看破迷雾，A级车谁是省油王？

A级车，或者紧凑型轿车一向是汽车销售的主战场，各品牌销量最大，推出的车型也是最多的，虽然近些年SUV大热，但是A级车仍然是销售占比最高的。

众多品牌每年几百个车型，消费者不仅会挑花眼，还有可能被各种噪音所干扰，买款又可靠又省油的车可能是很多消费者最简单的诉求，今天我们就带您看破迷雾，看看谁是A级车的省油王。

混合动力开外挂，无解

丰田的混动和自主品牌的插电式混动是带着外挂参与对比的，百公里平均油耗一般都在6升以下，对于这个级别的纯汽油车来讲，几乎是无解的。

在下面的紧凑车油耗Top20中，我们可以看到混合动力车型占据了大多数

丰田旗下雷凌，卡罗拉，雷克萨斯，自主的荣威550，比亚迪秦均在榜单之上。不过还是要吐槽一下奇葩的插电混合动力车型的油耗测试标准，黄色标注出来的工信部油耗真是有些扎眼。经历过普锐斯，雷克萨斯和凯美瑞的多年验证，从去年开始，丰田开始发力了，今年想必更多品牌也会加入。美系车的混动车型在美国已经卖了好几年，忽视中国市场不知道是为哪般。

在混动的强大压力之下，我们又看到了小型SUV省油冠亚军铃木和斯柯达的影子，虽然都是手动挡车型，但是能够跻身带外挂者的行列也是足以自豪了。

手动挡德系胜日系，启辰带惊喜

接下来我们把外挂者排除，看看纯汽油车的对决。先看手动挡前20

排量不出意外，基本都是1.4, 1.5，1.6的自然吸气车型，从上到下我们看到的是斯柯达昕锐，铃木启悦， 大众高尔夫桑塔纳捷达，尼桑阳光，本田锋范和马自达昂克赛拉，基本格局是德系和日系的对决，德系以12:6胜出，斯柯达独占六款，当取首功。

令人欣喜的是我们还看到了自主品牌的启辰，有两款车进入了手动挡前20，作为一个新生自主品牌，启辰是带着省油基因来的。

自动挡1.4T+DSG包打天下，众狼环伺

重头戏自然是放到最后，混动车型和手动挡车型的消费群体相对较小，自动挡才是重点中的重点， 自动挡Top20闪亮登场

请大家从上到下扫视一下，感觉看到最多的是什么，1.4T，230TSI和DSG，CVT对吧？

没错，这个前20完全就是德系1.4T加DSG和日系自然吸气加CVT的对决，结果是12:8，德系再次胜出。

总结

A级车的省油王者如果单纯看油耗绝对值，应该毫无疑问是日系丰田，加上本土的插电混动。但是我们也看到，混动是大趋势，技术的优势是纯汽油车无法比拟的，但是市场接受度还有待考验。作为先驱者，丰田在这个领域扮演了探雷手的角色，一旦市场趋势明了，相信美系德系和其他品牌都有足够的技术储备快速跟进。

在纯汽油车方面，德系在手动挡和自动挡的对决中都超过日系，以后再说日系车省油得小心点了。德系的杀手锏毫无疑问是1.4T加双离合变速器，在这个领域，大众也是扮演了探雷手的角色，技术前期的各种雷各种坑都尝试一遍，收获了不少骂名，最终市场收获也是不小，算是有得有失。现在看来，无论市场和技术，小排量涡轮增压的成熟度都领先于混动，从各个品牌的积极跟进就可以看出，美系，法系，韩系，甚至日系自己也开始大量推出小排量涡轮增压车型。在变速箱方面，仍然是双离合和CVT之间有一拼的格局。

综合来看， 三场对决，德系缺席混动，在纯汽油车领域两胜日系，但是我们不想把A级车省油王颁给德系，而是决定授予以德系为代表的

小排量涡轮增压车型

这将是今后几年的趋势，无可置疑！混动和纯电动车的大规模部署还需要再等待一段时间。

其他品牌

由于德系和日系的拉动，A级车省油车的评估基准线是平均油耗百公里8升，8升以下才算是省油车，8到9升算普通，9升以上都是费油的了。在我们评估的390款车型中，

有155款平均油耗是在8升以下的，

普通的有150款

比较费油的有85款

除了德系旗下南北大众，奥迪，斯柯达的一堆车型和日系车之外，值得一提的比较省油的车型还有

标致408 1.2T   法系1.2T，1.6THP，1.8THP跟进很快

荣威360  20T，也是1.4T加双离合的组合

观致3      1.6自然吸气，虽然市场一直不见起色，但是这么认真的造车，总有被大家认可的那一天

***外观配置都是看得见摸得着的，实际油耗是买车的时候最摸不清楚的，实际油耗做得好，基本上意味着这款车最值钱的发动机和变速箱技术已经比较到位了***

美系科鲁兹，英朗，威朗也都是1.4T DCG的动力组合，15N的低配动力也是在8升以下的

帝豪2016款的1.3T，前一两年的帝豪很坑，2016这款车算是有进步了

当然还有几款刚开始卖数据没有上来的，包括思域十代的1.5T和领动的1.4T。

车型太多，不能一一罗列，更多的信息大家点击原文链接自己去看吧！

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