还记得当年的“普桑”吗？
最早国产的上海大众桑塔纳就是大众帕萨特的第二代车型（B2），而帕萨特（B2）诞生于1981年，因此普桑已经是一位35岁的老车了，但它却似乎并不服老，这个方方正正身影到如今还一直出没在我们的街头巷尾。
经典车型——老桑达纳，在很长一段时间内它都是国内最常见的车型，不仅是民用市场，在警用市场中它也有着无可替代的地位：桑塔纳尤其是它的旅行版车型成为了全国范围内保有量最大的警车，即使已经停产多年，如今在国内的大街上仍然不难见到桑旅警车的身影，以致于没有人觉得这已经是一部三十多年前设计的产品了。
普桑引进国内的速度也算挺快的，海外上市两年后就开始了国产，投产之初桑塔纳作为高档商务轿车有着高昂的售价，它让当时的人们第一次接触到了当时国际车企最新的主流车型，这给了我国汽车市场和民众很大的震撼。
随着时间的推移，市场上的车型越来越多，但桑塔纳却越卖越好，这是因为它放低身段，逐渐成为了一款廉价的国民车。
无论在机关单位还是个人家庭，普桑都是人们最常接触的车型之一，甚至很大一部分人第一次接触汽车也都是从驾校的普桑教练车开始的。
普桑国内的警用车市场有着无人能及的地位，如今街头家用老桑塔纳已经不多见了，但桑塔纳警车却依然很多。
老桑塔纳在2012年正式停产，如今的保有量已经越来越少了。它在国内警用市场的地位就有点类似美国的维多利亚皇冠，在相当长的一段时间里装备到了全国绝大部分警局之中。现如今各地警方都喜欢采用本地车企的产品，再也没有哪款单一车型能在全国范围达到如此辉煌的成就了。
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