蚀等问题，关于这一点例子应该是数不胜数吧！还有就是钢企也会玩套路，比如当年的日本神户制钢造假事件，就影响了一大批的日本车。

还有汽车制造过程中需要的各种基础件，比如螺栓、轴承、各种密封件、橡胶件、轮胎、各种密封胶等，都是车企对外采购的，受供应商的制约较大。而电控系统，更是被供应商拿捏得死死的。现在汽车上的各种电控单元、电路集成等，基本被博世、大陆集团、德尔福、日本电装等几家垄断了，车企既没有能力设计，也没有能力制造，必须从这几家采购，然后自己做电气系统的综合与调试。所以我说，汽车的很多核心技术并不掌握在车企手中，而是掌握在供应商手中，并且时不时的还会被掐一下脖子。比如这段时间全球芯片供应不足，就导致了很多车企减产甚至停产。

那照老侯这么说，世界上就没有自主研发的车企了？其实老侯不是那个意思，而是说自主研发与组装车企并不矛盾，这边该研发研发，那边组装生产不误。同时大家也不要觉得自主研发都是无比的高大上，组装车都是垃圾。事实上利用一些成熟的技术来制造汽车没有什么错误，自主研发需要很长的路要走，这个过程中会不停的试错，然后不断的改正。你怎么就能保证自己手中自主研发的汽车就不是一个试错产品呢？（比如顿挫无比的双离合变速箱、烧机油的发动机、断轴的悬架系统等，都是自主研发的产物）

那么究竟什么样的车企算是有自主研发能力呢？一般来说，如果这个车企有自己的造车平台，有自己的发动机，我们就可以认为它有自主研发能力。很多人认为这很容易，绝大多数车企都能做到。但事实上，世界上90%的车企达不到这个标准，绝大多数都是抄抄炒、买买买，山寨山寨山寨。剩下的10%车企才是真正引领世界汽车发展的核心力量。

那么在国产车中有哪些车企具有自主研发能力呢？以上面的标准来看，几个大型车企都有这个能力，比如说吉利、长城、奇瑞、比亚迪、长安、广汽等。不过个人认为自主研发能力最强的要数比亚迪。它的电动车制造技术，世界领先，并且开创了很多技术上的先河，比如电池技术、电控系统，电动汽车三个核心技术它占了两个，这是完全不依靠其他人就可以独自生产制造的，不会被其他人卡脖子，同时强大的自主研发能力保证了车企的顺利发展壮大，这才是我们应该走的路。