【电将军•快充电源】“买辆车，租个电池”之蔚来电池租用方案（BaaS）将于8月20日正式发布
近日，起点锂电大数据从蔚来汽车获悉，蔚来电池租用方案（BaaS）将于8月20日正式发布。此外，作为BaaS 产品运营主体的新成立的电池资产管理公司或将同时亮相。
蔚来汽车表示，BaaS是车电分离的创新业务模式，其已经获得了政府的所有批准，已经完成整车和电池分开销售所需要的产品公告和认证的全部工作，第一辆不带电池的出售的车包括贷款、保险、上牌的流程也已经完成。
电池租用方案（BaaS）有什么样的好处呢？BaaS模式下的用户可以以分期的方式去买车，例如35.8万的es6(10万电池+25.8万车)，如果租电池，在原先的情况下25.8万就不能贷款，但是BaaS模式推出后，25.8万也可以贷款，这大大降低了用户的用车门槛，对车型推广有非常大的好处。
蔚来汽车es6
蔚来还透露，其中很重要的环节是筹建电池资产公司，蔚来是其中一个股东，但不是最大的股东，预计8月份会完成设立，电池资产公司会去把电池租给用户，这对整个行业来说是个巨大的改变。
而在早前，李斌就电池资产管理分析过，“在电动车行业什么是大生意？电池资产管理是最大的生意，哪怕一个用户一年花1万块钱租电池，假设中国的2亿多辆车是电动车，光电池租用这件生意是2万亿元，只有这个生意是真正大的生意。”
但早些时候，也正是换电这一超前的商业模式，险些将资金积弱的蔚来推向巨亏的深渊。“当时是很多用户选择了电池租用的方案，但后来我抗不动了。”李斌坦承，“电池租用”方案中的贴息均来自蔚来自有资金，“这相当于那个期间蔚来是拿自己的资金在抗，抗了10多个亿确实抗不动了。”
如今电池资产公司有更大的股东与蔚来一起扛，对蔚来来说是再好不过的事了，不仅减轻了自己的压力，更是再次重整旗鼓，踏步疆场。而对于李斌来说，虽有不甘，但却是资本游戏中的坦然吧。
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