各项新规实施/新能源车企动作不断,8月份上半月的车市异常热闹

8月份的车市异常热闹,就在上半个月,已有多件重磅事件频繁刷屏,譬如涉及车主利益的交强险和车船税费用调整政策正式实施,以及车企方面的蔚来赴美IPO和特斯拉退市等。现在,轱辘哥将这些事件梳理成文,以便大家更好地规划将来的用车生活和了解部分车企的动向。

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蔚来赴美IPO,有望成第一家在美上市的新势力车企

这两天汽车圈最热的新闻就是蔚来递交IPO招股书了。轱辘哥猜测,它之所以如此受关注,主因是该事件如果进展顺利,蔚来就会成为国内第一家在美上市的新势力造车企业。

资料显示,蔚来若成功在美国纽交所上市,将会募资18亿美元,股票代码“NIO”,并分为A、B、C三类普通股,其中A类普通股每股对应1票投票权,B类为每股4票,C类为每股8票。而在股东持股方面,蔚来创始人李斌持股17.2%,腾讯持股15.2%,高瓴资本持股7.5%和车和家创始人李想持股1.7%等。

毫无疑问,此次IPO将会有助蔚来汽车得到更多的资金来研发和生产产品,尽快实现量产交付的的目标,从而与其他数十家电动汽车初创车企竞争时更有优势。

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特斯拉进行私有化,目的是为了公司的发展

与蔚来汽车相反,特斯拉则是退出资本市场。早前,特斯拉首席执行官伊隆-马斯克给员工写了一封信,表示考虑以420美元/股的价格将特斯拉私有化。不过,这一切都未正式决定。

对于此次退市的原因,马斯克在信中写道:之所以这样做,是为了创造特斯拉最佳的运营环境。因为特斯拉作为上市公司,股票随时受到各种影响波动,打扰了特斯拉的员工。另外,由于上市公司还要做出更适合本季度财务报表的决策,所以马斯克认为这在一定程度上牺牲了公司的长远利益。当然,最重要的是,特斯拉总是遭到资本市场的空头攻击。

也就是说,马斯克将特斯拉私有化的目的是为了让特斯拉不受外界影响,从而让其更好地发展,而不是为了个人利益。正如马斯克所说:私有化并不是为了增强他对特斯拉的控制权,此次交易后对我拥有的公司股权无影响,依然只有20%左右。

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交强险费用调整,驾驶技术好可省钱

再来看看政策方面的变动,首先给大家带来的是交强险费用的调整。大家都知道,汽车是必须交强险的,并且长期以来的费用都是950元,但是从8月份起,该费用开始有30%幅度的浮动,而最终的数额由出险次数决定。(由于轱辘哥早前已有报道,所以在此不再详述,大家可点击这里前往了解。

对于该政策,简而言之就是,如果你在用车过程中,三年内都没发生交通事故,没有出险记录,那么交强险费用会在950元的基础上逐年减少,最低值为665元。反过来,如果你的出险次数越频繁,那么强险费用会逐年升高,最大值为1235元。所以,如果大家想省点养车费用,以后开车上路要安分点。

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节能汽车和新能源车的车船税正式减免

为了节约能源和减少排放,我国财政部等部门联合印发《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》明确表示:对节能汽车,减半征收车船税,以及对新能源车船,免征车船税。

而这里说的节能汽车,是指排量为1.6L或更小的燃用汽油和柴油乘用车,当中包括非插电式混合动力电动汽车、双燃料和两用燃料乘用车。这也就是说,市面上大部分传统燃油车型都包含在内,这对消费者来说是喜闻乐见的事情。至于新能源车,则包含纯电动乘用车和燃料电池乘用车。

无疑,该政策的推出,必将刺激新能源车市场的消费,毕竟,车船税的费用是具备持续性的,加上节能汽车/新能源车型本身就省油,这些都使得青睐传统燃油车的消费者向减免税的节能汽车/新能源车型倾斜。

(注:图片来源于网络)

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