【苏州安靠冠名】董明珠谈银隆：今年“小目标”是100亿

摘要：正因为，中国汽车制造之路痛点很多，才让董明珠清楚的知道自己选择了一条多么艰难的路。

随着女性地位的提高，经常会出现一些女性人物作为企业的代表人物，并且备受瞩目。例如，格力掌门人董明珠就是代表人物之一。

而近年来，董明珠从格力电器，跨界至手机、造车和芯片等领域后，并不像电器领域一样如鱼得水，也因此备受争议。

很多“专家”纷纷跳出来表示：董明珠跨界跨得太远，对于她来说还是空调比较靠谱。

而事实上，往往不被认可的事物，其成功的种子却可能已悄然萌芽。前不久，董明珠在某活动上表示：“今年银隆的'小目标’是争取做到100亿元。”

接下来，一起来探究董明珠号称“100亿”底气的来源地。

关于 银隆客车的发展“速度非常非常快”

4月17日， 在四川某活动上，董明珠受媒体采访时聊到，银隆2019年的“小目标”是争取做到100亿元。

董明珠之所以底气十足，是因为银隆的市场、技术等方面，打破了原本的僵局。

从市场方面看，“在成都，银隆车是最成功的，现在大概有几千辆在街上跑，主要是大巴车。”董明珠表示，2018年银隆新能源汽车成功在四川打开了市场。“毕竟还在不断建设。2017年春节才动工，现在已经全面投产，速度非常非常快了。”

据悉，2018年银隆成都基地约生产了1000辆客车，2019年计划增产。

银隆新能源副总裁王红霞表示，银隆新能源在2018年实现了103亿元的销售业绩，产品在市场上的占有率不断攀升，目前生产的新能源汽车在全国100多个城市运营，位居国内新能源客车领域第三名。

从技术方面看，“银隆钛酸锂电池产品，具有6分钟快充放、耐宽温（-50℃～60℃）、30年循环使用寿命、不起火不爆炸高安全、高效率等优势特性。”王红霞曾表示，“在近年来持续升温的氢燃料电池方面，银隆新能源也有所布局，并形成了银隆独具特色的“氢钛”组合技术路线。”

从规划方面看，“车型除了乘用车不做，其他都可能会做，比如工程车，专用车等。”董明珠如是说道。

由于银隆生产的钛酸锂电池特性，其能量密度不高，并不适用于乘用车。但是钛酸锂电池号称“6分钟快充电池”，其充放电速度，以及不衰减的特性，特别适合客车、专用车等大型车辆。

围绕着下一步，银隆将凭借钛酸锂电池等相关技术，并涉足家庭、大楼等所需的储能领域。同时，电池梯次利用也是银隆新能源拓展的重点方向，目前已经和中国铁塔等企业和研究机构展开了密切合作。

关于钛酸锂，在争议中建立全球最大的基地

在摒弃一切偏见之后，走进银隆新能源，走近董明珠，并一探究竟，会发现很多都跟原本想象中的不一样。

相比于很多“下架”企业，银隆又撑过了一次寒冬。

起点研究数据显示：2018年银隆新能源实现新能源汽车动力电池装机量499MWh，位列国内第15位；2019年1-3月实现装机量191 MWh，位次快速提升至第9位。

据悉，拥有钛酸锂电池年产量2.5GWh的银隆，突破了钛酸锂材料的传统石墨负极二维层状结构局限，被称为“零应变材料”。

目前，银隆拥有全球最大的钛酸锂材料生产基地，通过纳米化工艺与结构控制技术相结合，合成了高相纯度的银隆钛材料，其优质的电化学性能，为产品保持了技术竞争优势。

同时，银隆形成了新能源全产业链的循环闭合模式，在全国范围内拥有珠海、天津、成都等8大产业园，在全球拥有美国奥钛钛酸锂纳米材料研究院、奥钛国际储能研究院、燃料电池研究院等6个研究院和1个充电中心。

董明珠曾说格力的钱都投入研发，“我们没有海归、没有高薪挖人，都是自己招高校毕业生自己培养 。2013年到现在，我们研发团队从800人扩展到了现在1.3万人。”而这样的理念也被带入到银隆的企业文化之中。

“技术可以买买买，哪个技术人才不错也可以挖过来，但是他们带得来技术带不了未来。（如今）我们搭建了一个平台，有了研发基础，后劲就会很大。”董明珠表示。

在钛酸锂这条路上，银隆需要更多的实力，以及持续不断的技术研发。

关于董明珠“炮轰国产车粗制滥造”的核心点

前不久，董明珠在一则访谈说：中国的汽车有一点粗制滥造，是因为它的精度不够，配合起来与合资车差距也比较大。

显而易见的是，董明珠对国产车不太满意，其言论也引起了不少争议。

·对此，长城董事长魏建军表示，”我并不认可董明珠的观点，”“中国汽车工业的制造水平已在全球处于领先地位。”并欢迎董明珠到长城看看。

·3月5日，东风汽车公司董事长竺延风也回应，“我反正没有造电器，我说不出电器。但我负责地说，中国汽车制造水平是世界第一的水平。”

·看到各路资深汽车人的“讨伐”，很多网友纷纷力挺董小姐表示，董明珠说了句大实话，国产车一直有质量不够好的毛病。

对于各路“英雄”的发言，起点锂电大数据不予置评，更不愿捕风捉影或曲解他们的意思，因为说话是要负责的。

但是从另一个层面理解双方的意思：各路汽车人认为国内的制造水平已经达到一定高度了，而董小姐则认为还有进步空间。

这样会不会少了很多火药味呢？

近年来，我国自主品牌进步飞快，但核心零件依旧受制于国际供应商，尚不能自给自足，因此整体实力与国际顶级车企之间的差距还是有一定差距。

正因为，中国汽车制造之路痛点很多，才让董明珠清楚的知道自己选择了一条多么艰难的路。

2018年，银隆参照新能源汽车行业国际标准建设，建立具有自主检测分析能力的实验平台——银隆检测中心。

该检测中心拥有整车六立柱道路模拟实验室、车底盘测功实验室、ELV及材料实验室、电池安全实验室、阻燃实验室等20多个专业实验室，对整车、核心零部件、系统运行进行测试和检验，以保证产品出厂100%的合格率。

为击破车企质量控制的痛点，银隆引入了零部件前置筛选检测机制，对进厂的每一个物料进行严格检测，在产品采购方面建立了严格的质量标准，对不合格的产品，坚决拒之门外；内部构建了一套完善的自检、互检、专检体系，通过信息化管理优化和创新，不断完善过程监督系统、质量管理系统等，并致力于打造具备汽车整车检测、零部件可靠性检测等能力的行业一流实验室。

上述可见，为了实现自独立自主，银隆新能源车不仅拥有一套完整的质量管理体系，还打造了一个具备一流质量检测的实验室。

“制造行业，质量为先。”如同格力一样，在董明珠看来这一套被学去了也不怕，因为这只是第一步，关键是要真正用心照这个去做。