【华冠科技•卷绕设备】通用联手LG化学，NCMA电池将量产？
抵浪前行，不进则退，LG化学深谙其理，因此尽管2020上半年装机量取得全球第一的佳绩，也没有停下其加紧布局下一轮电池战的步伐。
近日，据媒体报道，美国通用汽车正计划为预计明年上市的两款电动车配备NCMA电池，LG Chem也在为量产NCMA电池做必要准备。
根据此前报道，LG化学和通用汽车于2019年12月5日签署协议，总投资2.7万亿韩元成立了电池合资企业“Ultium Cells LLC”，将在密歇根州生产NCMA电池，同时设立电池品牌“Ultium”，双方计划在2022年前完成NCMA电池的开发，并为通用的新车配备NCMA电池。
据透露，作为全球首家大批量量产NCMA正极材料的厂商，L&F自6月起，也已开始向LG化学提供高镍的NCMA阴极活性材料。
在电动汽车续航和安全问题仍受关注的当下，NCMA电池能将钴含量降低70%，相对比NCM电池增加了90%的镍含量，并增加了铝，一方面降低成本，另一方面提高电动汽车的续航里程和稳定性。
被认为是集NCM和NCA正极材料优点于一体的下一代正极材料，NCMA正极材料受到电池制造商和材料供应商的极大兴趣。
除了LG化学，国内企业也在积极储备相关技术。目前在布局NCMA电池材料方面，国内电池企业主要有宁德时代、比亚迪、国轩高科、蜂巢能源等，材料企业主要有格林美、容百科技等企业。
此前，7月9日，蜂巢能源宣布开发出四元正极材料，并基于该材料发布了全球首款四元材料电芯。据蜂巢能源介绍，其四元材料电芯项目也已经于2018年9月立项，将在今年年底前完成材料开发，预计将于2020年第四季度实现四元材料电芯的SOP。
另外，格林美也在投资者互动平台上答复投资者时，透露了格林美布局的NCMA四元前驱体产品正在进行客户吨级认证，且已经开始根据客户需求情况批量化生产的信息。
虽然，NCMA电池理论上可在高能量密度、高稳定性的前提下，兼顾低成本，但是，NCMA正极材料生产工序要比NCM或NCA的制备更为复杂、更加精细，因此尽管出发点是为了降低成本，实际上，在短期内，其生产成本要比NCM或NCA要高。国内上下游相关企业在性能指标，生产工艺等各方面，还需要一定时间的摸索。
但是从消息来看，通用汽车计划在明年下半年就推出配备NCMA电池的电动悍马，具体性能是否能如期待那般，到时一看便知。
作者：张清辉
小编