雪佛兰“筑梦”之夜4款新车首次亮相，看战神如何强势回归
每逢车展，必有前一晚盛大的“之夜”。这个传统是怎么开始的，现在很难去追究了，但确实很多合资品牌都喜欢举办之夜。可以说品牌之夜已成为彰显品牌实力的象征，因为没点儿品牌历史和产品阵容以及前沿黑科技拿出来，的确不好意思搞这样的大活动。
在今年的广州车展前夜，以之夜为主题的活动比较少，但非常有看点的肯定要数美系品牌雪佛兰的“梦创·新里程”主题活动，无论是超炫的形式，还是本身发布的品牌和产品以及服务战略内容，特别是上汽通用汽车总经理王永清提到要加速实行“全球新实力，全新雪佛兰”战略，引起了大家高度关注。
一口气发布4款新车，最强阵营联袂首秀
毋庸置疑，大家最关心的还是发布了什么新车型。这次雪佛兰一口气发布了4款首次亮相新车，它们分别是：FNR-CarryAll概念车（即将量产为一款全新中型SUV），全新紧凑型轿车Monza，新款迈锐宝XL以及科尔维特C7.R Redline，这些新车也会在2018年广州车展上进行展示。
我们先从国人最感兴趣的SUV车型开始介绍，此次亮相的FNR-CarryAll概念车是雪佛兰未来布局7座中型SUV市场的产品雏形。外观设计和海外版最新款的科迈罗有些类似，大格栅+小眼睛的设计穿透力很强，从外形来推测，新车或是介于SUV和MPV之间的跨界产品。
另一款重磅车型雪佛兰Monza也在品牌之夜上完成首秀，这是一款全新的中级车，它相比科沃兹更大，定位或介于科沃兹和迈锐宝之间。新车外观无疑是采用雪佛兰全新设计语言，而其营造的美式肌肉运动感与雪佛兰经典跑车科迈罗有些神似。
还有一款是赛车迷的最爱科尔维特C7.R Redline车型，它在普通版车型上增加了更多的红黑设计元素，以此来凸显出强烈的战斗感。据悉它将参加11月18日举行的2018WEC世界耐力锦标赛上海6小时赛，这也是科尔维特C7.R Redline首次代表车队出战世界顶级赛事。
重中之重的迈锐宝XL推新款
虽然雪佛兰之夜亮相了多款新车，但新款迈锐宝XL无疑是最受欢迎的，也是雪佛兰品牌寄予厚望的重点车型。既然是新车当然就会有变化的地方，首先从“崭新”的外观看起。最吸引人的是焕然一新的前脸，采用了尺寸更大的分体式前格栅，同时加入镀铬饰条；LED日间行车灯由现款的C形变为了不规则的带状造型。尾部则采用了新的尾灯样式，看起来更加时尚动感。新款迈锐宝XL将采用Redline设计，通过曜黑与炫红的设计元素，进一步释放其运动气息。
在精致动感的全新造型设计之外，新款迈锐宝XL还搭载全新一代MyLink+智联系统。基于最新的车联网技术，MyLink+可以实现OTA的远程升级，没错，它就跟你的移动设备一样，随时随地不断进化。当然MyLink+智联系统除了支持手机互联的Apple CarPlay与Baidu CarLife外，还具备高识别度的语音控制，以及基于安吉星的远程车辆控制，让出行变得如此随意。此外，厂家还将为新款迈锐宝XL的用户提供每年24GB的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。
“可控变缸”随点随燃的动力
除了全新外观和智能系统外，全新迈锐宝XL另一个大看点是动力总成，提供的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率241马力，峰值扭矩350牛米，综合工况下的百公里油耗为6.7升，且满足国VI排放标准。与之搭配的是一款通用9速自动变速箱。
从动力系统来说，241马力的2.0T涡轮增压发动机显然对迈锐宝XL绰绰有余，但其实这款动力真正的科技聚焦点，不是缸内直喷等这些大家熟悉的技术，而是另一个有些人听过，有些人没听过的“可控变缸“技术——发动机变缸技术，早期在本田系列的高端车上有所应用，比如V6发动机在低动力需求时自动改为四缸点火，但由于当时的技术基本采用了”车辆自控“，所以实际应用中大家的感受并不深刻。
而如今全新迈锐宝XL上的变缸技术”Tripower可变气门管理技术“，则是可控的：具有四缸性能、四缸经济和双缸超经济三种模式，通过不同状态下的人为干预，对四缸发动机进行四缸与两缸之间的切换，以获得最佳的动力性能或最优的燃油节省。
此外，新款迈锐宝XL还将搭载代号为L3Z的1.3T涡轮增压发动机，最大功率为116kW（158Ps），用这套发动机来取代之前的1.5T发动机，并且全新的车型支持国六的排放标准。
新款迈锐宝XL来得正是时候
轱辘哥分析认为，一方面，新款迈锐宝XL的发布，算是赶上了一个好时候；另一方面，雪佛兰品牌也确实非常需要新款迈锐宝XL此时到来。
为什么说新款迈锐宝XL赶上了好时候？
两年前开始开启的“全球新实力，全新雪佛兰”战略已经颠覆大多数消费者对雪佛兰的印象，而今年以来，雪佛兰也在营销层面做了很多尝试，包括与Discovery探索频道做了探寻味道节目，携手腾讯开启国漫大IP营销，这些举措无疑帮助该品牌在用户端建立了更深的品牌认知。
此外，今年第三季，雪佛兰主力畅销车型科沃兹和探界者销量分别同比增长6.3%和29%。这两款车型的销量放量，为雪佛兰建立了更多的产品认知。因此雪佛兰在品牌力和产品力层面均为新款迈锐宝XL上市铺好了路。
那么，为什么雪佛兰也非常需要新款迈锐宝XL？
从国内整体情况来看，今年前10个月，雪佛兰累计销量为55.22万辆，保持22.7%的同比增长。虽然销量表现还算不错，但还有不少可提升的空间。而且，作为同级别的细分车型，雪佛兰现款迈锐宝的月均销量为10000辆出头，而大众迈腾和本田雅阁，单月销量也常常在20000台左右。因此，雪佛兰急需新款迈锐宝XL的推出来增强细分产品线竞争力，并与科沃兹和探界者在各自细分市场作为“三叉戟”，形成合力。
从这次雪佛兰之夜一口气推出四款车型，可以看出雪佛兰在年轻化、运动化、时尚化的路线从未停止。相信通过对于产品力的执着、对品牌调性的坚持，雪佛兰将会在中国市场，收获更多忠实粉丝。