一周卖掉6000辆！背靠华为，重庆这个新能源汽车行不行？
从目前新能源汽车市场来看，我们熟悉的“蔚小理”已经成为市场中的销量支柱。同时，合资品牌与豪华品牌也在加快进军新能源的步伐，相继亮相多款重磅新车。
重庆的传统汽车，地位长期以爱在全国举足轻重，但是新能源汽车、智能汽车方面，虽有长安、力帆，却始终没有挤入第一梯队。
不过，有一个汽车品牌正在改变这个局面，它就是——赛力斯。
对于绝大数人来说，赛力斯这个品牌并可能不太熟悉。赛力斯全称为金康赛力斯，是东风小康集团的一个中高端新能源汽车品牌。和目前市面上很多新能源造车新势力相比，赛力斯的成立时间并不晚，早在2016年1月，赛力斯就已经在加州硅谷成立。简单梳理一下，从创立伊始到现在，赛力斯的大致经历如下：
2016年1月，赛力斯研发中心成立。
2017年4月，联手密歇根大学，成立智能驾驶互联研究中心。
2018年9月，获得国内生产和销售双资质。
2019年4月，赛力斯按照工业4.0标准打造的两江智能工厂正式投产。
2020年6-7月，赛力斯SF5运动高性能产品矩阵同步问世，同级最强运动基因。
2021年1月，举办首届赛力斯STC技术大会，联手华为重磅发布“驼峰”智能增程系统。
2021年4月，联合华为发布全新车型赛力斯华为智选SF5。
2021年5月，赛力斯华为智选SF5首批车主完成交付。
赛力斯位于重庆的两江智能工厂
华为加持，销量“咸鱼翻身”
由于“师出无门”，没有灵魂人物如蔚来的李斌、特斯拉的马斯克背书，此前这个品牌此前并不出名，甚至面临滞销的问题。
现在为什么如此火爆呢？很多人认为原因是：华为的加持。从2019年开始，赛力斯就与华为在多方面开启了创新合作。
双方共同打造的新车“赛力斯华为智选SF5”，今年4月份在上海车展亮相即一炮而红，这台售价21万起的新能源汽车，一周时间就卖出了6000多辆。自4月中下旬进入华为智选渠道销售后，赛力斯SF5的订单量已经破万，相当于该车型去年总销量的十余倍、约平均月销量的百倍，巨大的增长幅度令业内大为惊叹。
赛力斯官方“凡尔赛”地表示：跟华为合作后，订单量实在是太大了，远远超出了我们的预期。
看到这种现象，网上不乏有不太和谐的声音出现：“赛力斯之所以火，还不是因为华为？”不可否认，华确实为赛力斯带来了流量，但我并不认为这是赛力斯华为智选SF5在销量上能火起来的最根本原因。
赛力斯造车实力如何？
事实上，华为之所以选择与赛力斯牵手，除了其产品实力出众外，也因为赛力斯的企业文化和华为相近，都是技术驱动型企业，作为国内最早一批进军新能源汽车的品牌，赛力斯与许多PPT造车公司不同。相对于纸上谈兵，赛力斯选择了先积聚实力，直接以产品和技术见真章。
车机是否智能、三电系统是否优秀是当下消费者购买新能源车型所看重的，也是各大新能源车企所发力的重心。对于赛力斯而言，关于智能驾驶层面有华为把关，而三电系统，则有自身独到的理解和专利技术。
和华为一样，赛力斯是典型的技术宅。它将所有研发都专注于电动动力总成技术、下一代电池技术和轻量化设计等方面。目前，赛力斯是少数几个拥有三电核心技术的车企，拥有业内首创的四电机驱动技术平台和国内唯一搭载1.5T四缸发动机的高效增程器。
除此以外，赛力斯已经全面完成了对核心电驱动技术、整车智能制造技术等方面的整合，拥有各项技术专利超过1000项，在三电、技术平台和认证等五大领域均有突破；有一批来自顶尖汽车品牌的全球化精英技术团队；过去五年，赛力斯还通过以全时电动为核心的发展路径，实现了从核心研发到中国制造，再到全球销售的产业链“闭环”。
简而言之，赛力斯已经完成了从技术研发、人才团队，到产品开发、生产基地建设等各项事宜的准备工作，这可不是一件简单的事情。直至现在，许多同期出来的造车新品牌还依旧为自己的工厂发愁呢。
赛智选SF5，“出道即顶流”
再牛的技术如果不落地，对于消费者来说也是一纸空谈。我们不妨来看看赛力斯华为智选SF5有什么能耐。
首先，赛力斯华为智选SF5的四驱版本采用的是“赛力斯SEP200电机+ HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统”的双电机智能四驱动力组合，满油满电状态下的NEDC综合续航里程超过1000km，是真正没有里程焦虑的新能源车。
解决里程焦虑问题只不过是解决消费者的痛点而已，他们购买新能源车更多是要尝到甜点。赛力斯华为智选SF5的甜点就是其绝佳的加速快感。它的前后电机的最大总功率达到了405kW，最大扭矩达到了820N·m。
得益于如此强劲的动力，赛力斯华为智选SF5四驱版本的“零百加速”仅需4.68秒，同为增程混动的理想ONE，其成绩不过6.5秒罢了。相比这“4.68秒”，它的0-50km/h加速——更是仅需1.99秒。
关键是，他把动力做到如此水平，但油耗却一点也不高。
赛力斯华为智选SF5的纯电续航里程有180km，所以工作日的日常通勤“0”油耗应该是常态，即便你长途出行，把电用光了也没关系，它的油耗也不超过6.3L/100km。
毫无疑问，在华为之前，赛力斯已经把这款车的性能做到非常极致的水平，而华为技术的加持为这款车锦上添花。该车型不仅搭载了可以实现剧院级音效体验的HUAWEI SOUND®，还将通过OTA升级的方式陆续开启HUAWEI HiCar功能，实现车内车外的深度融合。
HUAWEI HiCar可以实现IoT设备互联，用户下车前可远程打开家中空调、智慧屏等智能终端，管车也管家，打造真正的无缝全场景体验。
红火之后，赛力斯还要继续讲自己的故事
从赛力斯华为智选SF5的热卖可以看出，科技公司与汽车厂商合作是可以达到1＋1＞2的价值的。对于赛力斯而言，华为整合生态资源，可为其提供全方位的露出，让华为用户成为其潜在客户。对于华为而言，既可以扩大自身在汽车新零售领域的影响力，又可以扩充自身产品生态链。
事实上，赛力斯和华为的这次牵手，绝称不上谁依靠谁，只是两个技术宅的一次很纯粹的联合。赛力斯拥有造车的硬核实力，而华为有智能网联生态的优势，它们互为补充，相互成就。
据了解，华为计划7月底前在200家体验店卖车，年底将拓展到1000家以上，赛力斯已进入了发展的快车道。如此来看，赛力斯这个品牌短时间想“凉”并不容易。作为重庆本土崛起的造车新势力高端品牌，赛力斯，请继续加油。